ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ

Σοβαρά ζητήματα ασφαλείας στον ελληνικό σιδηρόδρομο εντοπίζουν για ακόμα μία φορά οι μηχανοδηγοί, αυτή τη φορά με γραπτό υπόμνημα προς τον Διευθυντή Λειτουργίας της Hellenic Train, μέσω του οποίου αποκαλύπτουν μεταξύ άλλων ότι στα πολυδιαφημισμένα ETR 470 έχει πέσει... επιδημία βλαβών, με αποτέλεσμα να παραμένουν καθηλωμένα τα περισσότερα εξ αυτών.

Το υπόμνημα των μηχανοδηγών στη Hellenic Train

Από το υπόμνημα της Πανελλήνιας Ενωσης Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ), η οποία εκπροσωπεί τους μηχανοδηγούς με αφορμή τις επικείμενες συζητήσεις για τη νέα ΣΣΕ, προκύπτει ότι οι διπλοί συρμοί Railbus δεν επανδρώνονται ακόμα και σήμερα, ύστερα από τα απανωτά περιστατικά ασφαλείας στις ράγες, με δύο μηχανοδηγούς κατά παράβαση των διατάξεων του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας (ΓΚΚ άρθρο 120 παρ β ii). Να σημειωθεί ότι στην απαρέγκλιτη τήρηση του ΓΚΚ επαφίεται αποκλειστικά η ασφάλεια της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ελλείψει σύχρονων συστημάτων ασφαλείας σε μεγάλο τμήμα του δικτύου.

Σύμφωνα με τους μηχανοδηγούς, η εταιρία δεν έχει χορηγήσει φορητές συσκευές gsmr στον Προαστιακό Θεσσαλονίκης, παρά το γεγονός ότι αυτό έχει συμφωνηθεί από τον Μάιο του 2023.

Στην αγωνία για τα κρίσιμα ζητήματα ασφαλείας του ελληνικού σιδηροδρόμου αποδίδει η ΠΕΠΕ και τις 11 παραιτήσεις μηχανοδηγών που σημειώθηκαν στο διάστημα μετά την τραγωδία των Τεμπών με την τελευταία μάλιστα να λαμβάνει χώρα πριν λίγο καιρό.

Οι μηχανοδηγοί καταγγέλλουν επίσης ότι δεν εφαρμόζεται η 11ωρη ανάπαυση στις εκτός έδρας υπηρεσίες, ενώ προγραμματίζεται και διπλή ανάληψη εργασίας εντός της ίδιας ημέρας και δεν έχουν χορηγηθεί οι προβλεπόμενες αναπαύσεις του Νοεμβρίου στο σύνολο του προσωπικού. Επιπροσθέτως σημειώνουν ότι οι υπηρεσίες του Προαστιακού Αθήνας δεν έχουν το απαιτούμενο 30λεπτο διάλλειμα στη μέση της βάρδιας.

Επαναλαμβάνουν ότι τα δρομολόγια στην Αλεξανδρούπολη ξεκίνησαν, παρά το γεγονός ότι η εταιρία γνώριζε ότι «δεν υπάρχει επάρκεια επικοινωνιών ενώ υπάρχουν και αφύλακτες σιδηροδρομικές διαβάσεις». Ζητούν μάλιστα να μάθουν τον λόγο, για τον οποίο η Hellenic Train δε ασκεί πίεση στον ΟΣΕ για την αποκατάσταση των προβλημάτων αλλά μεταφέρει τις ευθύνες στους μηχανοδηγούς «λαμβάνοντας αυτές τις βιαστικές αποφάσεις».

Ζητούν επίσης ενημέρωση για τα μέτρα που θα λάβει η εταιρία ώστε «να καταγράφονται οι συνομιλίες μηχανοδηγών και σταθμαρχών από την HellenicTrain καθώς σε πρόσφατο συμβάν ο μηχανοδηγός ανέφερε ότι επανειλημμένα επικοινώνησε με σταθμό χωρίς να λάβει απάντηση, αλλά δεν μπορεί να το αποδείξει καθώς μοναδικός κάτοχος των στοιχείων είναι ο ελεγχόμενος (δηλαδή ο ΟΣΕ)», αναφέρουν.

