Πλήρης ανατροπή στην σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη. Το ΕΜΠ καταρρίπτει τεχνικές μελέτες από κρατικούς πραγματογνώμονες που είχαν υιοθετηθεί από υπηρεσιακούς και πολιτικούς παράγοντες για «έκρηξη από τα λάδια των μετασχηματιστών των τραίνων» κι οδηγεί μονοσήμαντα στο ύποπτο φορτίο του εμπορικού τραίνου. Νέα ερωτήματα για τον λόγο που απεκρύβη το οπτικό υλικό με την φόρτωση του και το «μπάζωμα» στα Τέμπη.

 

Ρεπορτάζ Βασίλης Λαμπρόπουλος

Νέα δεδομένα στην τραγωδία στα Τέμπη, με την τελική διάψευση των ισχυρισμών κυβερνητικών κι υπηρεσιακών παραγόντων, δημιουργεί το πόρισμα του Εθνικού Μετσοβείου Πολυτεχνείου που είχε αναλάβει κατ’ εντολή των δικαστικών αρχών να διερευνήσει τα αίτια της φονικής έκρηξης που προκλήθηκε στην διάρκεια της σύγκρουσης των δύο τραίνων –την 28η Φεβρουαρίου 2023- κι οδήγησε στον θάνατο τουλάχιστον 6 – 8 από τους επιβάτες τoυ «Intercity 62» που εγκλωβίσθηκαν στα βαγόνια και κάηκαν ζωντανοί.

Όπως αποκαλύπτει το in το πόρισμα που συνέταξε ο καθηγητής της Σχολής Χημικών Μηχανικών ΕΜΠ με γνωστικό αντικείμενο Τεχνολογία Καυσίμων και Λιπαντικών κ. Δημήτρης Καρώνης (σ.σ είχε αναλάβει τον περασμένο Μάρτιο την σχετική έρευνα και προχώρησε σε ενδελεχή εξέταση όλων των παραμέτρων) κατέληξε στο συμπέρασμα ότι σε καμιά περίπτωση η εν λόγω έκρηξη δεν οφείλεται στην διάχυση των ελαίων σιλικόνης που μετέφεραν οι μετασχηματιστές της επιβατικής αμαξοστοιχίας.

Με την τελική απόρριψη από την έρευνα του ΕΜΠ αυτής της θεωρίας συσχετισμού της πυρόσφαιρας με τα λάδια των τραίνων που, ουσιαστικά, σύμφωνα με νομικούς και πραγματογνώμονες, οδηγεί μονοσήμαντα στο τελικό συμπέρασμα ότι «το φονικό »μανιτάρι»» την στιγμής της σύγκρουσης των δύο τραίνων οφείλεται σε ύποπτο παράνομο φορτίο που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία».

Κάτι δηλαδή που είχε επισημάνει κι η Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (ΕΔΑΠΟ) θυμάτων των Τεμπών. Διαπίστωση που μεγενθύνει τα ερωτήματα γιατί ο ΟΣΕ παραπλάνησε τις δικαστικές αρχές που ερευνούν την τραγωδία των Τεμπών κι απέφυγε να στείλει το οπτικό υλικό από τις κάμερες που δείχνουν στον εμπορικό σταθμό της Θεσσαλονίκης την φόρτωση της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Σε μία επιλογή που ήδη εξετάζεται από νεότερη δικαστική έρευνα κι αναδεικνύει το πρωτοφανές παρασκήνιο γύρω από την αναζήτηση της αλήθειας για ότι συνέβη στα Τέμπη. Ύστερα κι από τις διώξεις που έχουν υπάρξει για την μεθόδευση «μπαζώματος» στο σημείο της τραγωδίας.

Σημειώνεται ότι την απορριφθείσα επισήμως πλέον θεωρία για τα αίτια της εκρηξης στα Τεμπη είχαν διατυπώσει αρχικά δύο πραγματογνώμονες που είχαν διορισθεί από την Τροχαία κι είχαν σπεύσει να υιοθετήσουν κυβερνητικά κι υπηρεσιακά στελέχη.

Οι συγκεκριμένοι σημείωναν σε συνεντεύξεις τους ή τις τοποθετήσεις του στην Βουλή ότι «η έκρηξη δεν υποκρύπτει κανένα μυστήριο και τα σενάρια συνωμοσιολογίας για τυχόν μεταφορά υπόπτου φορτίου θα διαψευσθούν».

Κι είναι χαρακτηριστικό ότι ανάμεσα σε αυτούς που είχαν αποδώσει και συνδέσει την «πυρόσφαιρα» την στιγμή της έκρηξης με τα έλαια των μετασχηματιστών ήταν και κορυφαία στελέχη του ΟΣΕ, αλλά και της Hellenic Train οι οποίοι σε ομιλίες τους στην Βουλή την 1η Φεβρουαρίου 2024 ή σε απαντήσεις προς τον ανακριτή στις 28 Μαρτίου 2023 μιλούσαν για αυτόν τον συσχετισμό που απορρίπτεται τώρα.

Μάλιστα τότε το κορυφαίο στέλεχος της Hellenic Train είχε αναφέρει ότι «το ρεύμα βραχυκυκλώματος που προέρχεται από την εναέρια γραμμή ηλεκτρικού ρεύματος 25 kVac δημιούργησε ένα τόξο με θερμοκρασίες πολύ υψηλότερες από το «σημείο ανάφλεξης» του λαδιού, με αποτέλεσμα την πυρκαγιά και την έκρηξη του λαδιού».

Σύμφωνα με πληροφορίες ο υπεύθυνος του αρμοδίου Εργαστηρίου του ΕΜΠ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα έλαια σιλικόνης δεν είχαν καμιά συμμετοχή στην εν λόγω έκρηξη, είναι βραδυφλεγή, δεν υπήρξε «πολυμερισμός» τους κλπ. Επίσης ο κ. Καρώνης φέρεται να ζήτησε προσφάτως κι ειδικά πειράματα με την εξέταση των παλαιών ελαίων του μετασχηματιστή από την καταστραφείσα εμπορική αμαξοστοιχία μήπως αυτά είχαν διαφορετική «χημική συμπεριφορά», χωρίς όμως να διαπιστωθεί και πάλι κάτι τέτοιο.

