Το Oruc Reis για πρώτη φορά μετά από την τελευταία έξοδο του, “έσπασε” το όριο απόστασης
των 20 ν.μ από το Καστελόριζο. Ήδη βρίσκεται στα 18 ν.μ και συνεχίζει. Θα δούμε αν θα
δοκιμάσει τη “νέα κόκκινη γραμμή”, των 6 ν.μ

Χάρτης - πρόκληση από την Τουρκία -
Επεκτείνει τις “διεκδικήσεις” της μέχρι...
την Κρήτη

Η πλεύση του Oruc Reis προς Καστελόριζο έρχεται αμέσως μετά από τη δημοσιοποίηση του
χάρτη πρόκληση από τον Τούρκο υπουργό Μεταφορών, τον οποίο δημοσιοποίησε από χθες το
βράδυ το Militaire.gr. Στον χάρτη το Αιγαίο χωρίζεται στη μέση και η περιοχή έρευνας διάσωσης
της Τουρκίας επεκτείνεται αυθαίρετα και παράλογα μέχρι την Κρήτη! Ο Τούρκος υπουργός
Μεταφορών θα γνωρίζει ασφαλώς ότι τα όρια έρευνας διάσωσης είναι ίδια με το FIR Αθηνών.
Δεν μπορεί να ́ναι τόσο άσχετος. Αλλά ότι έχει σχέση με νομιμότητα και δίκαιο αφήνει παγερά
αδιάφορη την τουρκική ηγεσία.

Από το πρωί ο χάρτης του Τούρκου υπουργού Μεταφορών έχει γίνει πρώτο θέμα σ ́ όλα τα
ελληνικά ΜΜΕ. Θα πρέπει να επισημάνουμε ότι με έκπληξη διαπιστώνουμε ότι πολλοί ...
πέφτουν ξανά από τα σύννεφα και το ΥΠΕΞ λένε αντέδρασε έντονα.
Φαίνεται ότι όλοι αυτοί που σήμερα πέφτουν από τα σύννεφα δε γνωρίζουν ότι:
1ον. Η τουρκική Ακτοφυλακή εδώ και χρόνια στην ιστοσελίδα της έχει τους χάρτες που
φαίνονται στη φωτογραφία. Απλώς τώρα προσέθεσε και την περιοχή με τις νέες απαράδεκτες
διεκδικήσεις και τα νέα οικόπεδα.

2ον. Η τουρκική Ακτοφυλακή καθημερινά αναρτά ανακοινώσεις για δήθεν διασώσεις
προσφύγων – μεταναστών στο Αιγαίο. Στις υπόψη ανακοινώσεις κατά πάγια πρακτική λέει ότι η
βάρκα με τους πρόσφυγες – μετανάστες προωθήθηκε στα τουρκικά χωρικά ύδατα από το
ελληνικό ΛΣ. Οι ανακοινώσεις εδώ: https://www.sg.gov.tr/haberler
Θα πεί κάποιος Τούρκοι είναι, ας λένε ότι θέλουν. Αδυνατούμε να καταλάβουμε ότι συστηματικά
η Τουρκία χτίζει αφηγήματα χωρίς καμία ελληνική αντίδραση.......
Ας σοβαρευτούμε λοιπόν...https://www.militaire.gr/ 
 
 «Παράνομος ο χάρτης» απαντά το ελληνικό ΥΠΕΞ 
 
 Άμεση ήταν η απάντηση του ελληνικού υπουργείου Εξωτερικών. Στην ανακοίνωση που εξέδωσε
αναφέρει:

«H τουρκική περιοχή ευθύνης έρευνας και διάσωσης που ορίστηκε αυθαίρετα με τον νέο τουρκικό
νόμο, όπως άλλωστε και αυτή που είχε ορισθεί με τον τουρκικό νόμο του 1988, είναι παράνομη στο
μέτρο που επικαλύπτει περιοχές ελληνικής κυριαρχίας και δικαιοδοσίας, συνεπώς δεν παράγει
έννομα αποτελέσματα. Πέραν όμως αυτού, δεν στηρίζεται σε επιχειρησιακά κριτήρια και δεν
εξυπηρετεί τους σκοπούς ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής.

Η ελληνική περιοχή ευθύνης, η οποία έχει καθορισθεί την δεκαετία του '50 με Περιοχικές Συμφωνίες
Αεροναυτιλίας του ICAO και δηλωθεί από το 1975 στον αρμόδιο Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό
(ΙΜΟ), συμπίπτει με το FIR Αθηνών και είναι σύμφωνη με τις συστάσεις του ΙΜΟ και ΙCAO, όπως
περιλαμβάνονται στο Διεθνές Εγχειρίδιο Αεροναυτικής και Ναυτικής Έρευνας και Διάσωσης
(IAMSAR Manual). Υπογραμμίζεται ότι και στην πράξη η Ελλάδα, μέσω του αρμόδιου ελληνικού
Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (Joint Rescue Coordination Center - JRCC)
στον Πειραιά, συντονίζει αποτελεσματικά όλες τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στην περιοχή
ευθύνης της, παρέχοντας εν προκειμένω υπηρεσίες σε όλα τα κινδυνεύοντα πλοία και αεροπλάνα.
Είναι σαφές ότι η Τουρκία, με την τελευταία αυτή κίνηση που έχει αμιγώς πολιτικά κίνητρα, δεν
διστάζει να προκαλέσει σύγχυση, θέτοντας σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές. Η κίνηση αυτή έρχεται να
προστεθεί στον μακρύ κατάλογο τουρκικών αυθαιρεσιών και παρανόμων διεκδικήσεων στο Αιγαίο
και στην Ανατολική Μεσόγειο, οι οποίες άλλωστε ευθύνονται για την άνευ προηγουμένου κλιμάκωση
της τελευταίας περιόδου. Οι τουρκικές ενέργειες θα προσκρούσουν και πάλι στην διεθνή νομιμότητα
με την οποία η Τουρκία θα πρέπει επιτέλους κάποτε να συμφιλιωθεί».