Και την Παρασκευή 3 Μαρτίου η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και Μέσων Σταθερής Τροχιάς εξήγγειλε νέα 24ωρη απεργία.

Όπως επισημαίνει σε ανακοίνωσή της, με βάση επιστολές της που έχουν σταλθεί σε αρμόδιους φορείς (υπουργεία, διοικήσεις, πολιτικά κόμματα) όλα τα προηγούμενα χρόνια, θα συντάξει υπόμνημα με όλα τα ζητήματα που αφορούν τον σιδηρόδρομο και θα ζητήσει άμεση συνάντηση με το υπουργείο Μεταφορών και τα πολιτικά κόμματα, το αργότερο μέχρι την επόμενη εβδομάδα.

Στις συναντήσεις θα κατατεθούν, εκ νέου, οι απόψεις του συνδικαλιστικού κινήματος για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου και της κυκλοφορίας. Απαιτώντας, όπως υπογραμμίζει η ΠΟΣ, ένα σαφή χρονοδιάγραμμα υλοποίησής τους για να αποφευχθεί στο μέλλον οποιοδήποτε συμβάν. Δεν αποκλείει μάλιστα κλιμάκωση των κινητοποιήσεων, σε περίπτωση που τα αποτελέσματα δεν κριθούν θετικά.

Θα ακολουθήσει και συνέντευξη Τύπου, «προκειμένου να ενημερωθεί όλη η ελληνική κοινωνία, όλος ο Σιδηροδρομικός κόσμος για όλα αυτά που η Ομοσπονδία τόσα χρόνια έκρουε τον κώδωνα του κινδύνου για την ασφάλεια, αλλά ποτέ δεν εισακούστηκε σοβαρά».

Στην 24ωρη πανελλαδική απεργία συμμετέχουν το Σωματείο Εργαζομένων Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (σωματεία που το προσωπικό τους εργάζεται στην Hellenic Train), όπως αποφάσισε σήμερα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών & Μέσων Σταθερής Τροχιάς μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Σοβαρές καταγγελίες από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών:

Η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, σε ανακοίνωσή της αναφέρει ότι: "λαμβάνοντας υπόψη την άσχημη οικονομική κατάσταση που βιώνει ο Ελληνικός Λαός και την ανάγκη να διευκολυνθεί το επιβατικό κοινό στις μετακινήσεις του τη Μ. Εβδομάδα και μετά τη σημερινή συνάντηση που είχε με τις Διοικήσεις του Ομίλου (ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ), αποφάσισε ν’ αναστείλει τις προγραμματισμένες για τη Μ.Τρίτη και Μ.Τετάρτη τρίωρες στάσεις εργασίας, στις επιβατικές αμαξοστοιχίες.

Δεν κάνουμε πίσω στις διεκδικήσεις μας για την υπογραφή Σ.Σ.Ε. για το 2014.
Συνεχίζουμε να διατρανώνουμε την αντίθεσή μας στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ.
Ζητάμε προσλήψεις προσωπικού για την εύρυθμη και ασφαλή λειτουργία των εταιρειών του ΟΣΕ.

Περιμένοντας την οριστικοποίηση της συνάντησης με τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων κ. Μιχ.Χρυσοχοίδη, τονίζουμε ότι ο αγώνας μας συνεχίζεται με τις επαναλαμβανόμενες 24ωρες απεργίες στις εμπορικές αμαξοστοιχίες από τις 14 έως και 20/4/2014 και τις τρεις επαναλαμβανόμενες 24ωρες απεργίες στις 19, 20 & 21/4/2014 όλου του προσωπικού του Ομίλου ΟΣΕ".







 

Και στα τραίνα απλώνει τα αρπακτικά του χέρια το ΤΑΙΠΕΔ. Αντιδρώντας η ομοσπονδία του χώρου, αναφέρει τα εξής: "Ως γνωστόν η «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ - Π.Ο.Σ.» εκπροσωπώντας όλους τους σιδηροδρομικούς, έχει ταχθεί κατηγορηματικά κατά της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ, που προωθεί η Κυβέρνηση με εντολή της τρόικας και έχει καταθέσει στο Συμβούλιο της Επικρατείας αιτήσεις για την ακύρωση των ΚΥΑ που μεταβιβάζουν τις μετοχές τους στο ΤΑΙΠΕΔ. Η θέση αυτή των σιδηροδρομικών εκφράζει το κοινό αίσθημα της ελληνικής κοινωνίας, που αξιώνει δημόσιο και  με κοινωνικό χαρακτήρα σιδηρόδρομο.