Πηγή: in.gr

Μετά από 21 μήνες κατασχέθηκε από τον σιδηροδρομικό σταθμό Λάρισας, στο πλαίσιο της έρευνας για την τραγωδία των Τεμπών, το καταγραφικό των συνομιλιών λίγο πριν το δυστύχημα, με την αργοπορία να προκαλεί νέα  ερωτήματα, ενώ σημειώνεται ότι η οικογένεια του μηχανοδηγού είχε καταθέσει μηνυτήρια αναφορά καταγγέλλοντας «μονταζιέρα» αναφορικά με το κενό 11 λεπτών.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα «Ελευθερία» με τη συνδρομή αστυνομικών της υποδιεύθυνσης εγκληματολογικών ερευνών Βορείου Ελλάδας και του τμήματος τροχαίας Λάρισας ο ανακριτής επισκέφθηκε προχθές το πρωί τον Σ.Σ. Λάρισας στην πλατεία του ΟΣΕ και παρουσία επίσης στελεχών του Οργανισμού, κατέσχεσε το καταγραφικό που περιλαμβάνει όλες τις ασύρματες συνομιλίες (VHF) στον Σταθμό (μεταξύ του σταθμάρχη και μηχανοδηγών κλπ).

Το καταγραφικό κατασχέθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες του ίδιου μέσου, στο πλαίσιο του σκέλους της έρευνας για τα «κενό» των 11 λεπτών στις συνομιλίες, μεταξύ του σταθμάρχη βάρδιας και του μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου και λίγο πριν την τραγωδία. Ειδικότερα για το χρονικό διάστημα που μεσολαβεί από την αναχώρηση της επιβατικής από τον Σταθμό της Λάρισας μέχρι τη στάση της επιβατικής κάπου έξω από τη Λάρισα, όπου το τρένο σύμφωνα με μαρτυρίες επιβατών, ακινητοποιείται για λίγη ώρα.  

Υπενθυμίζεται ότι η οικογένεια του νεκρού μηχανοδηγού είχε καταθέσει μήνυση για «αλλοίωση αποδεικτικού υλικού», ζητώντας τον έλεγχο των ηχητικών, αναφορικά με το χρονικό διάστημα των 11 λεπτών, σημειώνοντας ότι η διαγραφή των συνομιλιών φέρεται να έγινε προκειμένου να ενοχοποιήσουν το νεκρό μηχανοδηγό.

Στη μήνυση αναφερόταν πως «από συγκεκριμένα αποδεικτικά στοιχεία (μηνύσεις επιβατών της μοιραίας αμαξοστοιχίας/πολυτραυματιών) τα οποία έχουν ήδη συμπεριληφθεί στη δικογραφία του εξεταζόμενου κύριου εγκλήματος και ενώπιον του Ειδικού Εφέτη Ανακριτή, καταδεικνύεται ότι ενώ η επιβατική αμαξοστοιχία σταμάτησε λίγα λεπτά μετά την αναχώρησή της από τον σταθμό Λάρισας με σκοπό ο μηχανοδηγός να λάβει νέες εντολές από τον σταθμάρχη, το ίδιο χρονικό αυτό σημείο, παρουσιάζεται “ανεξήγητη” 11λεπτη “σιωπή” στα ηχητικά αρχεία ραδιοτηλεφώνου και επομένως και στην απομαγνητοφώνηση αυτών, χωρίς αυτό να δικαιολογείται από το σύνολο των προηγούμενων και επόμενων συνομιλιών, οι οποίες λαμβάνουν χώρα ανά δευτερόλεπτα. Τη “σιωπή” αυτή την είχαμε ήδη επισημάνει, εγγράφως, στον κ. ειδικό εφέτη ανακριτή, ήδη, διά της από 21/9/23 αιτήσεώς μας, αιτούμενοι τον έλεγχο των ψηφιακών ηχητικών αρχείων».

Και προστιθόταν, μεταξύ άλλων, ότι «ο μηχανοδηγός σταμάτησε όταν αντιλήφθηκε ότι αλλάζει ξαφνικά γραμμή (από την άνοδο στην κάθοδο) και προφανέστατα σταμάτησε προκειμένου να ενημερώσει τον Σταθμάρχη Λάρισας και να λάβει σαφείς εντολές. Η συνομιλία όμως αυτή έχει εξαφανιστεί από τα ηχητικά ψηφιακά αρχεία που παραδόθηκαν με τον τρόπο που παραδόθηκαν και προσκομίστηκαν στην ποινική δικογραφία. Με τον ανωτέρω περιγραφόμενο τρόπο, κάποιοι προσπάθησαν να επιρρίψουν ευθύνες στον άτυχο μηχανοδηγό».

Σημειώνεται πως οι σκληροί δίσκοι με εντολή του εφέτη ανακριτή κατασχέθηκαν μετά από έφοδο της ΕΛΑΣ στα κτίρια του ΟΣΕ στην Αθήνα, ενώ κατά την εξέταση των αρχείων η Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της ΕΛΑΣ είχε αποφανθεί ότι δεν υπήρξε «κενό» μεταξύ των ηχητικών αρχείων.

Μετά και τη μήνυση της οικογένειας του νεκρού μηχανοδηγού, τα αρχεία αποστάλθηκαν εκ νέου για έλεγχο και πλέον, σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, θα αποσταλεί και το κατασχεθέν καταγραφικό προκειμένου να εξεταστεί και από καθηγητή του Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Εάν δηλαδή συμπίπτουν τα αρχεία του καταγραφικού με αυτά των σκληρών δίσκων, με δεδομένο ότι οι συνομιλίες αρχικά καταγράφονται στο καταγραφικό της Λάρισας και στη συνέχεια, με ελάχιστη χρονική καθυστέρηση, στους σκληρούς δίσκους σε κτίριο του ΟΣΕ στην Αθήνα.

Καταλυτικό αποδεικτικό στοιχείο, για την έρευνα της τραγωδίας των Τεμπών, συνιστά το ηχητικό ντοκουμέντο που έφερε στο φως της δημοσιότητας το Documento που επιβεβαιώνει το συμπέρασμα τριών πραγματογνωμόνων ότι η έκρηξη στη μοιραία αμαξοστοιχία δεν προήλθε από έλαια σιλικόνης, όπως λέει το κυβερνητικό αφήγημα, αλλά από υδρογονάνθρακες.

Συγκεκριμένα, είκοσι δευτερόλεπτα μετά τη μοιραία σύγκρουση της εμπορικής αμαξοστοιχίας με το Intercity 62 στις 28 Φεβρουαρίου του 2023 στα Τέμπη, δύο από τις συσκευές των επιβατών του μοιραίου τρένου, ενεργοποίησαν την εφαρμογή ανίχνευσης έκτακτης ανάγκης και πραγματοποίησαν κλήση προς το 112.

