Μετά από δύο αναβολές αναμένεται να ξεκινήσει την Τρίτη η δίκη στο τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών για το τροχαίο έγκλημα με θύμα τον Ιάσονα Λαλαούνη.

Ο νεαρός σκοτώθηκε τον Μάρτιο του 2021, όταν αστυνομικός έστριψε αντικανονικά στην είσοδο του κοινοβουλίου από το απέναντι ρεύμα της Βασιλίσσης Σοφίας με το υπηρεσιακό όχημα της Ντόρας Μπακογιάννη αλλά κατηγορείται για ανθρωποκτονία από αμέλεια.

Η οικογένεια του άτυχου φοιτητή συνεχίζει να ζητά να αποδοθεί δικαιοσύνη και απευθύνει έκκληση για μαζική προσέλευση κόσμου στο δικαστήριο (Ευελπίδων, κτήριο 9).

Η οικογένεια σημειώνει πως ο οδηγός εγκατέλειψε τον Ιάσονα, πως μόνο περαστικοί σταμάτησαν για να βοηθήσουν και πως το παιδί της σκοτώνεται ξανά και ξανά, κάθε φορά που τα αυτοκίνητα των βουλευτών στρίβουν παράνομα για να μπουν στην Βουλή.

Σε συγκέντρωση για συμπαράσταση στην οικογένεια, για υπεράσπιση της μνήμης του Ιάσονα καλεί και ο Πανελλαδικός Σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα τονίζοντας ότι «χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει ειρήνη».

Ακολουθεί η νέα ανακοίνωση του συλλόγου με το χρονικό της υπόθεσης.

Να είμαστε εκεί

Στις 12 Μαρτίου 2021 σαν αποτέλεσμα πολλαπλών παραβάσεων ενός αστυνομικού της Γενικής Διεύθυνσης Προστασίας Επισήμων και Ευπαθών Στόχων (Γ.Δ.Π.Ε.&Ε.Σ.) που είχε οριστεί οδηγός του αυτοκινήτου της βουλευτού Ντόρας Μπακογιάννη, ο 23χρονος Ιάσονας Λαλαούνης έχασε τη ζωή του όταν προσέκρουσε με την μηχανή του στο τοίχος που ξαφνικά βρέθηκε μπροστά του.

Ας σημειώσουμε προκαταρκτικά πως όπως ανέφερε ο δικτυακός τόπος της Ελληνικής Αστυνομίας στη σελίδα η Ειδική εκπαίδευση σε θέματα προστασίας Επισήμων Προσώπων (που σήμερα για άγνωστους λόγους έχει κατέβει…): «Η βασική εκπαίδευση περιλαμβάνει: Ενστικτώδη οδήγηση, με ασκήσεις γρήγορης οδήγησης στην πίστα. Εδώ ο εκπαιδευόμενος μαθαίνει τεχνικές αποφυγής ατυχήματος, πώς να φρενάρει και να στρίβει και πως να φρενάρει αποτελεσματικά στην ευθεία και στις στροφές. Επίσης, εξασκείται στο slalom  και στις ασκήσεις κλειστής λωρίδας κυκλοφορίας. Slalom σχηματισμού 4 οχημάτων. Εδώ ο οδηγός αποκτά την εμπειρία της οδήγησης σε κοντινή απόσταση σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα. Μαθαίνει επίσης, τεχνικές προσπέρασης σε συνθήκες έντονης κυκλοφοριακής κίνησης»

Επρόκειτο δηλαδή για ειδικά εκπαιδευμένο οδηγό – αστυνομικό, με σαφή γνώση του ΚΟΚ (αλλά και του πως να τον παραβιάζει) ο οποίος, λόγω της εκπαίδευσης του στην αντιμετώπιση τρομοκρατικών επιθέσεων, αν και η σελίδα δεν το αναφέρει, προφανώς και έχει λάβει εκπαίδευση πρώτων βοηθειών για να τις παράσχει αν χρειαστεί σ αυτούς που προστατεύει.