Καθηλωμένα τα «ασημένια βέλη» λόγω βλαβών

Οσον αφορά τα γρήγορα «βέλη» της εταιρίας, επισημαίνεται ότι τα περισσότερα εξ αυτών έχουν αποσυρθεί από την κυκλοφορία, ενώ υπάρχει έντονη φημολογία για σοβαρό τεχνικό πρόβλημα. Σύμφωνα με τον Αντώνη Κλειδαρά, μέλος του Δ.Σ της ΠΕΠΕ, τα περισσότερα δρομολόγια εκτελούνται σήμερα με ηλεκτράμαξες. Την προσωρινή απουσία των ETR470 από την κυκλοφορία επιβεβαιώνουν και πηγές της ΗΤ, στην οποία απευθύνθηκε το «Εθνος». Σύμφωνα με αυτές, το ένα βρίσκεται σε προγραμματισμένη βαριά συντήρηση «και δε θα αργήσει να κυκλοφορήσει ξανά», ενώ στα άλλα δύο έχουν προκληθεί βλάβες με αποτέλεσμα σήμερα να δρομολογείται μόνο το ένα ώστε το τελευταίο που απομένει να αποτελεί ρεζέρβα.

Οι μηχανοδηγοί επαναλαμβάνουν επίσης το αίτημά τους για προγραμματισμό δρομολογίων σε χρόνους που να ανταποκρίνονται στις πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας ώστε να σταματήσουν οι μεγάλες καθυστερήσεις, οι οποίες τους φέρνουν σε συχνή αντιπαράθεση με τους επιβάτες.

Ταυτόχρονα η ΠΕΠΕ ζητά να της χορηγούνται αντίγραφα των πορισμάτων με βάση τα οποία τιμωρούνται μηχανοδηγοί «και μάλιστα με εξοντωτικές ποινές», όπως αναφέρεται στο υπόμνημα, υπογραμμίζοντας ότι έως και σήμερα, δεν έχουν χορηγηθεί τα πρακτικά των συνεδριάσεων των Πρωτοβάθμιων Πειθαρχικών Συμβουλίων σε όσους τα αιτήθηκαν για την προάσπιση των νόμιμων συμφερόντων τους. Ως προς τα ζητήματα αυτά, πηγές της ΗΤ σημείωναν ότι η κοινοποίηση των πορισμάτων δεν εντάσσεται στις υποχρεώσεις της εταιρίας, ενώ τα πρακτικά δεν είχαν ζητηθεί από τους ενδιαφερόμενους, κάτι το οποίο η ΠΕΠΕ διαψεύδει κατηγορηματικά εμφανίζοντας δύο επιστολές του περασμένου Ιουνίου και Ιουλίου, με τις οποίες το Σωματείο τα ζητούσε.

Στη δεύτερη μάλιστα με ημερομηνία 24 Ιουλίου 2024 με αποδέκτη τον δευθύνοντα σύμβουλο της ΗΤ, R. Rinaudo, η ΠΕΠΕ όχι μόνο ζητά τα πρακτικά των σχετικών συνεδριάσεων και τα πορίσματα, αλλά αναφέρει ότι αιτήσεις είχαν υποβάλει και οι ενδιαφερόμενοι μηχανοδηγοί. «Καρφώνουν» μάλιστα την εταιρία και για την απώλεια του ταχογράφου στο περιστατικό του Δεκεμβρίου του 2023, όταν στο παρά ένα αποφεύχθηκε μετωπική σύγκρουση συρμών του Προαστιακού: «Στην δε μια εκ των ως άνω περιπτώσεων, χάθηκε με δική σας υπαιτιότητα (της Hellenic Train) ο ταχογράφος αμαξοστοιχίας, η ανάλυση του οποίου θα έδινε σημαντικά στοιχεία προς αξιοποίηση στον εν λόγω μηχανοδηγό και ενδεχόμενα να είχε οδήγησει είτε στην μη επιβολή πειθαρχικής ποινής άλλως σε σημαντικότερα ελαττωμένης από αυτή που εν τέλει του επιβλήθηκε», ανέφερε η ΠΕΠΕ στην επιστολή.

Αυτό, το οποίο φαίνεται να οδεύει προς επίλυση, σύμφωνα με τις πηγές της εταιρίας, είναι ο εξορθολογισμός των δρομολογίων ώστε να μειωθούν σημαντικά οι καθυστερήσεις, ενώ οι ίδιες πηγές σημειώνουν πως πολλά από τα αιτήματα «υποβάλλονται πρώτη φορά». Υπογραμμίζουν ότι δεν ισχύει η μη χορήγηση αναπαύσεων, ενώ και το θέμα των διαλειμμάτων «δεν είχε τεθεί ποτέ».

Εντονη η ανησυχία των επιβατών του Προαστιακού

Στο μεταξύ κατεπείγουσα συνάντηση με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ζητά το Σωματείο Εργαζομένων Επιβατών Προαστιακού, το οποίο έχει 2.000 μέλη που χρησιμοποιούν το μέσο καθημερινά και είναι στην πλειονότητά τους κάτοικοι των νομών Αττικής και Κορινθίας. Με επιστολή που απέστειλαν στο υπουργείο στις 31 Οκτωβρίου και την έφερε στη Βουλή με τη μορφή αναφοράς ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, Γιώργος Ψυχογιός, ζητούν ενημέρωση σχετικά με τα μετρα που προτίθεται να λάβει όσον αφορά την αναγκαία ενίσχυση της ασφάλειας και τη βελτίωση των υπηρεσιών μετακίνησης.