Στο ηχητικό αναφέρεται ο πραγματογνώμονας Βασίλης Κοκοτσάκης, ειδικός σε θέματα πυρκαγιών, στην επικαιροποιημένη έκθεσή του υπογραμμίζοντας πως: «Αυτό προκύπτει από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της σχετικής εφαρμογής της συσκευής». Και σε αυτή την επικαιροποιημένη έκθεσή του ο πραγματογνώμονας αναφέρεται στο γεγονός πως «η επιβατική αμαξοστοιχία μετά την σύγκρουσή της παρέσυρε μαζί της δοχεία που περιείχαν υδρογονάνθρακες».

Ενώ τη στιγμή της έκτακτης κλήσης προς το 112 την τοποθετεί χρονικά και βάση του οπτικού υλικού που διαθέτει «από την τελική ηλεκτρική εκκένωση και έκρηξη όπως καταγράφεται στην κάμερα Μαλιακός, 20 δευτερόλεπτα λοιπόν μετά, και πλέον έχουμε αδιάσειστα στοιχεία ότι ζωντανοί επιβάτες καίγονται από την φωτιά μέσα σε λίγα λεπτά».

«Τέτοιες ταχύτητες μετάδοσης φωτιάς μόνο από υδρογονάνθρακες», αναφέρει ο πραγματογνώμονας ενώ την ίδια άποψη συμμερίζεται και ο Φαϊζάλ Χαν, ο οποίος είναι  καθηγητής Χημικός Μηχανικός.

Βέβαια, όπως προκύπτει, από την απομαγνητοφώνηση που έκανε το ΕΣΚΕΔΙΚ (Εθνικό Συντονιστικό Κέντρο για τη Διαχείριση Κρίσεων), υπάρχουν σοβαρές ελλείψεις, όσον αφορά όσα ακούγονται μέσα από το βαγόνι τα κρίσιμα εκείνα τελευταία λεπτά. «Απουσιάζουν εξαιρετικά ουσιώδεις πληροφορίες και κυρίως διάλογοι…», υπογραμμίζει.

«Από τα μέχρι τώρα στοιχεία δεν έχουμε εξακριβώσει τους κατόχους των τηλεφωνικών αυτών συνδέσεων, είναι όμως εύκολη διαδικασία εντοπισμού τους για τις ανακριτικές αρχές», σημειώνει.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

Η απομαγνητοφωνημένη συνομιλία μεταξύ τηλεφωνικού κέντρου 112 και υπαλλήλων ΕΚΑΒ – Πυροσβεστικής – ΕΛ.ΑΣ

 -Αυτοματοποιημένο μήνυμα ανίχνευσης σύγκρουσης (μέσω της τηλεφωνικής συσκευής του καλούντος αριθμού) που ενημερώνει το 112 ότι ο κάτοχος του τηλεφώνου δεν αποκρίνεται στο τηλέφωνο του , έχει υποστεί σοβαρό τροχαίο και ταυτόχρονα στέλνει και γεωγραφικές συντεταγμένες εντοπισμού.

-112(γυναίκα): Έχει συμβεί κάτι;

-Ακούγεται το μνμ ανίχνευσης

-112: Με ακούτε;

-Ακούγονται βογγητά

-112: Με ακούτε;

-Ακούγονται φωνές και κραυγές (ακατάληπτα) από διαφορετικά πρόσωπα

-Μήνυμα ανίχνευσης

-Ακούγεται φωνή γυναίκας: Βοήθεια-βοήθεια και ακατάληπτα

-Μήνυμα ανίχνευσης-γεωεντοπισμού

-112: Με ακούτε;

-Ακούγονται φωνές μακριά από το μικρόφωνο από τον τόπο του συμβάντος

-112: Με ακούτε;

-Ακούγονται φωνές ακατάληπτες και έντονη κραυγή

-Ακούγεται φωνή γυναίκας: Βοήθεια & ακατάληπτα

-112: Ψυχραιμία-Ψυχραιμία-Ειδοποιούμε τις αρχές. Έχει γίνει τροχαίο;

-Μήνυμα ανίχνευσης-εντοπισμού

-112: Με ακούτε;

-Ανδρική φωνή από τον τόπο του συμβάντος: Μην κουνιέσαι σε παρακαλώ

-112: Με ακούτε;

-Ακούγονται κραυγές και ανδρική φωνή: Μην κουνιέσαι-μην κουνιέσαι

-Φωνή Υπαλλήλου άλλης υπηρεσίας που κλήθηκε από 112:Παρακαλώ

-112: Ψυχραιμία… Γειά σας. Πυροσβεστική; Γειά σας ΕΚΑΒ. Περιμένουμε να απαντήσει και η Ελ.ΑΣ. Πρέπει να έχει γίνει τροχαίο στην τοποθεσία που σας έχω σημειώσει, μας έχει βγει μόνο κλήση με συντεταγμένες και ακούω φωνές από μέσα που φωνάζουν βοήθεια-βοήθεια.

-Υπάλληλος Υπηρεσίας (γυναίκα) Που ακριβώς βγαίνει παιδιά;

-112: Στο σημείο που σας έχω βάλει στον χάρτη, είναι ανάμεσα σε Παραπόταμο και Μακρυχώρι

-Υπάλληλος: Α ωραία-εντάξει

-Άλλος υπάλληλος Υπηρεσίας (άνδρας): Ανάμεσα σε Παραπόταμο-Μακρυχώρι.. πόσα άτομα;

-Γυναίκα Υπάλληλος Υπηρεσίας: Σε ποιο σημείο;

-112: Δεν γνωρίζω, βγαίνει ηχογραφημένο όπως ακούτε … Μισό λεπτάκι.. Με ακούτε;

-Ακούγονται σπαρακτικές κραυγές

-Γυναίκα (μάλλον Αστυνομικός): Φώναξε το Α3.Μάλλον τροχαίο ανάμεσα σε Παραπόταμο με Μακρυχώρι. Αναφέρεται ότι κλαίνε μέσα από αυτοκίνητο παιδιά… παιδάκια.

-112: Με ακούτε;

-Γυναίκα Υπάλληλος: Εγώ ακούω. ΕΚΑΒ

-112: προσπαθώ να μιλήσω με το κινητό που έχει γίνει η κλήση

– Ακούγονται σπαρακτικές κραυγές

-112: Φωνάζουν τα παιδάκια. Ανάμεσα σε Μακρυχώρι-Παραπόταμο. Μάλλον στον δρόμο για Γόνους. Σας έχω δώσει συντεταγμένες που βγήκαν στην κλήση.