Ο άνθρωπος αυτός, με όλη αυτή την εκπαίδευση και γνώση αποφάσισε συνειδητά:

• 1) Να επιχειρήσει να εισέλθει στη Βουλή κατερχόμενος την Βασ. Σοφίας στρίβοντας κάθετα αριστερά ενώ δεν είχε το δικαίωμα να το κάνει σε καμία περίπτωση μια και τέτοιου είδους πορεία «νομιμοποιείται» μόνον όταν επιβαίνει βουλευτής στο όχημα. Βουλευτής δεν επέβαινε στο όχημα.
• 2 )Να επιχειρήσει να εισέλθει στη Βουλή στρίβοντας κάθετα αριστερά ενώ γνώριζε – έβλεπε ότι δεν υπάρχει τροχονόμος στην είσοδο της Βουλής για να σταματήσει την κυκλοφορία γεγονός απαραίτητο για την πραγματοποίηση ενός τέτοιου ελιγμού (όταν επιβαίνει βουλευτής πάντα). Τροχονόμος δεν υπήρχε.
• 3) Να μετακινήσει το όχημα του μετά την σύγκρουση εντός της Βουλής με το πρόσχημα της μη παρακώλυσης της κυκλοφορίας, τη στιγμή που ΔΕΝ υπήρχε τέτοιο ενδεχόμενο αφού και ο Ιάσονας και η μηχανή του βρίσκονταν ξαπλωμένοι στο δρόμο, το πεδίο είχε αποκλειστεί με κώνους και η Βας. Σοφίας (στο ρεύμα ανόδου ήταν κλειστεί μέχρι να πάρει τον Ιάσονα το ΕΚΑΒ. Το όχημα σε περίπτωση σύγκρουσης ΔΕΝ μετακινείται.
• 4) Να μη παράσχει τις όποιες πρώτες βοήθειες στο θύμα του αλλά να παραμείνει εντός του προαυλίου της Βουλής, διατηρώντας, σύμφωνα με τις καταθέσεις «οπτική επαφή» με το θύμα του. Η οπτική επαφή με το θύμα προφανώς και δεν είναι παροχή πρώτων βοηθειών.

Οι πολλαπλές παραβάσεις που οδήγησαν στο θανάσιμο τραυματισμό του Ιάσονα δεν είναι στιγμιαίες. Τα βίντεο που κατέγραψαν το συμβάν δείχνουν ξεκάθαρα τι συνέβη. Ο οδηγός του αυτοκινήτου παραβιάζει τη διπλή διαχωριστική και μπαίνει σιγά σιγά στο αντίθετο ρεύμα περίπου 20 μέτρα πριν στρίψει παράνομα αριστερά. Επιβραδύνει ενώ βρίσκεται στην αριστερή λωρίδα και κάποιες στιγμές σταματάει εντελώς αναγκάζοντας τ αυτοκίνητα που τον ακολουθούν να τον προσπερνούν από δεξιά σε ένα επικίνδυνο σημείο και τα αυτοκίνητα που έρχονται από απέναντι να αλλάζουν λωρίδα για να τον αποφύγουν. Όλα αυτά χωρίς το όχημα να έχει οποιοδήποτε διακριτικό της ΕΛΑΣ, χωρίς χρήση φάρου ή σειρήνας αλλά μόνον του φλάς.

Ο οδηγός επιμένει διανύοντας αυτή την απόσταση να στρίψει αριστερά ενώ υπάρχει σήμανση για υποχρεωτική πορεία προς τα εμπρός και βέβαια δεν υπάρχει φανάρι για στροφή αριστερά. Όχι δεν πρόκειται για κάποιο ανήλικο παιδί που βγήκε στην κυκλοφορία και «παίζει» αμέριμνο μέσα σε πέντε λωρίδες συγκρουόμενα. Πρόκειται για ειδικά εκπαιδευμένο οδηγό – αστυνομικό της της «Γενικής Διεύθυνσης Προστασίας Επισήμων και Ευπαθών Στόχων».