Η Π.Ο.Σ. και οι σιδηροδρομικοί θ’ αγωνιστούν για ν’ανατρέψουν τις ιδιωτικοποιήσεις και το ξεπούλημα, να διασφαλίσουν τη δουλειά τους με κάθε νόμιμο τρόπο και δεν είναι διατεθειμένοι να διευκολύνουν τους επίδοξους επενδυτές που εμφανίζονται στις εγκαταστάσεις και τους χώρους εργασίας.

Δεν θα γίνουμε συνεργοί σε ενέργειες  μετατροπής ενός κοινωνικού αγαθού όπως είναι οι δημόσιες μεταφορές σε αντικείμενο ιδιωτικής κερδοσκοπίας με απρόβλεπτες συνέπειες για την ασφάλεια των μεταφορών όπως συνέβη στην Αγγλία που εφαρμόστηκε το ίδιο σχέδιο που προωθεί η κυβέρνηση".
 

Η είδηση θα ήταν αν δεν είχαν βάλλει στο μάτι το σιδηρόδρομο. Ήδη άρχισαν τα δημοσιεύματα - προπομποί (κάτι θυμίζουν σε αρκετούς κλάδους οι "προετοιμασίες" της κοινής γνώμης.

Από την πλευρά της η ΠΟΣ ανακοίνωσε τα εξής:

"Με αφορμή δημοσίευμα στον τύπο για την εκχώρηση της δραστηριότητας της συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου στην ΕΡΓΟΣΕ, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών εκφράζει έντονα την αντίθεσή της για τους παρακάτω λόγους:
Η συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής, ως γνωστόν, αποτελεί δραστηριότητα του ΟΣΕ, η οποία εκτελείται από έμπειρο και εξειδικευμένο προσωπικό.

     Από την άλλη πλευρά, η ΕΡΓΟΣΕ, η οποία είναι θυγατρική εταιρεία του ΟΣΕ, ιδρύθηκε με αποκλειστικό σκοπό την κατασκευή των μεγάλων έργων του Οργανισμού και ιδιαίτερα εκείνων που συγχρηματοδοτούνται από προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
     Για την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών δεν τίθεται θέμα εκχώρησης της συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου στην ΕΡΓΟΣΕ, καθώς οι ρόλοι των δυο εταιρειών είναι διακριτοί και ξεκάθαροι.

Η επιμονή σε ένα τέτοιο σενάριο δηλώνει ξεκάθαρα το στόχο για την πλήρη ιδιωτικοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου που, εκτός των άλλων, θα δημιουργήσει σοβαρότατα προβλήματα στην ασφάλεια των εργαζομένων και των επιβατών, όπως συνέβη και στην Αγγλία, καθώς θα θέσει σε κίνδυνο τις θέσεις εργασίας του υφιστάμενου προσωπικού προς όφελος των εργολάβων.

     Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών καλείται να αποσαφηνίσει τη θέση του, σχετικά με τις αναφορές ότι επίκειται αλλαγή του σημερινού πλαισίου, με την έκδοση μάλιστα, το προσεχές διάστημα, υπουργικής απόφασης".
 

Στο πλευρό της ΠΟΣ τάσσεται η ΓΣΕΕ με αφορμή το ενδεχόμενο κλείσιμο του ΟΣΕ και την απόλυση των εργαζομένων. Όπως επισημαίνει η εργατική συνομοσπονδία:
«H ΓΣΕΕ καταγγέλλει τις απαράδεκτες κυβερνητικές τακτικές που κατ΄επανάληψη χρησιμοποιούνται το τελευταίο διάστημα, με διαρροές και πληροφορίες που έρχονται στο φως της δημοσιότητας ακόμη και για λουκέτο στον ΟΣΕ.
Η Συνομοσπονδία συμπαρατάσσεται με τις θέσεις της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και διαμηνύει προς πάσα κατεύθυνση ότι βρίσκεται απέναντι και θα συνεχίσει να αντιπαλεύει, κάθε προσπάθεια εκφοβισμού των εργαζομένων με στόχο την εξυπηρέτηση συμφερόντων που απεργάζονται σχέδια εξαφάνισης του σιδηροδρομικού δικτύου.
Ο ΟΣΕ δεν παράγει ελλείμματα και κάθε άλλη θέση είναι ψευδής.
Επιβάλλεται να διατηρήσει το δημόσιο χαρακτήρα του, να αναπτυχθεί να παρέχει φθηνή και ποιοτική μεταφορά.
Αυτός πρέπει να είναι ο στόχος και αφορά ολόκληρη την ελληνική κοινωνία».