Αιτία για το αίτημα αυτό είναι όπως αναφέρεται στο υπόμνημα:

• τα άκρως ανησυχητικά περιστατικά που σημειώνονται συχνά στο σιδηροδρομικό δίκτυο και έχουν μάλιστα πολλαπλασιαστεί κατά το τελευταίο διάστημα (αντίθετη κίνηση δύο συρμών επί της ίδιας γραμμής στον Στ. Αγίων Αναργύρων στις 13 Σεπτεμβρίου, πρόσκρουση του Προαστιακού σε δέντρα επί της σιδηροδρομικής γραμμής στη Σφενδάλη στις 14 Σεπτεμβρίου, παρολίγο είσοδος συρμού σε σήραγγα του μετρό στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας στις 9 Οκτωβρίου).
• Τη διαρκώς επιδεινούμενη ποιότητα μετακίνησης με τον Προαστιακό (αλλεπάλληλες καθυστερήσεις ή και ακινητοποιήσεις, πολλές από τις οποίες, όπως έχουμε ενημερωθεί, οφείλονται στην παλαιότητα ή την ελλιπή συντήρηση των τρένων, επεισόδια βίας και παραβατικότητας εντός των συρμών, αδικαιολόγητος και άκρως επικίνδυνος συνωστισμός επιβατών σε κεντρικούς σταθμούς μετεπιβίβασης, όπως στον σταθμό Κάτω Αχαρνών, χωρίς να διαφαίνεται στον ορίζοντα ο παραμικρός εναλλακτικός προγραμματισμός).
• Την εκκρεμή αποκατάσταση της λειτουργίας της τηλεδιοίκησης σε σημαντικά σημεία του δικτύου, καθώς και την απουσία νέου συστήματος σηματοδότησης και ETCS στη γραμμή Ανω Λιόσια – Κιάτο (η ολοκλήρωση του οποίου κατά την επίσημη εκτίμηση του υπουργείου τον Μάρτιο του 2024 τοποθετείται στο έτος 2028).

«Προφανώς κατανοείτε ότι η ανησυχία όλων των επιβατών του Προαστιακού, όπως άλλωστε και των εργαζομένων σε αυτόν, δεν είναι απλώς εύλογη αλλά επιτεινει συνεχώς την αίσθηση ότι ταξιδεύουμε καθημερινά με ίδιον κίνδυνο», υπογραμμίζεται με αγωνία στην επιστολή.

Τα μέλη του επισημαίνουν ότι είναι εργαζόμενοι, οι οποίοι εδώ και χρόνια έχουν δομήσει τη ζωή τους με βαση την ύπαρξη του εν λόγω μέσου σταθερής τροχιάς, «η ασφαλής και εύρυθμη λειτουργία του οποίου αποτελεί για μας ζήτημα καίριας σημασίας. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών οφείλει να λάβει σοβαρά υπόψη την ανησυχία όλων των επιβαινόντων στον Προαστιακό και να προβεί άμεσα στα απαραίτητα μέτρα ενίσχυσης της ασφάλειας και βελτίωσης της ποιότητας των υπηρεσιών μετακίνησης».

Πηγή: ethnos.gr

Ένα πρωτοφανές περιστατικό σημειώθηκε το Σάββατο (7/9) στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λιβαδειάς, όταν οι πόρτες ενός τρένου έκλεισαν πριν προλάβει να αποβιβαστεί μια γυναίκα, με αποτέλεσμα τον τραυματισμό της. Η γυναίκα προσπαθούσε να κατέβει από το τρένο, όταν οι πόρτες έκλεισαν ξαφνικά πάνω της, εγκλωβίζοντάς την.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα lamianow.gr, όταν το τρένο ξεκίνησε, έσερνε και τη γυναίκα κατά μήκος της τσιμεντένιας πλατφόρμας για αρκετά μέτρα.

Το περιστατικό είδε ο πρώην βουλευτής Βοιωτίας Ανδρέας Κουτσούμπας, που έτυχε να βρίσκεται στο σημείο.

Ο ίδιος έτρεξε πίσω από το τρένο, φωνάζοντας στον οδηγό να σταματήσει. Στη συνέχεια και αφού το τρένο σταμάτησε διαπιστώθηκε ότι η γυναίκα έφερε ευτυχώς μόνο ελαφρά τραύματα, ωστόσο ήταν σοκαρισμένη.