«Αμελής» ο εκπαιδευμένος

Η άσκηση ποινικής δίωξης από τον εισαγγελέα Απόστολο Ανδρέου για «Ανθρωποκτονία από Αμέλεια» στον οδηγό -αστυνομικό είναι σε πλήρη αναντιστοιχία με όσα καταγράφουν τα βίντεο και όσα αναφέρει η ΕΛΑΣ για την εκπαίδευση που είχε λάβει. Οι πολλαπλές παραβάσεις που αναφέραμε παραπάνω μόνο αμέλεια δεν προδίδουν. Στη γραμμή του κου εισαγγελέα και η υπηρεσία του δράστη τον καταδίκασε πρωτόδικα (ΕΔΕ) σε μια από τις κατώτερες προβλεπόμενες ποινές: Πρόστιμο τρεις μηνιαίους βασικούς μισθούς με την ελπίδα να παραμένει ζωντανή, πως η έφεση του  μπορεί να οδηγήσει απλά σε μια επίπληξη ή και αθώωση.

Όλα αυτά πάνω σε μια αριστοτεχνικά δομημένη δικογραφία, όπου το σκαρίφημα της Τροχαίας σ αντίθεση με τα βίντεο, δείχνει τον δράστη να μη παραβιάζει ούτε στιγμή τη διπλή διαχωριστική, όταν το βασικό ερώτημα που την απασχολεί είναι πόσο έτρεχε ο Ιάσονας πριν πέσει στον τοίχο (ακίνητο αυτοκίνητο) και όχι πως βρέθηκε ο  τοίχος εκεί, όταν ένας ταξιτζής θεωρείται αρμόδιος (πράγμα που δεν το επιβεβαιώνει ο ίδιος) να δίνει προτεραιότητα στον όποιο παραβατικό θέλει να ανατρέψει του κανόνες της κυκλοφορίας, όταν τεχνητά δημιουργείται η εντύπωση πως η σύγκρουση έγινε αμέσως μετά το φανάρι στην άνοδο της Β. Σοφίας ενώ έγινε 15 με 20 μέτρα μετά απ αυτό, μπροστά ακριβώς στην είσοδο της Βουλής σε πεδίο που χρησιμοποιούνται και οι τρεις λωρίδες από το ρεύμα ανόδου, όπως και από τους προερχόμενους από την Πανεπιστημίου, όταν, όταν, όταν

Όταν

Όταν λοιπόν ο δράστης αστυνομικός αποφάσισε να κάνει αυτό τον απίστευτο ελιγμό, μη αναμενόμενο από κανένα (ούτε καν τη μπάρα δεν είχαν σηκώσει στη Βουλή) συνέβαινε να είναι σε ισχύ από 1/7/2019 το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα για τη Επικίνδυνη Οδήγηση. Αντιγράφουμε σχετικά:

«Επικίνδυνη οδήγηση

Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες:

• α) οδηγεί όχημα μολονότι δεν είναι σε θέση να το πράξει με ασφάλεια εξαιτίας της κατανάλωσης οινοπνεύματος ή χρήσης ναρκωτικών ουσιών ή λόγω σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης, ή
• β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης ή σε πεζοδρόμους, πεζοδρόμια ή πλατείες, ή οδηγεί όχημα που είναι τεχνικά ανασφαλές ή με ανασφαλή τρόπο φορτωμένο ή προβαίνει κατά την οδήγηση σε επικίνδυνους ελιγμούς ή μετέχει σε αυτοσχέδιους αγώνες, τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:
• δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών αν στην περίπτωση του στοιχείου β΄ η πράξη είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.»

Προφανώς και ο δράστης δεν έκανε κανένα επικίνδυνο ελιγμό…  ή για την ακρίβεια «δεν το αντελήφθη» ο κος εισαγγελέας.  Ήταν κι αυτός απλά ένας αμελής, όπως οι χιλιάδες άλλοι που παράγει κάθε χρόνο η Βιομηχανία Τροχαίων Εγκλημάτων Α.Ε αναμφίβολα μια από τις σοβαρότερες βιομηχανίες της χώρας. Με το μεγαλύτερο στόλο οχημάτων, με χιλιάδες δικηγόρους, με την κατανόηση και την υποστήριξη της Πολιτείας και της Δικαιοσύνης.

