ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ ΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟΥ

Η Amazon.com κατηγορήθηκε από την Εθνική Επιτροπή Εργασιακών Σχέσεων των ΗΠΑ (NLRB) ότι αρνήθηκε παράνομα να διαπραγματευτεί με το συνδικάτο που εκπροσωπεί τους οδηγούς που απασχολούνται από έναν εργολάβο, σύμφωνα με ανακοίνωση της Επιτροπής.

Η καταγγελία της NLRB αναφέρει ότι το Amazon είναι "κοινός εργοδότης" των οδηγών που απασχολούνται από την εταιρεία Battle Tested Strategies (BTS) και χρησιμοποίησε μια σειρά παράνομων τακτικών για να αποτρέψει τις συνδικαλιστικές δραστηριότητες σε εγκατάσταση στην Palmdale της Καλιφόρνια.

Οι οδηγοί της BTS ψήφισαν πέρυσι να ενταχθούν στην Ένωση International Brotherhood of Teamsters, κι έγιναν οι πρώτοι εργολαβικοί οδηγοί παράδοσης του Amazon που συνδικαλιστήκαν.

Η NLRB δήλωσε τη Δευτέρα ότι το Amazon παραβίασε τον νόμο διακόπτοντας τη σύμβαση με την BTS μετά την συνδικαλιστική οργάνωση των οδηγών, χωρίς πρώτα να διαπραγματευτεί με την Teamsters.

Η Επιτροπή είχε δηλώσει από τον Αύγουστο ότι υπήρχαν αποδείξεις για τους ισχυρισμούς του συνδικάτου ότι το Amazon ασκεί έλεγχο στους οδηγούς της BTS και θα πρέπει να θεωρείται εργοδότης τους σύμφωνα με την ομοσπονδιακή εργατική νομοθεσία. Είχε μάλιστα προειδοποιήσει ότι θα εκδώσει καταγγελία εκτός αν η Amazon συμβιβαστεί.

Τον περασμένο μήνα, η Επιτροπή είχε ανακοινώσει ότι σχεδίαζε να εκδώσει μια δεύτερη καταγγελία που αφορούσε διαφορετική ομάδα οδηγών της Amazon.

Η απάντηση της Amazon

Η εκπρόσωπος του Amazon, Eileen Hards, δήλωσε ότι η NLRB δεν περιέλαβε πολλούς από τους ισχυρισμούς της Teamsters στην καταγγελία, γεγονός που δείχνει ότι το συνδικάτο παραπλανεί σχετικά με τα γεγονότα. «Όπως έχουμε πει από την αρχή, δεν υπάρχει καμία βάση σε κανένα από τους ισχυρισμούς τους. Ανυπομονούμε να το δείξουμε αυτό καθώς η νομική διαδικασία συνεχίζεται και αναμένουμε ότι οι λίγοι εναπομείναντες ισχυρισμοί θα απορριφθούν επίσης«, δήλωσε η Hards.

Η Amazon έχει στο παρελθόν δηλώσει ότι δεν έχει τον απαραίτητο έλεγχο πάνω στις συνθήκες εργασίας των οδηγών για να θεωρείται κοινός εργοδότης.

Ο πρόεδρος της Teamsters, Sean O'Brien, δήλωσε ότι η Amazon προσπαθεί να αποκομίσει οφέλη από την εργασία των οδηγών χωρίς να αναλαμβάνει ευθύνη για την ασφάλειά τους. «Αυτή η απόφαση μας φέρνει ένα βήμα πιο κοντά στο να εξασφαλίσουμε στους εργαζόμενους της Amazon τις αμοιβές, τις συνθήκες εργασίας και τα συμβόλαια που αξίζουν», είπε ο O'Brien.

Η έννοια της κοινής εργοδότησης αποτελεί ένα από τα πλέον επίμαχα ζητήματα εργασίας στις ΗΠΑ την τελευταία δεκαετία, και το πρότυπο της NLRB για τον καθορισμό του πότε οι εταιρείες θεωρούνται κοινοί εργοδότες έχει αλλάξει πολλές φορές από την εποχή της προεδρίας Ομπάμα.