Η αμαξοστοιχία σαν να μην συνέβη τίποτα, συνέχισε το ταξίδι της προς Θεσσαλονίκη, αναγκάστηκε όμως τελικά να σταματήσει στον επόμενο σταθμό μετά από παρέμβαση του εισαγγελέα ενώ μηχανοδηγός και επόπτης συνελήφθησαν προκειμένου να διερευνηθεί το περιστατικό.

Οργή έχει προκαλέσει στη Ρωσία η κίνηση ελεγκτή τρένου να πετάξει στα χιόνια γάτα που βρήκε μέσα στα βαγόνια, με αποτέλεσμα το τετράποδο να πεθάνει από το κρύο.

Ο Twix, όπως ήταν το όνομα της γάτας, ταξίδευε με τους ιδιοκτήτες του, όταν για άγνωστο λόγο κατάφερε να βγει από το κλουβί, με αποτέλεσμα η γυναίκα ελεγκτής να τον θεωρήσει αδέσποτο.

Η στιγμή που η ελεγκτής πέταξε στο χιόνι τη γάτα, με τις θερμοκρασίες στην περιοχη να είναι -30 βαθμούς Κελσίου
 

Το περιστατικό συνέβη στο δρομολόγιο προς την Αγία Πετρούπολη στις 11 Ιανουαρίου, όταν το τρένο σταμάτησε στην πόλη Κίροφ.

Όταν οι ιδιοκτήτες της γάτας διαπίστωσαν την εξαφάνισή της, οργάνωσαν μέσω Telegram επιχείρηση εντοπισμού της, με τον άψυχο Twix να εντοπίζεται εννέα ημέρες αργότερα, στις 20 Ιανουαρίου.

Μετά την τραγική κατάληξη για τη γάτα, περισσότεροι από 300.000 Ρώσοι έχουν υπογράψει αίτηση με την οποία ζητούν την απόλυση της ελεγκτή, ενώ άλλοι 100.000 ζητούν την άσκηση δίωξης σε βάρος της.

Η γάτα που βρήκε τραγικό θάνατο στη Ρωσία

Δεν έχουν τέλος τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο και η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού. Το πρωί της Δευτέρας η αμαξοστοιχία 51, η οποία εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Αθήνα και είναι το γνωστό ETR 470 ακινητοποιήθηκε κοντά στο σταθμό των Θερμών εξαιτίας τεχνικού προβλήματος.

Στο τρένο επιβαίνουν 190 επιβάτες. Με άλλη μηχανή που έφτασε στο σημειο της ακινητοποίησης, η αμαξοστοιχία θα κατυθυνθεί προς Λιανοκλάδι και από εκεί, όπως ανακοίνωσε η Hellenic Train οι επιβάτες θα συνεχίσουν στον προορισμό τους με λεωφορεία.

Να σημειωθεί πως το τελευταίο διάστημα έχουν πληθύνει πάλι τα προβλήματα μηχανικών βλαβών στο τροχαίο υλικό με συχνές ακινητοποιήσεις αμαξοστοιχιών, ενώ φαίνεται πως και το συγκεκριμένο τρένο δεν είναι η πρώτη φορά που παρουσιάζει προβλήματα παρά το γεγονός ότι εδώ και περίπου 18 μήνες έχουν γίνει αλλαγές στη διοικητική πυραμίδα της τεχνικής διεύθυνσης της εταιρίας, όπου επικεφαλής είναι πλέον Ιταλός. 

Συγκεκριμένα, η επιβατική αμαξοστοιχία από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη χθες το απόγευμα συνάντησε προβλήματα λίγο πριν τη Λάρισα.

«Ξαφνικά λίγο έξω από τη Λάρισα το τρένο σταμάτησε. Είχε πέσει το ρεύμα, έσβησαν τα φώτα και δεν ξέραμε τι γινόταν. Όπως ρώτησα και το πλήρωμα, είπαν ότι ήταν πρόβλημα ηλεκτροδότησης και περιμέναμε πάνω από 30 λεπτά», δήλωσε στο MEGA ο κος Μήνας, επιβάτης της συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας.

Σύμφωνα με όσα ανέφεραν οι επιβάτες, υπήρξε πρόβλημα στο ηλεκτροδοτικό δίκτυο του ΟΣΕ, με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθεί για τουλάχιστον 30 λεπτά η αμαξοστοιχία.

«Δεν μάθαμε ακριβώς τι έγινε. Μας είπαν ότι το πρόβλημα ήταν στο δίκτυο του ΟΣΕ και το πλήρωμα το ίδιο ήταν αρκετά ανήσυχο. Θα ανοίξουν οι πόρτες πουθενά και θα κατέβουμε, θα έρθει λεωφορείο να μας πάρει να μας πάνε Λάρισα και από εκεί Θεσσαλονίκη; Δεν υπήρχε σχέδιο για το τι θα κάνουμε», συμπλήρωσε ο επιβάτης.