Φυσικά ούτε εγκατάλειψη (παρά τις γελοίες συνέπειες που μια τέτοια κατηγορία παράγει- άρθρο 43 ΚΟΚ -πλημμέλημα) υπήρξε. Αλλοίμονο αν δεχτούμε πως με «οπτική επαφή» δεν  μπορείς να στέλνει κύματα βοήθειας στο θύμα σου…

Την Τρίτη 31 Οκτώβρη στο τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών (πρ. Σχολή Ευελπίδων) στο κτίριο 9 θα εκδικαστεί η υπόθεση του φόνου του Ιάσονα. Είναι η τρίτη απόπειρα μετά από δυο αναβολές

Τέσσερα χρόνια μετά την ψήφιση του 290 Α ακόμα μια υπόθεση που δεν  θα εφαρμοστεί… Άραγε γιατί ψηφίστηκε και που εφαρμόστηκε;

Για συμπαράσταση στην οικογένεια, για την υπεράσπιση της Μνήμης του Ιάσονα: Να είμαστε εκεί.

Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους.

Πηγή: efsyn.gr

Μια απέραντη θλίψη έχει σκορπίσει στην Γλυφάδα η είδηση του θανάτου του 40χρονου Γιώργου, ο οποίος χθες το βράδυ παρασύρθηκε με το αναπηρικό του αμαξίδιο απο ΙΧ αυτοκίνητο στην λεωφόρο Αθηνών - Σουνίου, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του.

Μαζί του άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο και τα δύο του σκυλιά, οι αχώριστοι φίλοι που τον συντρόφευαν σε κάθε του βόλτα.

Φίλοι και γείτονές του στα Νότια Προάστια κάνουν λόγο για ένα χαμογελαστό και αισιόδοξο άνθρωπο που είχε ιδιαίτερη αγάπη για τα ζώα φροντίζοντας αρκετούς, αδέσποτους σκύλους και γάτες.

«Ήταν πολύ ευγενικός άνθρωπος. Τάιζε και φρόντιζε πολλά ζωάκια στη γειτονιά. Είναι πολύ άδικο αυτό που έγινε, κρίμα πολύ κρίμα», λέει στο protothema.gr μια γειτόνισσα του 40χρονου.

 

 

«Ήταν ένα εξαιρετικό παιδί και παρά τα προβλήματα που αντιμετώπιζε στην καθημερινότητά του ήταν πάντα με το χαμόγελο στα χείλη», αναφέρει μια κάτοικος της Γλυφάδας που έβλεπε καθημερινά τον Γιώργο να κάνει βόλτες με τα δύο, λευκά σκυλιά του.

Την ίδια ώρα, ραγίζει καρδιές το μήνυμα της συντρόφου του αδικοχαμένου 40χρονου στο Facebook με το οποίο αποχαιρετά τον «άγγελό» της...

«Αγαπάκι μου, υπήρξες στη ζωή μου ο καλός μου άγγελος και τώρα, εξαιτίας ενός ασυνείδητου οδηγού, θα γίνεις κανονικός άγγελος. Έχασε ο κόσμος ένα από τα πιο όμορφα χαμόγελα που έχω δει και ένα από τα πιο καθαρά βλέμματα μέσα από τα πιο γλυκά μάτια που μπορεί να έχει άνθρωπος. Ο κόσμος έχασε ένα από τα ωραιότερα πλάσματα μέσα κι έξω. Σ' ευχαριστώ για όλα. Σ' αγαπώ πολύ και, όπως σου έχω ξαναπεί, για πάντα. Θα ζεις μέσα στην καρδιά μου».

Ένας 87χρονος ο οδηγός που παρέσυρε και σκότωσε τον 40χρονο

Το τροχαίο δυστύχημα σημειώθηκε αργά το βράδυ της Κυριακής (20/8) στη Λεωφόρο Αθηνών – Σουνίου, στην παραλιακή, με θύμα τον 40χρονο ο οποίος κινούνταν με ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο.

Το τροχαίο δυστύχημα συνέβη περίπου στις 22:30 το βράδυ στo 32ο χιλιόμετρο στη Λεωφόρο Αθηνών - Σουνίου, στο ρεύμα προς Γλυφάδα, στο ύψος του Ribas.

Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, ένας 87χρονος ο οποίος συνελήφθη, οδηγούσε ΙΧ και φέρεται να έτρεχε με μεγάλη ταχύτητα παρασέρνοντας τον 40χρονο, ο οποίος κινούνταν με αναπηρικό ηλεκτρικό αμαξίδιο.
 

Από τη σφοδρή σύγκρουση τραυματίστηκε θανάσιμα ο 40χρονος. Στο σημείο έσπευσε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ που μετέφερε τον άνδρα στο νοσοκομείο αλλά ήταν ήδη αργά καθώς είχε καταλήξει.

Από το δυστύχημα ανασύρθηκαν νεκρά και τα δύο σκυλάκια που συνόδευαν τον άτυχο άνδρα.

Έρευνα για το δυστύχημα διενεργεί η Τροχαία και έχει ξεκινήσει προανάκριση για τα αίτια της τραγωδίας.

Βίντεο με τον 40χρονο να κινείται στον δρόμο με τα σκυλάκια του

Στο μεταξύ, όπως μεταδίδει το zoosos.gr, η Λαμπρινή Ανδρεάδου, μέλος της Φιλοζωικής Ομάδας Βούλας, αναφερόμενη στον θάνατο του άνδρα τον οποίο είχε δει να μετακινείται μαζί με τα σκυλάκια του στην περιοχή της Γλυφάδας πριν από μερικές ημέρες, δημοσίευσε το παρακάτω βίντεο και τόνισε στα social media:

«Προσεχώς και σε διαφορετικές συνθήκες σκόπευα να γράψω ένα αφιέρωμα σχετικά με τον άνθρωπο που κυκλοφορεί με αμαξίδιο μαζί με τα 2 Σπιτς σκυλάκια του... Εθεάθη την Τετάρτη στη Γλυφάδα και έλαβα το βίντεο που τράβηξε φίλος.

Ήθελα να δείξω πως η θέληση και η αγάπη του ανθρώπου για τους τετράποδους φίλους του δεν έχει δικαιολογίες και όρια και έχει δυσκολίες. Παρόλο που οι συνθήκες δεν ευνοούσαν ούτε καν τον ίδιο για να κινείται όχι μόνο το έκανε αλλά έπαιρνε μαζί του και τα 2 σκυλάκια του όταν εμείς που δεν έχουμε κάποια αναπηρία, βαριόμαστε να βγάλουμε τα σκυλιά μας βόλτα αφού βαριόμαστε να σηκωθούμε από τον καναπέ αφήνοντας το τηλεκοντρόλ και το κινητό.

Αυτός ο άνθρωπος δεν ζει πια... Ένας ηλικιωμένος στο ύψος του Ribas απόψε με το ΙΧ του, έπεσε πάνω του σκοτώνοντας τον κύριο στο αμαξίδιο ηλικίας 40 ετών και τα 2 σκυλάκια του. Δεν γνωρίζω τα στοιχεία του, δεν χρειαζόταν αλλά ανάπηρο με 2 σκυλάκια στους δρόμους μόνο αυτόν είχα δει όλα αυτά τα χρόνια. Μακάρι να ήταν ψέμα».

  

Το βράδυ της 27^ης  Ιανουαρίου 2021 ο 21χρονος Φώτης Ρεκούδης επέστρεφε μετά από μια βόλτα στο σπίτι του στην Καλλιθέα, επιβάτης σε ένα Smart που οδηγούσε ο 25χρονος φίλος του Χρήστος Δημητρόπουλος.

Ρεκούδης Φώτης, ετών 21

Στη λεωφόρο Ποσειδώνος (διασταύρωση προς Πειραιά), το αυτοκίνητο εξετράπη της πορείας του, έπεσε πάνω στις μπάρες, αναποδογύρισε και έγινε συντρίμμια. Και οι δύο φίλοι βρήκαν ακαριαίο θάνατο.