-Άνδρας (Υπάλληλος Υπηρεσίας) Παρακαλώ

-112: Με ακούτε;

-Υπάλληλος (γυναίκα) Είναι στον παράλληλο δρόμο που πάει για Γόνους-στον παράλληλο.

-Υπάλληλος (άνδρας) Που ακριβώς;

-Υπάλληλος (γυναίκα) Εγώ όπως το βλέπω συνάδελφε στον χάρτη είναι στον παράλληλο για Γόνους.

-Υπάλληλος (άνδρας) Για Γόνους από πού;

-112: Από Μακρυχώρι – Επαρχιακός δρόμος

-Υπάλληλος (άνδρας) Για Γόνους δηλ. όχι Παραπόταμος;

-Υπάλληλος (γυναίκα) Εγώ το βλέπω ότι είναι μέσα σε κατοικημένη περιοχή , για να καταλάβεις είναι ένας επαρχιακός μικρός δρομάκος, αν τον βλέπετε κι εσείς στον χάρτη.

-Υπάλληλος (άνδρας) Το στίγμα είναι σίγουρα αυτό;

-Υπάλληλος (γυναίκα) Αυτό δείχνει τουλάχιστον. Το 112

-112: Ναι αυτό έδωσε η κλήση η κλήση του κινητού-Το επαναλαμβάνει συνέχεια

– Υπάλληλος (γυναίκα (μάλλον Π.Σ.) Εγώ έχω Σταθμό στους Γόνους , το στέλνω τώρα να ξεκινήσει από εκεί , να στείλει Πυροσβεστικό κλιμάκιο.

-Υπάλληλος (άνδρας) Ναι από την Βιομηχανική

-Υπάλληλος (γυναίκα) Εσείς ενημερώνετε Τροχαία Ευαγγελισμού. Σωστά;

-Υπάλληλος (άνδρας) Η Πυροσβεστική;

-Υπάλληλος(γυναίκα) Η Τροχαία Ευαγγελισμού ενημερώνει(νεται) να πάει τώρα

-112: Ενημερώνουμε ΕΛ.ΑΣ από την άλλη γραμμή, σας κλείνω τώρα, να είστε καλά γειά σας.

Η παραπάνω απομαγνητοφώνηση μεταξύ του κέντρου 112 και των διαφόρων υπηρεσιών γίνεται μεταξύ του 2.16 λεπτού και ολοκληρώνεται με τη διακοπή της κλήσης ανίχνευσης της σύγκρουσης περίπου στο 3.50 λεπτό, όση και διάρκεια της ηχογράφησης.

Ο παραπάνω διάλογος επί της ουσίας ήταν τα πρώτα εκείνα λεπτά όπου ο κρατικός μηχανισμός ξεκινούσε να αντιλαμβάνεται το τι συνέβαινε και οργανωνόταν για να επιχειρήσει και να σώσει τα ανυπεράσπιστα θύματα.

Απομαγνητοφωνημένη συνομιλία από το κινητό τηλέφωνο θύματος

 Στα 00.29’’: Άγνωστη κοπέλα: Δεν μπορώ να αναπνεύσω

Στα 00.51’’ Άγνωστη κοπέλα: Νιώθω- νιώθω

Στα 00.57“ : Άγνωστη κοπέλα : Έχω ελάχιστο οξυγόνο”

Σύμφωνα με τον πραγματογνώμονα κ. Βασίλη Κοκοτσάκη η παραπάνω φράση, καθώς η παραπάνω φράση δίνει πολύ σημαντικές πληροφορίες σχετικά με το περιβάλλον. «Δηλώνει δηλαδή πως ο αέρας που αναπνέει (όπως προκύπτει από το γεγονός ότι μιλάει) δεν περιέχει αρκετό οξυγόνο, δείγμα ότι έχουμε δυνατή καύση πολύ κοντά η οποία καταναλώνει μεγάλες ποσότητες οξυγόνου φαινόμενο που παρατηρείται κυρίως κατά την καύση υδρογονανθράκων».

Στα 01:05: Άγνωστος: Και εγώ σε αγαπώ

Στα 01:12: Ακούγεται άλλη φωνή πιο μακριά

Στα 01:20 :Άγνωστη κοπέλα: Με πονάτε , με πονάτε

Ενδεχομένως κάποιοι να προσπαθούσαν να βοηθήσουν με τις όποιες δυνάμεις είχαν για να απεγκλωβιστούν τα θύματα, “ίσως όμως και ποδοπάτημα από ανθρώπους που προσπαθούσαν να διαφύγουν”.

Στα 1:23 : Άγνωστη κοπέλα :-Δημήτρη κάνε κάτι

Στα 01:41: Άγνωστη κοπέλα:- Το κεφάλι μου λιγο (το κεφάλι σου λίγο)

Στα 01:54: Άγνωστη κοπέλα: Βοήθεια -Βοήθεια

Στα 02:11’’ –Ακούγονται σπαρακτικά ουρλιαχτά στο βάθος όπως και άλλες φωνές απόγνωσης.

Στα 2:14: Άγνωστη κοπέλα: θα πεθάνουμε..

Ο πραγματογνώμονας βάσει του παραπάνω υποθέτει την ενδυνάμωση της πυρκαγιάς που πλησιάζει ή τη δραματικής αύξησης της θερμοκρασίας και την πιθανότητα τα θύματα να αντιλαμβάνονται το δραματικό της στιγμής.

Στα 02:16’’ από την ίδια άγνωστη κοπέλα: «Μάρθη σε αγαπώ….- με ακούς …- σε αγαπώ»
Στη συνέχεια ακολουθεί σιγή…

Η κλήση τερματίστηκε από τον χειριστή στο τηλεφωνικό κέντρο του 112, μετά από τις οδηγίες κάποιου συναδέλφου, πιθανότατα προϊσταμένου του. «Αυτό είναι κομβική παράλειψη γιατί έτσι χάθηκαν ζωτικές πληροφορίες».

Παραποιημένες απομαγνητοφωνήσεις

 Από την πλευρά του ο Βασίλειος Κοκοτσάκης, έδωσε το ηχητικό για να γίνει όσο το δυνατόν πιο εμπεριστατωμένη και ακριβής απομαγνητοφώνηση σε ειδικό χειριστή, ο οποίος από πλευράς του σημειώνει τα εξής:

Η Apple αφήνει απροσδιόριστο τον χρόνο διάρκειας κλήσεων. Θα πρέπει μέσα σε ένα χρονικό διάστημα 10 δευτερολέπτων από την ανίχνευση της σύγκρουσης αν δεν ανταποκριθεί ο κάτοχος, ακολούθως, με την συμπλήρωση των επόμενων 10 δευτερολέπτων που μετρούνται αντίστροφα, αποστέλλεται σήμα γεω-εντοπισμού με γεωγραφικές συντεταγμένες και ταυτόχρονα ανοίγει το μικρόφωνο της συσκευής για αποστολή και ήχου από τον χώρο.

