ΙΩΑΝΝΑ ΗΛΙΑΔΗ

Το κύμα παραιτήσεων στις Ενοπλες Δυνάμεις δεν αφορά μόνο τα χαμηλόβαθμα στελέχη. Πολλοί είναι όσοι δηλώνουν επιθυμία να αποστρατευτούν χωρίς καν να έχουν συμπληρώσει τα συντάξιμα χρόνια. Γιατί εγκαταλείπουν μια καριέρα για την οποία έχουν θυσιάσει χρόνο, προσπάθεια, προσωπική ζωή;

Μιλήσαμε με ένα εν ενεργεία στέλεχος του Πολεμικού Ναυτικού – με καθεστώς ανωνυμίας για ευνόητους λόγους– που μας αποκάλυψε τι πραγματικά συμβαίνει. Η απάντηση δεν βρίσκεται στα οικονομικά κίνητρα αλλά στην αίσθηση αδικίας, ευνοιοκρατίας και έλλειψης προοπτικής. Οταν αυτοί που «γνωρίζουν τους σωστούς ανθρώπους» ανεβαίνουν, ενώ όσοι αφοσιώνονται με ήθος και ακεραιότητα μένουν πίσω, το σύστημα καταρρέει από μέσα. Μια συνέντευξη-γροθιά στο στομάχι, μια κραυγή απόγνωσης από αυτούς που ζουν το σύστημα εκ των έσω και φτάνουν στο σημείο να πουν: «Φεύγω, γιατί δεν αντέχω άλλο».

«Είναι όλοι πειραματιζόμενοι»

Στο γιατί παραιτούνται προτού καν συμπληρώσουν τα συντάξιμα απάντησε: «Στον κλάδο του προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού δεν υπάρχει κανείς με πτυχίο διαχείρισης ανθρώπινου δυναμικού. Είναι όλοι πειραματιζόμενοι. Οι άνθρωποι επιστημονικά δεν μπορούν να στηρίξουν τη θέση. Ως εκ τούτου, επιτελικά δεν μπορούν να κάνουν τίποτε, απλώς διαχειρίζονται τα αιτήματα».

Η απάντηση στην εύλογη απορία «ποια αιτήματα;» ήταν αποστομωτική: «Των πολιτικών και των κολλητών. Αυτά δεν περνάνε μέσα από τη βάσανο της αξιοκρατίας. Περνάνε μέσα από το λάδι της ευνοιοκρατίας. Ποιος είναι γνωστός μας, ποιος είναι “καλό παιδί” να μη μας χαλάει η σούπα. Ποιος θα κάνει ό,τι του πούμε χωρίς να κοιτάξει αν αυτό είναι νόμιμο, είναι ηθικό. Αυτοί ευνοούνται. Αδικούμε άλλους που είναι άμεμπτοι, έχουν αναγνωρισιμότητα από τα υπόλοιπα στελέχη; Δεν μας νοιάζει. Είμαστε κοντά στα “Τέμπη του Πολεμικού Ναυτικού”. Το πότε θα γίνουνε, δεν ξέρω. Ο Θεός να μας βοηθήσει να μη γίνει τίποτα».