Η αρχική εκδοχή πως η εκτροπή οφείλονταν σε κακό χειρισμό του οδηγού του αυτοκινήτου, ανατράπηκε μετά από μερικές ημέρες, όταν παραδόθηκε στην Αστυνομία και αναλύθηκε βίντεο που κατέγραφε το συμβάν από τις κάμερες του κέντρου διαχείρισης της κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής.

Στο βίντεο απεικονίζονταν η εμπλοκή και άλλου οχήματος, ο οδηγός του οποίου τρέχοντας με υπερβολική ταχύτητα έκανε αιφνίδιο ελιγμό αριστερά, χωρίς χρήση φλάς, με αποτέλεσμα το όχημα του να προσκρούσει στο αυτοκίνητο των θυμάτων και να το εκτρέψει με αποτέλεσμα το φρικτό θανάσιμο τραυματισμό του Φώτη και του Χρήστου.

Να σημειωθεί ότι προσπαθώντας να παραπλανήσει τις αρχές και τις οικογένειες των θυμάτων, ο δράστης πριν γίνει γνωστή η αλήθεια από το βίντεο, παρίστανε τον τεθλιμμένο αυτόπτη μάρτυρα που διαβεβαίωνε ότι το αυτοκίνητο με τους δύο νέους βγήκε από το δρόμο χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε εμπλοκή άλλου οχήματος, γεγονός που οδήγησε τελικά στην δίωξη του και για ψευδορκία. Για ψευδορκία είναι κατηγορούμενη και η συνοδηγός του δράστη.

Ο χρόνος που παρήλθε μέχρι να αποκαλυφθεί η αλήθεια είχε σαν συνέπεια να μην είναι δυνατόν να διαπιστωθεί αν ο δράστης οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ (στους μάρτυρες δεν κάνουν αλκοτέστ).

Αμέλεια;

Εντύπωση προκαλεί πως ο δράστης με βάση όλα τα παραπάνω στοιχεία παραπέμπεται να δικαστεί κατηγορούμενος για δύο Ανθρωποκτονίες από Αμέλεια δηλαδή σε βαθμό πλημμελήματος. (Η δίκη, μετά από αναβολή, έχει προσδιοριστεί ξανά για την Τρίτη 9 Μαΐου στο Πλημμελειοδικείο Αθηνών – πρώην σχολή Ευελπίδων). Η πρωτοφανής μεθόδευση προκειμένου να μην αποκαλυφθεί η εμπλοκή του, που θα είχε στεφθεί με επιτυχία αν δεν υπήρχαν οι (μοναδικές στην περιοχή) κάμερες, δεν έβαλε σε δεύτερες σκέψεις τις διωκτικές αρχές. Φαίνεται πως αποτελεί νομική κανονικότητα η επιχείρηση συγκάλυψης ενός εγκλήματος.

Όμως αφού δεν θέλησαν να φωτίσουν περισσότερο αυτή την πλευρά του εγκλήματος θα περίμενε κανείς τουλάχιστον να εφαρμόσουν σ αυτή την περίπτωση το Άρθρο 290 Α του Ποινικού Κώδικα για την Επικίνδυνη οδήγηση που ισχύει από  την 1^η Ιουλίου 2019. Το άρθρο αναφέρεται ρητά και σ όποιον «προβαίνει κατά την οδήγηση σε επικίνδυνους ελιγμούς» γεγονός που στη συγκεκριμένη περίπτωση έχει επιβεβαιωθεί από τις κάμερες και θεωρείται δεδομένο στο προανακριτικό υλικό της Τροχαίας Καλλιθέας. Οι ποινές με βάση αυτό το άρθρο είναι βαρύτατες: «κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη».  Για ποιο λόγο ο εισαγγελέας που άσκησε τη δίωξη αρνήθηκε να χρησιμοποιήσει το συγκεκριμένο άρθρο και ελέω πολυνομίας επέλεξε να παραπέμψει το δράστη για πλημμελήματα (μικρές ποινές με αναστολή ή εξαγοράσιμες) δεν πρόκειται φυσικά να μάθουμε ποτέ μια και η δικαιοσύνη είναι τυφλή και ανεξάρτητη. Σε κάθε περίπτωση οι οικογένειες των θυμάτων μέσω των συνηγόρων τους έχουν το δικαίωμα να ζητήσουν από το δικαστήριο την αναβάθμιση της κατηγορίας με βάση το άρθρο για την Επικίνδυνη Οδήγηση.