Οι επιχειρηματικές ομάδες προτιμούν μια δοκιμή που απαιτεί άμεσο και άμεσο έλεγχο των εργαζομένων, ενώ τα συνδικάτα και οι Δημοκρατικοί υποστηρίζουν ένα πρότυπο που καλύπτει και τις έμμεσες μορφές ελέγχου.

Η υπόθεση θα εξεταστεί από διοικητικό δικαστή στο Λος Άντζελες, ο οποίος αναμένεται να διεξάγει την πρώτη ακρόαση τον ερχόμενο Μάρτιο. Η απόφαση του δικαστή μπορεί να εξεταστεί από το πενταμελές NLRB, του οποίου οι αποφάσεις μπορούν να προσβληθούν σε ομοσπονδιακό δικαστήριο.

Μια απόφαση ότι η Amazon είναι κοινός εργοδότης θα μπορούσε να εφαρμοστεί και σε άλλες περιπτώσεις με εργολάβους της Amazon και να αναγκάσει την εταιρεία να διαπραγματευτεί με τα συνδικάτα των οδηγών.

Εν τω μεταξύ, η Επιτροπή αντιμετωπίζει ισχυρισμούς από αυξανόμενο αριθμό εταιρειών, συμπεριλαμβανομένης της Amazon, ότι η δομή της και οι διαδικασίες επιβολής παραβιάζουν το Σύνταγμα των ΗΠΑ.

ΗAmazon έχει υποβάλει μήνυση κατά της Επιτροπής ζητώντας να αποτραπεί η απόφαση για το αν η εταιρεία πρέπει να διαπραγματευτεί με το συνδικάτο που εκπροσωπεί τους εργαζόμενους σε αποθήκη στη Νέα Υόρκη. Δευτέρα, το ομοσπονδιακό εφετείο ανέστειλε προσωρινά την απόφαση της NLRB για επανεξέταση των ισχυρισμών της Amazon.

Πηγή: imerisia.gr

Για μια πολύ δύσκολη ημέρα μίλησε ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Χρήστος Στυλιανίδης, σε έκτακτη ενημέρωση, που πραγματοποιήθηκε σήμερα το απόγευμα.

Τόνισε ότι έως αύριο οι συνθήκες θα είναι αντίξοες σε πολλές περιοχές της χώρας αλλά και στην Αττική. 

Από αύριο το μεσημέρι στην Αττικη τα φαινόμενα θα εξασθενήσουν αλλά θα υπάρχει πρόβλημα από τον παγετό. 

«Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι στην Αττική Οδό όπου δυστυχώς η εταιρεία δεν κατόρθωσε να κρατήσει τον δρόμο ανοικτό παρά τις συσκέψεις στις οποίες υποσχέθηκαν ότι θα έχουν επάρκεια μέσων. Πιστεύω ότι πρέπει να αναζητηθούν ευθύνες αυτή θα είναι η εισήγησή μου στον πρωθυπουργό», είπε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Στυλιανίδης ζήτησε συγγνώμη από όσους ταλαιπωρούνται και είπε ότι γίνεται προσπάθεια απεγκλωβισμού από τροχαία και πυροσβεστική από την Αττική Οδό. 

Πρόσθεσε ότι αν λειτουργούσε σωστά η εταιρεία διαχείρισης δεν θα αντιμετωπίζαμε το πρόβλημα αυτή την στιγμή.

Είπε ακόμα ότι τα προβλήματα ηλεκτροδότησης είναι λιγοστά και αντιμετωπίστηκαν κυρίως στην Εύβοια. 

Τόνισε ακόμα ότι ήταν εξαιρετικά μείζον να διατηρηθεί η παροχή ρεύματος σε όλη την χώρα. 

Κάλεσε τους πολίτες για οποιοδήποτε πρόβλημα να επικοινωνούν με το 112 το οποίο έχει σύστημα γεωεντοπισμού.