Ενώ συμπληρώνει πως «η επεξεργασία δεν μπορεί να είναι 100% σαφής διότι ο τηλεφωνητής έχει καταστρέψει ένα μεγάλο μέρος του ηχητικού».

Ακολουθεί η απομαγνητοφώνηση:

-Τηλεφωνητής: Παρακαλώ

-Κραυγές

-Τηλεφωνητής: Παρακαλώ με ακούτε;

-Φωνή γυναίκας: Δημήτρη κάνε κάτι, δεν μπορώ να αναπνεύσω

-Τηλεφωνητής: Με ακούτε; Με ακούτε;

-Φωνής κοπέλας: Ναι

-Τηλεφωνητής: Με ακούτε κυρία;

-Φωνή ίδιας κοπέλας: Βοήθεια-βοήθεια

-Φωνή κοπέλας:-Έχω ελάχιστο οξυγόνο

-Τηλεφωνητής: Που βρίσκεστε;-Πού βρίσκεστε;

-Φωνή κοπέλας: Και εγώ αγαπάω

-Άγνωστος άνδρας στο βαγόνι: Την κυρία….(ακατάληπτα)

-Φωνή κοπέλας: Με πονάτε-με πονάτε..

-Τηλεφωνητής: Κυρία με ακούτε;

-Ακατάληπτα

-Τηλεφωνητής: Μου βγάζει εδώ πέρα…

–Φωνή κοπέλας: Μπορείτε το κεφάλι….(ακατάληπτα)

-Τηλεφωνητής: Κυρία με ακούτε;

-Φωνή κοπέλας:-Βοήθεια

-Κραυγές σπαρακτικές

– Φωνή κοπέλας: Βοήθεια

-Τηλεφωνητής: Πείτε μου σας παρακαλώ πόσα άτομα είστε;

-Σπαρακτικές κραυγές στο βάθος

– Φωνή κοπέλας: Θα πεθάνουμε

– Φωνήκοπέλας: Μάρθη σ’ αγαπώ

– Φωνή κοπέλας: Μ ακούς;…..

Ακολουθεί Σιγή… και διακοπή κλήσης

Από την απομαγνητοφώνηση που έκανε το ΕΣΚΕΔΙΚ (Εθνικό Συντονιστικό Κέντρο για τη Διαχείριση Κρίσεων), υπάρχουν σοβαρές ελλείψεις, όσον αφορά τα όσα ακούγονται μέσα από το βαγόνι τα κρίσιμα εκείνα τελευταία λεπτά. «Απουσιάζουν εξαιρετικά ουσιώδεις πληροφορίες και κυρίως διάλογοι της θεωρούμενης από αυτούς ως καλούντος» (κλήσης).

Ακριβής ώρα θανάτου

 Από τις παραπάνω κλήσεις και βάσει του ολοκληρωμένου απομαγνητοφωνημένου περιεχομένου τους, όχι της παραποιημένης απομαγνητοφώνησης που παρέδωσε για να συμπεριληφθεί στη δικογραφία το ΕΣΚΕΔΙΚ. Εντοπίζεται ως ώρα καταστροφής του κινητού τηλεφώνου με αριθμό τηλεφώνου 69…, μεταξύ της 23:22: 21 μ.μ. έως και 23:22:30 μ.μ. «ώρα που έδωσε τελευταία φορά το στίγμα του».

«Κατ’ επέκταση πιθανότατα αυτός είναι και ο χρόνος του θανάτου των επιβατών που ακούγονται στο ηχητικό , αφού η τελευταία χρονικά στιγμή καταγραφής φωνής επιβάτη , ήταν η 23.22.21, χρόνοι που σχεδόν ταυτίζονται με τον χρόνο παύσης λειτουργίας του κινητού τηλεφώνου, πιθανόν λόγω καταστροφής του».

Πέραν τούτου, ο πραγματογνώμονας στην επικαιροποιημένη έκθεσή του αναφέρει και ότι «βλέπουμε ότι η ταχύτητα μετάδοσης έντονης φωτιάς, ήταν πολύ μεγάλη. Τέτοιες ταχύτητες μετάδοσης φωτιάς θα μπορούσαν να είναι απότοκος μόνο τροφοδοτούμενης φωτιάς από υδρογονάνθρακες.

Δεν θα μπορούσε ποτέ, καύση (φωτιά) η οποία προέρχεται από αδρανή στοιχεία όπως: επενδύσεις βαγονιών, καθίσματα, προσωπικά αντικείμενα, να έχει αυτού του είδους την αγριότητα και ταχύτητα στην εξάπλωση της. Μια πολύ σημαντική απόδειξη ότι η φωτιά βρισκόταν έξω από τον χώρο όπου βρίσκονταν οι επιζώντες κατά τη διάρκεια της καταγραφής, και ότι δεν είχαμε αργή καύση (φωτιά), είναι το γεγονός ότι δεν υπάρχει (δεν αναφέρεται ούτε αποδεικνύεται) παρουσία καπνού στην περιοχή, και αυτό στοιχειοθετείται από την παντελή απουσία βήχα ή άλλης ζωτικής τέτοιου είδους και περιεχομένου αναφοράς από τους επιζώντες».

«Τέτοιες ταχύτητες μετάδοσης φωτιάς μόνο από υδρογονάνθρακες»

Και η ταχύτητα μετάδοσης της καύσης, αλλά και οι θερμοκρασίες οι οποίες αναπτύχθηκαν οι οποίες προκάλεσαν την τήξη του αλουμινίου στον ανοιχτό αέρα, «μπορούν να προέλθουν μόνο από την καύση υλικών που μπορούν να προκαλέσουν κάτι τέτοιο λόγω σύστασης και συμπεριφοράς τους , και υλικά τέτοια είναι οι υδρογονάνθρακες».

Το συμπέρασμα πως μια τέτοια ταχύτατη εξάπλωση της πυρκαγιάς, «σε ένα σχετικά σύγχρονο τρένο, μπορεί να εκδηλωθεί σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, μπορεί να οφείλεται σε καύση υλικών με ομαλή καύση».

«Ο συνολικός χρόνος από την εκδήλωση του δυστυχήματος μέχρι και το τέλος της καταγραφής αυτού του τηλεφωνήματος μπορεί να προσδιοριστεί για την ώρα σε λιγότερο από 3 λεπτά».