Για το κύμα παραιτήσεων επισήμανε ότι «ένας σωστός επιτελής έπρεπε να τα είχε προβλέψει εδώ και πέντε δέκα χρόνια. Αλλά δεν υπήρχε σωστός επιτελής για το προσωπικό. Και όσοι διαχειρίζονταν αιτήματα προσωπικού είναι τώρα όλοι ναύαρχοι. Με εξαίρεση, νομίζω, έναν. Ολοι αυτοί λοιπόν είναι συνένοχοι για το χάλι που επικρατεί. Αυτοί που φεύγουν από το ναυτικό το επιλέγουν γιατί έχουν λιώσει στο ταξίδι. Με το που επιστρέφουν από το ένα καράβι, μπαίνουν στο άλλο και αποπλέουν χωρίς να υπάρχει κανένας προγραμματισμός. Οσοι είναι ανύπαντροι αδυνατούν να κάνουν οικογένεια. Οσοι είναι παντρεμένοι, συχνά με άλλα στελέχη που ταξιδεύουν κι αυτά, δεν έχουν τι να κάνουν τα παιδιά. Διαλύουν τις οικογένειες και δεν υπάρχει καμία απολύτως μέριμνα γι’ αυτό. Μένει μόνο σε μερικούς εμπνευσμένους διοικητές ή κυβερνήτες να κρατήσουν τις οικογένειες κοντά, με κίνδυνο δικό τους αν συμβεί κάτι να εκτεθούν αυτοί. Αυτοί λοιπόν οι μόνοι άνθρωποι, οι πονεμένοι, σου λένε να συμπληρώσουμε τα απολύτως απαραίτητα να φύγουμε. Γιατί; Επειδή βλέπουν την ευνοιοκρατία. Εγώ δεν έχω μπάρμπα στην Κορώνη. Πώς μετά λοιπόν θα πάω κυβερνήτης, διοικητής, στο εξωτερικό; Θα πάνε οι γνωστοί. Ξέρουν από τώρα ποιοι θα πάνε. Δηλαδή στις τάξεις του ο καθένας ξέρει από τώρα ποιοι είναι οι κολλητοί και θα πάνε κι αυτός ή αυτή θα αδικηθεί. Πάρα πολλά παιδιά ρώτησα γιατί έφυγαν από το ναυτικό. Ούτε ένα δεν μου είπε ότι είναι το οικονομικό θέμα. Αντιθέτως, μου λέγανε θα παίρνω λιγότερα, αλλά θα είμαι στο σπίτι μου το απόγευμα και θα έχω σταθερή οικογενειακή ζωή».

«Όποιος καλός υπάρχει φεύγει»

Και η επόμενη μέρα τι επιφυλάσσει; Σταθερή ζωή σε μια άλλη δουλειά; «Σε μια άλλη δουλειά, ναι, θα δραστηριοποιηθώ αλλού και θα πάρω παραπάνω. Δεν σου κάνει εντύπωση ότι το ναυτικό, προσπαθώντας να προσελκύσει κόσμο, δεν έχει κάποια στελέχη να παρουσιάσει και να πουν ελάτε, υπάρχει κι αυτός, ή μπορείτε να γίνετε σαν κι αυτόν ή αυτήν; Το brain drain στο ναυτικό είναι απίστευτο. Οποιος καλός υπάρχει φεύγει».

Οι λόγοι της φυγής, όπως σημειώνει, είναι «η αναξιοκρατία, η ευνοιοκρατία, η έλλειψη οράματος, η έλλειψη σοβαρής ηγεσίας, η αδυναμία αντιμετώπισης των σοβαρών προβλημάτων, η άστατη ζωή. Πολλοί πάνε σε ναυτιλιακές και σε εμπορικά καράβια. Οι αμοιβές είναι πολύ καλύτερες. Οι συνθήκες εργασίας πάνω κάτω το ίδιο, αλλά οι αμοιβές είναι πέντε φορές επάνω και υπάρχει αξιοκρατία».

Επομένως, δεν μπορεί να κρατήσει εξειδικευμένα στελέχη το ναυτικό. «Φεύγουν γιατί βλέπουν ότι δεν μπορεί, δεν θέλει να τα αξιοποιήσει. Προχωράνε άλλοι σε βάρος τους. Πολλοί από αυτούς που πήγαν διοικητές στα καράβια έχουν τρακάρει καράβια. Πόσο σωστό είναι να γίνεται διοικητής κάποιος που τρακάρει καράβια και να μένει απέξω ένας που ήταν άψογος στα καθήκοντά του; Πόσο σωστό είναι να γίνονται διοικητές άνθρωποι που δεν έχουν κάνει τον κυβερνήτη; Αυτά είναι καινοφανή στοιχεία στο Πολεμικό μας Ναυτικό και δεν τα έχει κανένα άλλο ναυτικό του κόσμου. Οταν λοιπόν ξεκινάς και φτιάχνεις το όραμά σου, τα όνειρά σου και βλέπεις ότι έρχεται ένα σημείο του χρόνου που όλα αυτά ανατρέπονται κι αυτό που επικρατεί τελικά είναι το ποιον ξέρεις, τότε παραιτείσαι. Ξέρεις τον αρχηγό και την παρέα του; Ξέρεις τον υπουργό, τον υφυπουργό, κάποιον που είναι άλλο πολιτικό κομμάτι; Γιατί κι αυτό παίζει πολύ. Τότε βαφτίζεσαι στην κολυμβήθρα του Σιλωάμ και ξεπλένονται όλα. Και ατυχήματα και ποινικά μητρώα, πειθαρχικά και όλα…».