Καταβάλλεται προσπάθεια να μείνουν ανοικτοί όλοι οι οδικοί άξονες, ειδικά ο Αθηνών – Θεσσαλονίκης και δεν επιτρέπεται σε όσους δεν έχουν αλυσίδες. Στο εθνικό δίκτυο με την προετοιμασία που έγινε σημειώθηκαν καθυστερήσεις και προβλήματα στην γέφυρα Καλυφτάκη αλλά αντιμετωπίστηκαν και κρατήσαμε την χώρα ανοικτή.

Για τα ΜΜΜ είπε ότι θα γίνονται συνεχώς ανακοινώσεις από τον ΟΑΣΑ.  

Κάλεσε για ακόμα μια φορά τους πολίτες να αποφεύγουν τις άσκοπες μετακινήσεις και σημείωσε ότι ήδη το υπουργείο Εσωτερικών έχει εκδώσει οδηγίες για τηλεργασία αύριο στο Δημόσιο. Απηύθηνε σύσταση για τηλεργασία και στον ιδιωτικό τομέα.

Για την Αττική Οδό τόνισε ότι είναι σε εξέλιξη επιχείριση αντιδρόμησης, μια επιχείριση πολύ δύσκολη. Αυτή την ώρα σημείωσε επικρατεί σφοδρή χιονόπτωση και είναι ακόμα πιο δύσκολα τα πράαγματα για να απεγκλωβιστούν οι οδηγοί. 

Κάλεσε και εκείνος τους πολίτες να μην κυκλοφορούν χωρίς αλυσίδες και δεν επιτρέπεται η κίνηση χωρίς αυτές.

Τα προβλήματα και στην Κατεχάκη και στην Αττική Οδό προκλήθηκαν γιατί πολλοί δεν είχαν αλυσίδες. 

Τέλος διετάχθη προκαταρτική εξέταση για την Αττική Οδό από την Εισαγγελέα Πρωτοδικών.

Οι Γερμανοί και οι Γερμανίδες είναι οι περισσότερο προσεχτικοί/ές οδηγοί σε ολόκληρη την Ευρώπη, οι δε Ολλανδοί και οι Ολλανδές οι περισσότερο ήρεμοι/ες. Αυτά είναι τα αποτελέσματα έρευνας του ευρωβαρομέτρου σχετικά με την οδηγική ασφάλεια που πραγματοποιήθηκε το 2019 σε συνεργασία με το ίδρυμα Fondation Vinci Autoroutes και στην οποία πήραν μέρος πολίτες (12.418 άτομα) της Γαλλίας, της Γερμανίας, του Βελγίου, της Ισπανίας, της Μ. Βρετανίας, της Ιταλίας, της Σουηδίας, της Ελλάδας, της Πολωνίας, της Ολλανδίας και της Σλοβακίας.

Ιδιαίτερα προσεχτικοί κατά τη διάρκεια της οδήγησης αποδείχθηκαν οι Γερμανοί (82%), ακολουθούμενοι από τους Έλληνες (78%) και τους Ιταλούς με το ίδιο ποσοστό, ενώ λίγο πιο κάτω βρίσκονται οι Γάλλοι με 77%.

Πιο ήρεμοι κατά τη διάρκειας της οδήγησης αποδείχθηκαν οι Ολλανδοί με 68% και ακολουθούν οι Πολωνοί και οι Σλοβάκοι με 67% και οι Ισπανοί με 66%. Οι Έλληνες βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις των κρατών της Ευρώπης με 49%. Οι 'Αγγλοι αποδεικνύονται οι πιο ευγενικοί οδηγοί με 50% και τους ακολουθούν οι Βέλγοι με 44%. Λιγότερο ευγενικοί είναι οι Ιταλοί με 17% με τους Έλληνες να βρίσκονται περίπου στην μέση του πίνακα με 26%.

Περισσότερο ευάλωτοι σε παραβάσεις είναι οι Άγγλοι (9%) και ακολουθούν οι Ολλανδοί (8%) και οι Βέλγοι (7%) με τους Ελληνες να βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις (3%).

Αναλύοντας τα στοιχεία της έρευνας του ευρωβαρόμετρου διαπιστώνουμε ότι περισσότερο αγχωμένοι οδηγοί στην Ευρώπη είναι οι Σουηδοί (58%) και ακολουθούν οι Γερμανοί (52%) και οι Ολλανδοί (42%) με τους Ελληνες να βρίσκονται στην μέση του πίνακα με 30%.