Υπενθυμίζεται ότι στο παράρτημα 1 που αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της επικαιροποιημένης έκθεσης που έχει ήδη υποβληθεί, υπογραμμίζει τα όσα ανέφερε η προϊσταμένη Ιατροδικαστικής υπηρεσίας Λάρισας κ. Ρουμπίνη Λεοντάρη σε σχετικό υπόμνημα της προς τον κ. Εισαγγελέα Εφετών Λάρισας, για την αιτία θανάτου αριθμού των θυμάτων της επιβατικής αμαξοστοιχίας την 28/2/2023. Μεταξύ άλλων αναφέρει. «Στις μεν απανθρακωμένες σορούς (σ.σ.30) ο θάνατος επήλθε λόγω της άμεσης επίδρασης της φωτιάς».

To αδιαμφισβήτητο γεγονός πρόκλησης του θανάτου λόγω της άμεσης επίδρασης της φωτιάς, αποδεικνύεται από την κατάσταση κάθε σορού.

«Τα νεκροτομικά ευρήματα δεν άφηναν κανένα περιθώριο αμφισβήτησης της αιτίας θανάτου στους επιβάτες που απανθρακώθηκαν και δεν υπήρχε πεδίο επιστημονικής αναζήτησης άλλης αιτίας θανάτου στους ίδιους αυτούς επιβάτες».

Και συνεχίζει να κάνει τον διαχωρισμό μεταξύ των όσων σκοτώθηκαν από τη  σύγκρουση και όσων απανθρακώθηκαν, λέγοντας ότι, «στις δε λοιπές σορούς, αιτία του άμεσου θανάτου ήταν οι διαπιστωθείσες βαρύτατες θανατηφόρες κακώσεις, που λόγω του είδους των, δεν άφηναν επίσης κανένα περιθώριο αμφισβήτησης περί της αιτίας που επέφερε τον θάνατο….».

Και δεύτερος πραγματογνώμονας για υδρογονάνθρακες

 Σύμφωνος με την πραγματογνωμοσύνη του κ. Κοκοτσάκη φαίνεται να είναι και ο Φαϊζάλ Χαν, ο οποίος είναι  καθηγητής Χημικός Μηχανικός και Μηχανικός Πετρελαίου προϊστάμενος στο τμήμα Χημικών Μηχανικών του Texas A &M University και συνάμα διευθυντής στη ΜΚΟ Process Safety Center και στο Ινστιτούτο Ωκαιανικής Ενεργειακής ασφάλεια.

Έχει προπτυχιακό και μεταπτυχιακό τίτλο ως Χημικός Μηχανικός και διδακτορικό ως Μηχανικός Περιβάλλοντος. Συνεργάστηκε με την Καναδική Ακαδημία Μηχανικών, το Μηχανικό Ινστιτούτο Καναδά και το Υπουργείου Παιδείας και Επιστήμης του Καζακστάν.

Όπως λέει λοιπόν:

«Από τη χημική ανάλυση δειγμάτων που ελήφθησαν από την περιοχή του ατυχήματος, υπολειμμάτων που βρέθηκαν στα θύματα καθώς και κατεστραμμένων υποδομών προκύπτει η παρουσία βενζολίου, τολουολίου και ξυλολίου. Το βενζόλιο, το τολουόλιο και το ξυλόλιο είναι  πτητικοί αρωματικοί υδρογονάνθρακες και χρησιμοποιούνται σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων βαφών, καλλυντικών και άλλων.

Είναι πολύ πιθανό ότι η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε βενζόλιο, τολουόλιο και ξυλόλιο. Λόγω της σύγκρουσης, οι ουσίες αυτές εκλύθηκαν από τα κοντέινερ που τις περιείχαν και έτσι σχηματίστηκε το νέφος ατμών που αναμείχθηκε επαρκώς με τον ατμοσφαιρικό αέρα και προκλήθηκε η πύρινη σφαίρα.

Παράγωγα υδρογονανθράκων, όπως λιπαντικά υψηλού ιξώδους και λιπαντικά σιλικόνης, είναι σταθερά και για τον λόγο αυτό χρησιμοποιούνται ως λιπαντικά και ψυκτικά υγρά. Όταν εκλύονται, δεν προκαλούν πύρινη σφαίρα επειδή η περιεκτικότητά τους σε πτητικούς υδρογονάνθρακες είναι χαμηλή, όπως και η αναφλεξιμότητά τους.

Η πύρινη σφαίρα είναι πολύ πιθανό να ανεφλέγη λόγω της μεγάλης εγγύτητας της πηγής σχηματισμού της, η οποία είναι η εμπορική αμαξοστοιχία. Το βίντεο δείχνει τη δημιουργία της πύρινης σφαίρας από την πηγή της και την επέκτασή της. Η πύρινη σφαίρα κάλυψε την περιοχή της επιβατικής αμαξοστοιχίας, προκαλώντας σοβαρές βλάβες και θανάτους.

Οι βλάβες στο σιδηροδρομικό υλικό και την υποδομή (αποχρωματισμός βαγονιών αμαξοστοιχιών) και οι θάνατοι ανθρώπων από θανατηφόρα εγκαύματα επιβεβαιώνουν την παρουσία πύρινης σφαίρας και τις καταστροφές που προκάλεσε».

«Έλαια σιλικόνης»

 Ακόμα, αναφέρει: «Εάν υποθέσουμε ότι αριθμός των θυμάτων των οποίων αναφέρεται ως αιτία θανάτου τους την καύση, προήλθε από την καύση ελαίου σιλικόνης, η συμπεριφορά καύσης πάνω στα ανθρώπινα σώματα θα ήταν τελείως διαφορετική λόγω της βραδύτητα της καύσης, αλλά και της έλλειψης τόσο υψηλών θερμοκρασιών στον περιβάλλοντα χώρο. Θα παρατηρούνταν μερική καύση των σωμάτων και όχι σχεδόν ολική καταστροφή της οργανικής ύλης (αποτέφρωση) που θα μπορούσε να προκληθεί μόνο από συνθήκες υπερβολικά μεγάλης και γρήγορης άνοδο θερμοκρασίας ‘όπως είχαμε στο τραγικό περιστατικό».