Η ταλαιπωρία ήταν μεγάλη για τους επιβάτες, οι οποίοι δεν γνώριζαν εάν και πότε θα αποκατασταθεί το πρόβλημα, ενώ έφτασαν με καθυστέρηση στον προορισμό τους.

Τον Ιούνιο του 2023 θα τεθεί σε ισχύ ο νέος οδηγός δικαιωμάτων των επιβατών σε περιπτώσεις ακυρώσεων ή ματαιώσεων των ταξιδιών τους ο οποίος θα φέρει και αλλαγές στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι αποζημιώσεις για καθυστέρηση 1 ώρας φθάνουν και την επιστροφή του κομίστρου στο ακέραιο ενώ για μικρότερες καθυστερήσεις είναι κλιμακούμενες.

Ο νέος οδηγός, που θεσπίστηκε με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 782/21 και θα ισχύει για όλες τις ευρωπαϊκές χώρες θα είναι εφεξής μόνιμα αναρτημένος στην επίσημη ιστοσελίδα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων https://ras-el.gr/ στην ελληνική και αγγλική γλώσσα, προκειμένου οι επιβάτες να μπορούν να ανατρέχουν σε αυτόν, ανά πάσα στιγμή, και να ενημερώνονται με κάθε λεπτομέρεια για το τι ισχύει σε όλα τα σιδηροδρομικά ταξίδια και τις αντίστοιχες παρεχόμενες υπηρεσίες, καθώς και ποια είναι τα δικαιώματα των επιβατών με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα.

Ο νέος οδηγός για αποζημιώσεις σε περίπτωση καθυστερήσεων ή ματαιώσεων

Εάν προβλέπεται καθυστέρηση τουλάχιστον 60′ λεπτών, οι επιβάτες έχουν τις εξής επιλογές:

• Επιστροφής του κομίστρου στο ακέραιο ή για το μέρος του ταξιδιού που δεν πραγματοποιήθηκε και για το μέρος που έχει ήδη πραγματοποιηθεί, εάν το ταξίδι δεν εξυπηρετεί πλέον τον σκοπό του αρχικού ταξιδιωτικού σχεδίου του επιβάτη. Επιπλέον, σε αυτήν την περίπτωση, δικαιούστε δρομολόγιο επιστροφής, με την πρώτη ευκαιρία, στην αρχική αφετηρία.
• Συνέχισης του ταξιδιού ή επαναδρομολόγησης, υπό συγκρίσιμες συνθήκες, προς τον τελικό προορισμό και με την πρώτη ευκαιρία ή προς τον τελικό προορισμό σε μεταγενέστερη ημερομηνία κατά την προαίρεσή σας. Όταν οι διαθέσιμες επιλογές επαναδρομολόγησης δεν σας κοινοποιούνται εντός 100 λεπτών από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης του καθυστερημένου ή του ματαιωμένου δρομολογίου της υπηρεσίας ή την απώλεια ανταπόκρισης, δικαιούστε να συνάψετε τέτοια σύμβαση με άλλους παρόχους υπηρεσιών δημόσιας μεταφοράς μέσω σιδηροδρόμου, πούλμαν ή λεωφορείου. Η σιδηροδρομική επιχείρηση οφείλει να σας επιστρέψει τα αναγκαία, ενδεδειγμένα και εύλογα έξοδα που προκύπτουν. Σε περίπτωση που ανήκετε στην ομάδα των Ατόμων με Αναπηρία ή με μειωμένη κινητικότητα, οι πάροχοι των υπηρεσιών επαναδρομολόγησης οφείλουν να σας παρέχουν εναλλακτικές υπηρεσίες οι οποίες είναι κατάλληλες για τις ανάγκες σας και οι οποίες μπορεί να διαφέρουν από τις παρεχόμενες σε άλλους επιβάτες. Οι επιστροφές χρημάτων πραγματοποιούνται εντός 30 ημερών από την παραλαβή του αιτήματος. Η επιστροφή μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη μορφή κουπονιών και/ή την παροχή άλλων υπηρεσιών, υπό την προϋπόθεση ότι οι όροι των εν λόγω κουπονιών και /ή υπηρεσιών παρέχουν επαρκή ευελιξία, ιδίως όσον αφορά την περίοδο ισχύος και τον προορισμό, και ότι εσείς συμφωνείτε να αποδεχθείτε τα κουπόνια και / ή τις υπηρεσίες αντί για χρήματα. Η επιστροφή του κομίστρου δεν μειώνεται με τη χρήση εξόδων συναλλαγής.