Πηγή: documentonews.gr

Η έγκριση των δρομολογίων των πλοίων από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) και η μη εισαγωγή του θέματος στην ημερήσια διάταξη της συνεδρίασης του ΣΑΣ τη Δευτέρα 20 Ιανουαρίου, που είχε ζητήσει η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) από τον Νοέμβριο του 2024, προκάλεσαν τη σφοδρή αντίδραση της Ομοσπονδίας. Με έγγραφο-καταγγελία της προς τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Ναυτιλίας και προεδρεύοντα του ΣΑΣ, Ευάγγελο Κυριαζόπουλο, ζητά την ακύρωση της συνεδρίασης τη Δευτέρα, τον προσδιορισμό άλλης, με νέα ημερήσια διάταξη και με πρώτο θέμα τις προτάσεις της σχετικά με την έγκριση των δρομολογίων των πλοίων και τα προβλήματα υπερεργασίας που προκύπτουν για τους ναυτεργάτες, αλλά και την παραβίαση κανόνων ασφαλείας.

Για τον λόγο αυτό η ΠΝΟ επαναφέρει εκ νέου τη θέση της και το αίτημά της:

«Τη φετινή καλοκαιρινή περίοδο γίναμε μάρτυρες εικόνων δυσφήμησης τόσο των Ελλήνων ναυτικών όσο και της ελληνικής ακτοπλοΐας γενικότερα, ενώ συνάδελφοί μας πλοίαρχοι προσήχθησαν αδίκως ως κατηγορούμενοι στις εισαγγελικές Αρχές. Τα περιστατικά ανέδειξαν με τον πιο εμφατικό τρόπο τα ελλείμματα ασφάλειας των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών της χώρας μας. Σημαντικότερο μερίδιο ευθύνης γι’ αυτή την κατάσταση έχει το υπουργείο με την έγκριση δρομολογίων, τα οποία πολύ συχνά δεν εκτελούνται στους προβλεπόμενους χρόνους, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα την υπερεργασία των ναυτεργατών, την παραβίαση των κανόνων ασφαλείας λόγω των ασφυκτικών χρόνων παραμονής στα λιμάνια και την περαιτέρω επιβάρυνση των ήδη κορεσμένων και ακατάλληλων λιμενικών υποδομών».

Η ΠΝΟ αναφέρει ακόμα ότι «η παραμονή 10 ή 15 λεπτών που αποτυπώνεται στα εγκεκριμένα δρομολόγια των ταχυπλόων σκαφών για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών και οχημάτων σε λιμένες όπως η Σαντορίνη, η Πάρος, η Μύκονος κ.ά. κατά την περίοδο αιχμής, θα φαινόταν μόνο σαν κακόγουστο αστείο, αν δεν έθετε σε κίνδυνο χιλιάδες ζωές, πόσο δε μάλλον τα πεντάλεπτα παραμονής που σας κατατίθενται από τις εταιρείες και εσείς υιοθετείτε και εγκρίνετε».

Ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ, Εμμ. Τσικαλάκης, απευθυνόμενος προς τον κ. Κυριαζόπουλο προειδοποιεί ότι εάν δεν ακυρωθεί η προγραμματισμένη συνεδρίαση του ΣΑΣ και δεν επανέλθει με νέα ημερήσια διάταξη, με πρώτο θέμα τις προτάσεις της Ομοσπονδίας, η ενέργεια αυτή θα «υποδεικνύει μεθόδευση και παράκαμψη της κείμενης νομοθεσίας, που αφορά τη ναυτική εργασία, εξυπηρετώντας με αυτές σας τις ενέργειες συγκεκριμένα συμφέροντα εις βάρος των δικαιωμάτων των ναυτεργατών, αλλά κυρίως θα κάνετε εκπτώσεις στο πολύ σοβαρό ζήτημα της προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα».