 Τα κινητά ως «Μαύρα Κουτιά»

Οι δύο έκτακτες κλήσεις προς το τηλεφωνικό κέντρο του 112 από δύο μάλιστα συσκευές κινητής τηλεφωνίας που είχαν στη διάθεσή τους, δύο από τα θύματα της μοιραίας αμαξοστοιχίας Intercity 62, έδωσαν στις Αρχές πολύ σημαντικά στοιχεία για τις αιτίες θανάτου των επιβαινόντων του μοιραίου βαγονιού, αλλά και της πορείας που η φωτιά που όπως φαίνεται έκαψε ολοσχερώς τα θύματα.

«Ο αριθμός των ανθρώπων αυτών δεν μπορεί να προσδιοριστεί με αυτόν τον τρόπο , διότι δεν έχουμε ακριβή τοπογραφικό και ταυτοποίηση χώρου που βρέθηκαν οι σωροί, όπως επίσης δεν έχει γίνει ή τουλάχιστον εμείς δεν γνωρίζουμε τους κατόχους των κινητών τηλεφώνων τα οποία ανίχνευσαν την σύγκρουση και ενεργοποίησαν την έκτακτη ανάγκη», λέει.

 Οι παραπάνω δύο παραλείψεις, που αναφέρει ο πραγματογνώμονας, είναι κομβικής σημασίας, καθώς συμπεραίνει κανείς πως οι Αρχές με τον τρόπο τους παραποίησαν τον χώρο της τραγωδίας, μια πολύ σοβαρή και ατιμωτική πράξη για τους ίδιους τους νεκρούς και επιπλέον οι προανακριτικές αρχές δεν έκαναν ποτέ τον κόπο να αναζητήσουν ποιος είναι οι κάτοχοι των συσκευών που λειτούργησαν σαν “μαύρα κουτιά” κι έχουμε σήμερα στοιχεία που δε θα μπορούσαμε να διαφορετικά να έχουμε.

Οι πληροφορίες που έχουμε από τις απομαγνητοφωνήσεις των παραπάνω ηχητικών κλήσεων έκτακτης ανάγκης «αποδεικνύουν χωρίς καμία αμφιβολία τις συνθήκες κι αιτίες του φρικτού θανάτου πολλών εκ των επιβατών της επιβατικής αμαξοστοιχίας».

Η λίστα των  παραλείψεων

1. Μετά από σχεδόν δύο χρόνια είναι η πρώτη φορά που ερευνώνται, αναλύονται και αποδεικνύονται οι μαρτυρίες των ίδιων των θυμάτων, οι οποίες είναι πολύ σοβαρά αποδεικτικά στοιχεία που βοηθούν «στην αναγνώριση και απόδειξη του μηχανισμού και της αιτίας θανάτου , ως επί πλέον απόδειξη».
2. Τα παραπάνω ηχητικά αναζητήθηκαν από τις αρμόδιες ανακριτικές αρχές με καθυστέρηση ενός έτους κι επιπλέον δεν αξιοποιήθηκαν επαρκώς και ουσιωδώς και οι αυτόπτες μάρτυρες του δυστυχήματος – εγκλήματος.
3. Τα παραπάνω στοιχεία παραλείφθηκαν και δεν αξιολογήθηκαν άμεσα από κανέναν μέχρι σήμερα. Είτε από τις αρχές έκτακτης ανάγκης, είτε από τους ενεργούντες της έρευνας.
4. Η απουσία επίσημου τοπογραφικού ανεύρεσης των σορών λόγω της μη καταγραφής τους από αρμόδια Ιατροδικαστικά ή άλλα όργανα, πέραν των άλλων και σε αυτή την περίπτωση μας στερεί την δυνατότητα για άντληση περισσότερων πληροφοριών και εξαγωγή και άλλων ασφαλών συμπερασμάτων.
5. Δεν υπήρξε μέχρι σήμερα η αναγνώριση του κατόχου των δύο κινητών τηλεφώνων τα οποία ανίχνευσαν την έκτακτη ανάγκη και απέστειλαν στίγμα εντοπισμού και η ταυτόχρονη ενημέρωση των οικείων τους.

Ενδεικτικό της παραποίησης του χώρου της τραγωδίας, οπότε και της μη καταγραφής επίσημου τοπογραφικού ανεύρεσης των σορών είναι και το γεγονός πως ο χώρος του εγκλήματος παραποιήθηκε πολλαπλώς. Μάλιστα και σε δεύτερη έκθεση του Αρχιπυροσβέστη ΜΠ και νομίμου εκπροσώπου της Αστικής Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας με την επωνυμία «ANUBIS COLDCASE K9 TEAM», Ευάγγελου Αλεξανδρή, που με ειδικά συνεργεία επιχείρησε στον τόπο του εγκλήματος. Στην εν λόγω εκτενέστατη Έκθεση έκτασης 348 σελίδων, καταγράφεται με λεπτομέρεια τη διασκόρπιση, παραποίηση και αλλοίωση των αποδεικτικών στοιχείων, ενώ γίνεται αναφορά και σε εκδηλωθείσα πυρκαγιά πιθανότατα λόγω έκρηξης κατά τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών.

«Ευχερώς προκύπτει –αναφέρεται στην έκθεση- η αλλοίωση των αποδεικτικών στοιχείων, λόγω της οποίας απαιτείται ακόμα μεγαλύτερη προσπάθεια και ενδελεχέστερη έρευνα για τη διάγνωση της αλήθειας, εφόσον αυτό είναι το ζητούμενο της ανακριτικής έρευνας. Η δε αναφορά σε πυρκαγιά κρίνει επιτακτική, ως άλλωστε και η ίδια η τεχνική έκθεση ρητώς αναφέρει, την έρευνα από ειδικό μεταλλειολόγο ή μάρτυρα ειδικών γνώσεων επί των

εκρήξεων και της πυρκαγιάς».

112: Ερασιτεχνισμός και εσκεμμένες παραλείψεις ουσίας

Σύμφωνα με την επικαιροποιημένη έκθεση του πραγματογνώμονα Βασίλειου Κοκοτσάκη, η «αξιολόγηση αυτών των στοιχείων από τα συνεργαζόμενα μέλη του κέντρου έκτακτης ανάγκης 112, (ΕΛΑΣ – ΠΣ.) στην καλύτερη περίπτωση είναι ελλειμματική».

«Θα έπρεπε κατά την διάρκεια της τηλεφωνικής συνομιλίας να συλλεχθούν πολύτιμες πληροφορίες για το περιστατικό αλλά και πολύτιμες πληροφορίες “φρέσκες στην μνήμη των μαρτύρων- καλούντων προς βοήθεια επιβατών ” , που θα βοηθούσαν ακολούθως στην έρευνα για διαλεύκανση του συμβάντος , η δε ομιλία των χειριστών του κέντρου 112 , να μην καταστρέφει την εγγραφή του ήχου ομιλίας κλπ. φωνών & ήχων από το περιβάλλον , του καλούντος κινητού τηλεφώνου».