Αποζημίωση για τη συνέχεια του ταξιδιού παρά την καθυστέρηση

• Η ελάχιστη αποζημίωση για καθυστερήσεις είναι 25% του κομίστρου για καθυστέρηση 60 έως 119 λεπτών και 50% της τιμής του κομίστρου για καθυστέρηση 120 λεπτών και άνω.
• Η αποζημίωση του κομίστρου καταβάλλεται εντός ενός μηνός από την υποβολή της αίτησης αποζημίωσης. Η αποζημίωση μπορεί να καταβληθεί σε κουπόνια και/ή σε άλλες υπηρεσίες, εάν οι όροι παρέχουν ευελιξία, ιδίως όσον αφορά την περίοδο ισχύος και τον προορισμό. Ως επιβάτης δεν δικαιούστε αποζημίωση σε ορισμένες περιπτώσεις, π.χ. εάν η ματαίωση, η καθυστέρηση ή η απώλεια ανταπόκρισης οφείλονται σε εξαιρετικές περιστάσεις ή συμπεριφορές τρίτων τις οποίες ο μεταφορέας δεν μπορούσε να αποφύγει, παρότι επέδειξε την απαιτούμενη επιμέλεια για τη συγκεκριμένη περίπτωση καθώς και εάν οφείλεται σε σφάλμα δικό σας. Επιπλέον, δεν δικαιούστε αποζημίωση εάν πληροφορηθήκατε για την καθυστέρηση πριν την αγορά του εισιτηρίου.
• Η εκάστοτε σιδηροδρομική επιχείρηση έχει υποχρέωση να σας ενημερώνει για καθυστερήσεις και ματαιώσεις δρομολογίων, αμέσως μόλις έχει στη διάθεσή της αυτήν την πληροφορία.
• Σε περίπτωση καθυστέρησης 60 λεπτών και άνω, πρέπει να σας προσφέρονται δωρεάν γεύματα και αναψυκτικά ανάλογα με τον χρόνο αναμονής.
• Επιπλέον, η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να προσφέρει δωρεάν ξενοδοχείο ή άλλο κατάλυμα και μεταφορά μεταξύ του σιδηροδρομικού σταθμού και του καταλύματος, σε περίπτωση που είναι απαραίτητη η παραμονή για μία ή περισσότερες νύχτες λόγω της καθυστέρησης. Οι απαιτήσεις πρόσβασης των Ατόμων με Αναπηρία και των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα και οι ανάγκες των σκύλων οδηγών λαμβάνονται υπόψη, όποτε είναι δυνατόν.
• Εάν η αμαξοστοιχία είναι ακινητοποιημένη εκτός σταθμού, η σιδηροδρομική επιχείρηση πρέπει να φροντίσει για τη μεταφορά από την αμαξοστοιχία στον σιδηροδρομικό σταθμό, σε εναλλακτικό τόπο αναχώρησης ή στον τελικό προορισμό, όταν και όπου αυτό είναι πρακτικά εφικτό.
• Εάν το σιδηροδρομικό δρομολόγιο δεν μπορεί, πλέον, να συνεχιστεί, η εταιρεία πρέπει να οργανώσει το συντομότερο δυνατόν εναλλακτικά δρομολόγια.
• Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις οφείλουν να ενημερώσουν εσάς και κάθε θιγόμενο επιβάτη πώς να ζητήσετε πιστοποίηση ότι η σιδηροδρομική υπηρεσία υπέστη καθυστέρηση, οδήγησε σε απώλεια ανταπόκρισης ή ματαιώθηκε.

Παροχή βοήθειας σε επιβάτες με Αναπηρία ή Μειωμένη Κινητικότητα

Το θεσμικό πλαίσιο της ΕΕ, μέσω των κανόνων που καθορίστηκαν, διασφάλισε από το 2007 ισότιμη πρόσβαση για τη μεταφορά Ατόμων με Αναπηρία, συμπεριλαμβανομένων των συνοδών τους μέσω αναγνωρισμένης ιδιότητας, και ατόμων με μειωμένη κινητικότητα, έτσι ώστε οι επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα να μπορούν να ταξιδεύουν όπως οι υπόλοιποι πολίτες. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι υπεύθυνοι των σιδηροδρομικών σταθμών οφείλουν να θεσπίσουν κανόνες πρόσβασης που δεν εισάγουν διακρίσεις για τη μεταφορά Ατόμων με Αναπηρία ή με μειωμένη κινητικότητα, όπου περιλαμβάνονται π.χ. οι ηλικιωμένοι.

Κατόπιν αιτήματός σας, οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, οι πωλητές εισιτηρίων και οι ταξιδιωτικοί πράκτορες οφείλουν να ενημερώνουν, επίσης, σχετικά με τη δυνατότητα πρόσβασης σε σιδηροδρομικές μεταφορές, τις συνθήκες πρόσβασης και τους σχετικούς λόγους. Αυτή η ενημέρωση πρέπει να γίνεται με προσβάσιμους τρόπους.

Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις πρέπει να σας παρέχουν συνδρομή επί της αμαξοστοιχίας, καθώς και κατά την επιβίβαση και αποβίβασή σας, πάντοτε δωρεάν. Η συνδρομή παρέχεται υπό τον όρο ότι η ανάγκη σας (για αυτήν τη συνδρομή) γνωστοποιείται στη σιδηροδρομική επιχείρηση, στον υπεύθυνο σταθμού, στον πωλητή ή στον ταξιδιωτικό πράκτορα από τον οποίο αγοράστηκε το εισιτήριο, τουλάχιστον 24 ώρες πριν από τη στιγμή που απαιτείται. Η συνδρομή μπορεί να σας παρασχεθεί ως εξής:

• Μέσω του συνοδού σας, ο οποίος διαθέτει Δελτίο Μετακίνησης συνοδού ΑμεΑ και μπορεί να ταξιδεύει με ειδικό τιμολόγιο ή δωρεάν και να κάθεται δίπλα σας.
• Μέσω της δυνατότητας να συνοδεύεστε από σκύλο-οδηγό σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στη συναφή εθνική νομοθεσία.
• Σε επανδρωμένους σταθμούς, μέσω της παροχής δωρεάν συνδρομής από το προσωπικό του σιδηροδρομικού σταθμού κατά την αναχώρηση ή τη μετεπιβίβαση ή την άφιξή σας σε αυτόν, εφόσον αυτή η ανάγκη έχει κοινοποιηθεί εκ των προτέρων.
• Σε μη επανδρωμένους σταθμούς, μέσω της δωρεάν παροχής συνδρομής επί της αμαξοστοιχίας, καθώς και κατά την επιβίβαση και αποβίβασή σας από αυτήν.

Εάν δεν υπάρξει κοινοποίηση σύμφωνα με τα προαναφερθέντα, ο υπεύθυνος σταθμού ή οποιοσδήποτε άλλος αρμόδιος καθορίζει σημεία, όπου μπορείτε να γνωστοποιήσετε την άφιξή σας στον σταθμό και να ζητήσετε συνδρομή. Βασική προϋπόθεση για τη παροχή συνδρομής είναι η παρουσία σας στο προκαθορισμένο σημείο:

•  Την καθορισμένη ώρα (από τη σιδηροδρομική επιχείρηση ή τον υπεύθυνο σταθμού που παρέχει βοήθεια) η οποία πρέπει να είναι τουλάχιστον 60 λεπτά πριν από τη δημοσιευμένη ώρα αναχώρησης.
• Την ώρα κατά την οποία πρέπει να επιβιβασθούν όλοι οι επιβάτες ή αν δεν έχει καθοριστεί ώρα τουλάχιστον 30 λεπτά πριν από τη δημοσιευμένη ώρα αναχώρησης ή από την ώρα κατά την οποία πρέπει να επιβιβασθούν οι επιβάτες.

Στην περίπτωση που δεν είναι εφικτή η τήρηση των κανόνων παροχής βοηθητικών μέσων επιβίβασης και παροχή βοήθειας επί των υποδομών των σταθμών, και μόνο για την περίπτωση που αυτό κρίνεται απολύτως αναγκαίο για την τήρηση των κανόνων προσβασιμότητας, η σιδηροδρομική επιχείρηση, ο πωλητής εισιτηρίων ή ο ταξιδιωτικός πράκτορας μπορούν να αρνηθούν την κράτηση ή έκδοση εισιτηρίων ή να απαιτήσουν να συνοδεύεστε από άλλο άτομο. Σε αυτήν την περίπτωση, κατόπιν αιτήματός σας, οφείλουν να σας ενημερώσουν γραπτώς εντός πέντε ημερών για τους λόγους που αρνήθηκαν την κράτηση ή έκδοση εισιτηρίου και να καταβάλλουν κάθε εύλογη προσπάθεια να σας προτείνουν αποδεκτή εναλλακτική λύση μεταφοράς, με βάση τις ανάγκες σας.