Πηγή: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ

Δυναμική απάντηση στην αντεργατική συμπεριφορά και στάση των ναυτιλιακών εταιρειών, που αδιαφορούν πλήρως για το δράμα των απλήρωτων επί μήνες πληρωμάτων των πλοίων τους, ετοιμάζει η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία.

Μετά τη χθεσινή λήξη του τελεσιγράφου προς έξι ακτοπλοϊκές εταιρείες για την καταβολή των δεδουλευμένων προχωρά σε σειρά κινητοποιήσεων ξεκινώντας στις 27 Μαρτίου από την ακινητοποίηση των πλοίων των υπόχρεων εταιρειών, στο λιμάνι του Πειραιά, «μέχρις ότου καταβληθούν όλα τα δεδουλευμένα στους δικαιούχους συναδέλφους»

Παράλληλα προκηρύσσει 24ωρη απεργία την ημέρα κατάθεσης στην Ολομέλεια της Βουλής του νομοσχεδίου του υπουργείου Ναυτιλίας για τα σκάφη αναψυχής, όπου μεταξύ άλλων περιλαμβάνεται και η διάταξη για τη δρομολόγηση πλοίου ασφαλείας σε περίπτωση απεργιακών κινητοποιήσεων κάτι που συνιστά «ουσιαστική κατάργηση του δικαιώματος της απεργίας των Ελλήνων ναυτικών».

Όπως τονίζει σε ανακοίνωσή της η ΠΝΟ πριν καταλήξει στην απόφαση του μπλόκου «εξάντλησε κάθε δυνατό μέσο πίεσης και διαμαρτυρίας προκειμένου η πλοιοκτησία να φανεί επιτέλους συνεπής στις αδιαμφισβήτητες υποχρεώσεις της και να δοθεί ένα τέλος σε αυτό το απαράδεκτο, αισχρό, κατάπτυστο φαινόμενο της οφειλής δεδουλευμένων αποδοχών πολλών μηνών στα πληρώματα τα οποία εξαιτίας του γεγονότος αυτού δεινοπαθούν και υποφέρουν μαζί με τις οικογένειές τους, έχοντας φτάσει στα άκρα της εξαθλίωσης και της απόγνωσης. Παρά τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις, διαμαρτυρίες, παρεμβάσεις, κινητοποιήσεις οι εν λόγω εταιρείες αδιαφορούν εκμεταλλευόμενες και την απαράδεκτη, εξοργιστική στάση του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και των ελεγκτικών του αρχών που κωφεύουν και μένουν απαθείς χωρίς να παρεμβαίνουν όπως οφείλουν με βάση τις υποχρεώσεις και τα καθήκοντά τους».

Παράλληλα η ΠΝΟ απέστειλε επιστολή προς τον πρωθυπουργό, τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, τον υπουργό Ναυτιλίας, τους αρχηγούς των πολιτικών κομμάτων, τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, τις εμπλεκόμενες τράπεζες, τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας με κοινοποίηση στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πειραιώς.
 

Σε αυτήν επισημαίνεται ότι «από διετίας και πλέον η εργοδοτική πλευρά εκμεταλλευόμενη την όλη πολιτικοοικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η Χώρα μας, συνεπεία των «μνημονίων» κ. ο. κ, αρνείται να εκπληρώσει την έναντι των πληρωμάτων των πλοίων βασική, πρωταρχική και κύρια υποχρέωση της καταβολής του αντιτίμου της εργασίας τους, με αποτέλεσμα σήμερα να υπάρχουν ναυτεργάτες στους οποίους οφείλονται δεδουλευμένες αποδοχές πέντε και έξι μηνών» και ζητά από τους αποδέκτες «στα πλαίσια των καθηκόντων σας να προβείτε σε κάθε νόμιμη ενέργεια προκειμένου να εφαρμοστεί ο νόμος και η εργατική νομοθεσία ώστε να εξαλειφθεί οριστικά το κατά τα άνω απαράδεκτο, αλλά και προσβλητικό για την ίδια την ελληνική κοινωνία, φαινόμενο σε βάρος Ελλήνων Ναυτεργατών».