Ένας στους δύο Έλληνες (50%), σύμφωνα με την έρευνα, αποδείχθηκε ότι οδηγάει επικίνδυνα, με τους Ιταλούς να ακολουθούν με 44% και τους Γάλλους με 40%. Λιγότερο επικίνδυνα οδηγούν οι Σουηδοί με ποσοστό 11%.

Τέλος, όσον αφορά την ανευθυνότητα κατά τη διάρκεια της οδήγησης μόνο (σε σχέση με τα υψηλότερα ποσοστά των Ευρωπαίων οδηγών) το 36% των Σουηδών οδηγών είναι ανεύθυνοι και θέτουν σε κίνδυνο την ζωή τους, με τους Πολωνούς (68%) και τους Έλληνες (58%) να φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις της ανευθυνότητας.






ΑΠΕ

Δυστυχώς, μεγάλος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται σε υπερβολική κατανάλωση αλκοόλ. Στην Ευρώπη κατά μέσο όρο το 25% των οδηγών που εμπλέκονται σε θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα, έχει καταναλώσει αλκοόλ, αναφέρει η Ελληνική Ιατροδικαστική Εταιρία (ΕΙΕ). Σημειώνει ότι σύμφωνα με τα στοιχεία έρευνας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι Έλληνες οδηγοί αψηφούν τους κινδύνους και πιάνουν το τιμόνι έπειτα από κατανάλωση αλκοόλ χωρίς να το ξανασκεφτούν. Το 35% των Ελλήνων οδηγών απαντά ότι οδηγεί ακόμη κι αν έχει καταναλώσει οινόπνευμα, χωρίς να δίνει σημασία στις αρνητικές επιπτώσεις που επιφέρει το αλκοόλ στον οργανισμό και θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή του, αλλά και τη ζωή άλλων συνανθρώπων του. «Αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί.

Πρόκειται για ένα συνδυασμό που σκοτώνει», τονίζει η ΕΙΕ, με αφορμή την έξοδο για το Πάσχα και κρούει τον κώδωνα του κινδύνου στους οδηγούς, σημειώνοντας ότι το επιτρεπόμενο όριο αιθυλικής αλκοόλης στο αίμα μπορεί να ξεπεραστεί πολύ εύκολα με την κατανάλωση μικρής ποσότητας αλκοολούχων ποτών. Για παράδειγμα, 55 ml ουίσκι ή βότκα, 160 ml μαυροδάφνη ή 490 ml μπύρα είναι ικανά για να φτάσουν το νόμιμο όριο συγκέντρωσης αλκοόλης στο αίμα.





ΑΠΕ

Αφού λοιπόν εκλήθησαν ακόμη και …άσχετοι με την ειδικότητα υπάλληλοι να παίξουν το ρόλο των οδηγών μέχρι να βρεθεί η λύση μετά τη διαθεσιμότητά τους, τα κωμικοτραγικά περιστατικά συνεχίζονται.  Πλέον ακόμη και γιατροί καλούνται να κάνουν τους οδηγούς-συνοδούς. 

Όπως καταγγέλλουν γιατροί του Γενικού Νοσοκομείου –Κέντρου Υγείας Ληξουρίου «Μαντζαβινάτειο» μεταξύ αυτών και ο Συντονιστής Διευθυντής Παθολογικής Κλινικής, Διευθυντής Ιατρικής υπηρεσίας, στη χτυπημένη από το σεισμό Κεφαλονιά γίνονται προσπάθειες να …βαφτιστούν πληρώματα ασθενοφόρου οι εφημερεύοντες ιατροί.