Δικαιώματα – ενημέρωση πριν και μετά το ταξίδι

Πληροφορίες προ του ταξιδιού

• Ποιοι γενικοί όροι ισχύουν στο πλαίσιο της σύμβασης μεταφοράς.
• Ποιο είναι το χρονικά συντομότερο ταξίδι και για ποιο ισχύει η χαμηλότερη χρέωση.
• Αν υπάρχουν και ποιες διευκολύνσεις για τα Άτομα με Αναπηρία και με μειωμένη κινητικότητα, καθώς και για επιβάτες με ποδήλατα, κατά την επιβίβαση και την παραμονή τους επί της αμαξοστοιχίας.
• Αν υπάρχουν θέσεις για καπνίζοντες και μη καπνίζοντες, για επιβάτες πρώτης και δεύτερης θέσης, καθώς και θέσεις σε άμαξες κλινοθέσεων και κλινάμαξες.
• Πληροφορίες πριν την αγορά για το αν το εισιτήριο ή τα εισιτήρια συνιστούν ενιαίο εισιτήριο.
• Αν θα υπάρξει διακοπή ή καθυστέρηση στο δρομολόγιο (προγραμματισμένη ή σε πραγματικό χρόνο)
• Τι είδους υπηρεσίες παρέχονται επί της αμαξοστοιχίας.
• Πού και με ποιο τρόπο μπορούν οι επιβάτες να αναζητούν τις απολεσθείσες αποσκευές.
• Πού και με ποιο τρόπο μπορούν οι επιβάτες να υποβάλλουν τις καταγγελίες τους
• Πληροφορίες στη διάρκεια του ταξιδιού
• Ποιες υπηρεσίες παρέχονται επί της αμαξοστοιχίας, συμπεριλαμβανόμενου δικτύου Wi-Fi.
• Ποιος είναι ο επόμενος σταθμός.
• Εάν το τρένο έχει καθυστέρηση και πότε αναμένεται να έρθει.
• Ποιες είναι οι κύριες ανταποκρίσεις που είναι διαθέσιμες.
• Τι πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όσον αφορά τα θέματα ασφάλειας.

Ικανοποίηση της ΡΑΣ για τη συμμόρφωση της εταιρείας στο ζήτημα καταβολής των αποζημιώσεων

Με την παρουσίαση του νέου οδηγού για τα δικαιώματα των επιβατών, η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) εκφράζει την ικανοποίησή της για την πρόσφατη συμμόρφωση της Hellenic Train AE με την απόφαση της Αρχής. Υπενθυμίζεται πως η Hellenic Train AE, την περασμένη Παρασκευή 20 Ιανουαρίου, όπως προβλέπει, άλλωστε, και η δέσμευσή της έναντι της απόφασης της ΡΑΣ, ενημέρωσε τους θιγόμενους επιβάτες που επέβαιναν στις πέντε αμαξοστοιχίες, οι οποίες ακινητοποιήθηκαν τον Ιανουάριο του 2022 εξαιτίας των ακραίων καιρικών συνθηκών, για τα δικαιώματά τους και εν προκειμένω για τον τρόπο καταβολής των αποζημιώσεων σε όλους εκείνους τους οποίους τις δικαιούνται και δεν τις είχαν λάβει μέχρι τώρα.

Δεν έχουν τέλος οι τραγωδίες με θύματα κατατρεγμένους στη χώρα μας, με ένα ακόμη τραγικό δυστύχημα να σημειώνεται το πρωί της Πέμπτης στη Δράμα, όπου τρεις μετανάστες σκοτώθηκαν από διερχόμενη αμαξοστοιχία.

Η επιβατική αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Δράμα – Θεσσαλονίκη παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα τους τρεις αλλοδαπούς που φέρονται να κοιμόντουσαν πάνω στις σιδηροδρομικές ράγες.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Αστυνομίας, σήμερα το πρωί, «επιβατική αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Δράμα – Θεσσαλονίκη, πλησίον της πόλης της Δράμας, παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα τρεις αλλοδαπούς (μη νόμιμους μετανάστες)». 

Εκπρόσωπος της αστυνομίας δήλωσε ότι τρεις άνθρωποι σκοτώθηκαν κατά τον εκτροχιασμό τρένου στην νότια Γερμανία, σύμφωνα με την ηλεκτρονική έκδοση της εφημερίδας Bild, η οποία κάνει λόγο για πολλούς τραυματίες.

Το τοπικό τρένο εκτροχιάσθηκε βόρεια του χειμερινού θερέτρου Γκάρμις-Παρτενκίρχεν στην Βαυαρία και πολλά βαγόνια έχουν ανατραπεί.

Το τρένο ήταν σχεδόν γεμάτο επιβάτες, πολλοί από τους οποίους ήταν μαθητές, σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης.

Η σιδηροδρομική γραμμή έχει κλείσει και επιχείρηση των υπηρεσιών άμεσης βοήθειας βρίσκεται σε εξέλιξη.

Τραγικό δυστύχημα πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι της Τετάρτης στο Κρυονέρι Αττικής όταν γυναίκα φέρεται να παρασύρθηκε από διερχόμενο συρμό τρένου.

Στο σημείο κλήθηκε η πυροσβεστική για να συνδράμει στο συμβάν, οι συνθήκες του οποίου είναι προς ώρας άγνωστες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στη σημείο δεν υπάρχει διάβαση πεζών και κανείς δεν γνωρίζει αν η γυναίκα προσπάθησε να περάσει τις γραμμές και δεν πρόλαβε ή ήταν σκόπιμη κίνηση αυτοκτονίας.