ΠΚ- ΑΡΘΡΟ 290Α – επικίνδυνη οδήγηση

Να σημειώσουμε πως πριν λίγες μέρες έγινε γνωστό πως εισαγγελέας της Θεσσαλονίκης αναβάθμισε της ποινική δίωξη σε κακουργηματική (από πλημμεληματική που είχε οριστεί αρχικά) για τον δράστη οδηγό μηχανής που προκάλεσε τον θανάσιμο τραυματισμό νεαρής γυναίκας την παραμονή του γάμου της. Όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων η αναβάθμιση της κατηγορίας βασίστηκε στην κατάθεση αυτόπτη μάρτυρα πως ο δράστης πριν παρασύρει το θύμα έκανε ελιγμούς με τη μηχανή του. (ΕΔΩ)

Τι να υποθέσει κανείς αν η υπόθεση του διπλού φονικού του Φώτη και του Χρήστου με βιντεοσκοπημένο υλικό (ακαταμάχητο τεκμήριο) που καταγράφει την συμπεριφορά του δράστη εκδικαστεί τελικά ως πλημμέλημα;

Εκθεση Εξέτασης Κατηγορουμένου – ΤΤ Καλλιθέας

27 μήνες πέρασαν απο το έγκλημα και ο δράστης «φυσικά» δεν κρατήθηκε ούτε μια ώρα, «φυσικά» και δεν  του αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης. Και πριν καν εκδικαστεί το πρωτόδικο για τους φόνους που προκάλεσε  έσπευσε να αποκτήσει και επαγγελματική άδεια οδήγησης με στόχο να γίνει επαγγελματίας οδηγός. Φαίνεται πως το επαγγελματικό χτύπημα του αυτοκινήτου που επέβαιναν ο Φώτης και ο Χρήστος και η συμπεριφορά του δράστη μετά απ αυτό εκτιμήθηκε θετικά από την πολιτεία ώστε να του αποδώσει τον τίτλο του επαγγελματία οδηγού…

«Αμελής» μεν αλλά επαγγελματίας. Με μια λέξη: Ακαταδίωκτος.

Γιώργος Κουβίδης

Άρης Χατζηγεωργίου

Πρόσωπο-κλειδί για το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη σκοτώθηκε σε τροχαίο δυστύχημα το απόγευμα της Κυριακής 26 Μαρτίου 2023.

Πρόκειται για τον Κωνσταντίνο Χρυσάγη, επί σειρά ετών Διευθυντή Κυκλοφορίας στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) και στέλεχος το οποίο, βάσει των αρμοδιοτήτων του, ήταν σε θέση να γνωρίζει σε βάθος τα δεδομένα και τις ελλείψεις που οδήγησαν στις απώλειες τόσων ανθρώπινων ζωών.

Ο αποθανών που δεν είχε κληθεί για κατάθεση από τις ανακριτικές αρχές οι οποίες διερευνούν το δυστύχημα στα Τέμπη, έχασε την ζωή του κινούμενος με μοτοσυκλέτα στην λεωφόρο Αθηνών-Σουνίου, στο 39ο χιλιόμετρο. Σύμφωνα με μαρτυρίες, βρέθηκε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε μετωπικά με όχημα ΙΧ αφού προηγουμένως προσπάθησε να αποφύγει ένα λευκό βαν.

Ο Κ. Χρυσάγης ήταν 67 ετών και επρόκειτο να συνταξιοδοτηθεί, ενώ είχε συμμετοχή σε πλήθος υπηρεσιακών επιτροπών που είχαν διερευνήσει πρόσφατα και παλαιότερα σιδηροδρομικά συμβάντα όπως το δυστύχημα στο Άδενδρο και τη σύγκρουση αμαξοστοιχιών έξω από τη Λιβαδειά στη διάρκεια του χιονιά του Ιανουαρίου 2022.

Πηγή: efsyn.gr