Ειδικότερα πέντε γιατροί του νοσοκομείου σημειώνουν με επιστολή τους:

«Η απόφαση να τεθούν σε διαθεσιμότητα οι οδηγοί των ασθενοφόρων του νοσοκομείου του Ληξουρίου αποτελεί ένα ακόμη βήμα προς την υποβάθμιση των υπηρεσιών υγείας προς τον πληθυσμό της σεισμόπληκτης Παλικής, μιας περιοχής, τις ανάγκες της οποίας, το ΕΚΑΒ αδυνατούσε να καλύψει ήδη πριν από τις τελευταίες εξελίξεις».

Και συνεχίζουν: «Η κατάσταση επιδεινώνεται ακόμη περισσότερο με τις προσπάθειες της διοίκησης του νοσοκομείου να μπαλώσει τα προφανή κενά «βαφτίζοντας» πληρώματα ασθενοφόρου τους εφημερεύοντες ιατρούς. 

Συγκεκριμένα ο Αναπληρωτής Διοικητής με γραπτή εντολή του της 9/4/014 υποχρέωσε τον ευρισκόμενο σε ενεργό εφημερία ιατρό να συνοδεύσει ως πλήρωμα τον οδηγό του ΕΚΑΒ για διακομιδή ασθενούς από την οικία του στο νοσοκομείο. Το ίδιο επαναλήφθηκε και στις 10/4/2014 οπότε και διακομίσθηκε ασθενής από την περιοχή της Θηνιάς».

Οι γιατροί τονίζουν ότι θεωρούν τη συγκεκριμένη τακτική παράνομη και απαράδεκτη τη στιγμή μάλιστα που στην Παθολογική κλινική του νοσοκομείου υπάρχουν μόλις τρεις ειδικευμένοι ιατροί (δύο με βαθμό Διευθυντή και ένας με βαθμό επιμελητή Α) και κανείς ειδικευόμενος από τους τέσσερις που προβλέπονται. 

Ενδεικτικό της κατάστασης είναι επίσης ότι για να βγούνε οι εφημερίες καλούνται τρεις αγροτικοί ιατροί η θητεία του ενός εκ των οποίων έληξε πρόσφατα. 

Και όπως είναι φυσικό το τελευταίο διάστημα στο Νοσοκομείο σε ενεργό εφημερία βρίσκεται «ένας μόνο παθολόγος χωρίς δεύτερο ιατρό σε εφημερία ετοιμότητας» επισημαίνουν οι γιατροί και συμπληρώνουν: « γεγονός εξαιρετικά προβληματικό σε περιπτώσεις διακομιδών βαρέως πασχόντων ασθενών προς το νοσοκομείο Αργοστολίου». 

Οι γιατροί με επιστολή τους στην Ομοσπονδία Ενώσεων Νοσοκομειακών Γιατρών Ελλάδος (ΟΕΝΓΕ) ζητούν στήριξη ώστε να μη μετατραπούν σε …πληρώματα ασθενοφόρων. 

Ρεπορτάζ Δήμητρα Ευθυμιάδου Πηγη http://iatropedia.gr

Σε 4ημερη πανελλαδική απεργία προχωρούν οι οδηγοί των νοσοκομείων από την Παρασκευή 28 Μαρτίου, αντιδρώντας στη διάταξη νόμου που κατατέθηκε στο νομοσχέδιο που θα ψηφιστεί με τη διαδικασία του κατεπείγοντος την Κυριακή, και προβλέπει ότι θα τεθούν σε κλειστή διαθεσιμότητα ενός μήνα και θα μεταφερθούν στο ΕΚΑΒ.

«Με τη διάταξη αυτή διαλύονται τα Νοσοκομεία και αλλοιώνεται η οργανική σύσταση και λειτουργία του ΕΚΑΒ» τονίζουν οι Οδηγοί σε σχετική ανακοίνωσή τους.

Παράλληλα, η ΠΟΕΔΗΝ προκήρυξε και τετράωρη στάση εργασίας για τους εργαζόμενους των Νοσοκομείων του Λεκανοπεδίου τη Δευτέρα 31 Μαρτίου από 11:00 – 15:00 ενώ συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας με αίτημα την απόσυρση της διάταξης θα πραγματοποιηθούν την Παρασκευή 28/03/2014 και τη Δευτέρα 31/03/2014 στις 12:00 έξω από το Υπουργείο Υγείας.