Επιπλέον είναι συνέχεια των παραπάνω συμπερασμάτων να αναλογιστούμε επί των χειριστών – στελεχών της γραμμής 112, καθώς «σε πολλά από τα τηλεφωνήματα δείχνουν έλλειψη αντίληψης και προφανείς δυσκολίες στην ικανότητα διαχείρισης περιστατικών τέτοιας κλίμακας. Αρκετοί από τους χειριστές δεν αντιλαμβάνονται καν την αίσθηση φόβου, την αίσθηση αποπροσανατολισμού ,την αίσθηση πανικού, την αίσθηση αδυναμίας των καλούντων, ώστε να αναλάβουν πρωτοβουλία και να προσπαθήσουν στην κατεύθυνση , καθησυχασμού , ενθάρρυνσης , παροχής κατάλληλων οδηγιών κ.λπ. προς τους ευρισκόμενους σε άμεσο κίνδυνο επιβατών».

«Πέραν αυτών έχουμε την άποψη ότι, η υπηρεσία έκτακτης ανάγκης, θα έπρεπε αυτεπάγγελτα να αξιολογήσει την σπουδαιότητα των πειστηρίων αυτών και να τα έχει παραδώσει άμεσα στις ανακριτικές αρχές, επ ωφέλειά του υπέρτατου δημοσίου συμφέροντος και όχι να αναμένει σχετική ανακριτική παραγγελία και μάλιστα μετά την παρέλευση τόσου χρόνου, χρόνος ο οποίος λειτούργησε εντελώς αποπροσανατολιστικά κυρίως ως προς τον χρόνο και την αιτία θανάτου μεγάλου αριθμού επιβατών».

Ενώ συνεχίζει ο κ. Κοκοτσάκης στην παραπάνω έκθεση και κρίνει ως «ασυνέπεια» του τηλεφωνικού κέντρου καθώς δεν «υπάρχουν σημαντικές πληροφορίες (διάλογοι) κατ’ αποκλειστικότητα από τους επιβάτες του τρένου, που ακούγονται στο ηχητικό και οι οποίοι βρίσκονται σε πολύ δύσκολη κατάσταση. Οι φράσεις και λέξεις των ανθρώπων αυτών που είναι καταγεγραμμένες στα ηχητικά και δεν αποτυπώθηκαν στα πρακτικά, ακούγονται πολύ εύκολα χωρίς καμία επεξεργασία, με τη χρήση ενός απλού υπολογιστή ή κινητού τηλεφώνου».

Πηγή: documentonews.gr

«Επέζησες της σύγκρουσης και εγκλωβισμένη περίμενες μαρτυρικά να πεθάνεις» γράφει στη συγκλονιστική ανάρτηση της η Μαρία Καρυστιανού για τα τελευταία δευτερόλεπτα της κόρης της αλλά και άλλων επιβατών της αμαξοστοιχίας της τραγωδίας των Τεμπών.

Η Μαρία Καρυστιανού αναφέρεται στο ρεπορτάζ του Documento το οποίο αποκαλύπτει ότι κάποιοι από τους επιβαίνοντες επέζησαν από τη σύγκρουση, αλλά πέθαναν αβοήθητοι από τη φωτιά και τις εκρήξεις που ακολούθησαν μετά.

Στην ανάρτηση της η πρόεδρος του συλλόγου Συγγενών Θυμάτων Τεμπών αναφέρει χαρακτηριστικά:«Επέζησες της σύγκρουσης και εγκλωβισμένη περίμενες μαρτυρικά να πεθάνεις ….Να πεθάνεις όχι από τη σύγκρουση όπως βολεύονται οι υψηλά ιστάμενοι ένοχοι να λένε….Εκρήξεις, αναφλέξεις και φωτιά σας στέρησαν το οξυγόνο και σας έκαψαν ΖΩΝΤΑΝΟΥΣ! Για αυτό και σας βρήκαμε όχι χτυπημένους, αλλά απανθρακωμένους.»

Στη συνέχεια σχετικά με τη δίκη επεσήμανε ότι «Ο Ανακριτής τα έχει όλα στα χέρια του αλλά επίμονα ΑΝΤΙΣΤΕΚΕΤΑΙ στο καθήκον του να διατάξει έρευνα και διώξεις. Τι είναι αυτό που τον φοβίζει να ερευνήσει; Δεν είναι όμως μόνο ο Ανακριτής. Και το 112 άκουσε ..
Αλλά η αρμόδια υπηρεσία στην απομαγνητοφώνηση “ΑΦΑΙΡΕΣΕ” οτιδήποτε σημαντικό άλλο ακούγονταν εκτός από τις κραυγές , αφήνοντας στην δικογραφία ΠΑΡΑΠΟΙΗΜΕΝΑ τα επίσημα κείμενα των ηχητικών».

Τέλος, τόνισε ότι «Αυτή την φορά οι υπεύθυνοι θα τιμωρηθούν! ΟΛΟΙ! Και δεν το λέμε απλώς. ΤΟ ΕΝΝΟΟΥΜΕ. ΤΟ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΑΜΕ. ΚΑΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΠΡΑΞΗ.ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΥΣ!».

Αναλυτικά η ανάρτηση της Μ. Καρυστιανού

Επέζησες της σύγκρουσης και εγκλωβισμένη περίμενες μαρτυρικά να πεθάνεις ….
Να πεθάνεις όχι από τη σύγκρουση όπως βολεύονται οι υψηλά ιστάμενοι ένοχοι να λένε….
Εκρήξεις, αναφλέξεις και φωτιά σας στέρησαν το οξυγόνο και σας έκαψαν ΖΩΝΤΑΝΟΥΣ!
Για αυτό και σας βρήκαμε όχι χτυπημένους, αλλά απανθρακωμένους.

Και το Κράτος που σας ΜΕΤΕΦΕΡΕ στο τρένο του θανάτου, την δικαίωση της ψυχής σας ,την ΑΝΕΘΕΣΕ στη Δικαιοσύνη…..
Στη τυφλή Δικαιοσύνη που δεν «είδε» τίποτα από όλα όσα βγαίνουν στο φως και επιβεβαιώνουν το έγκλημα της απόλυτης συγκάλυψης

Ο Ανακριτής τα έχει όλα στα χέρια του αλλά επίμονα ΑΝΤΙΣΤΕΚΕΤΑΙ στο καθήκον του να διατάξει έρευνα και διώξεις.
Τι είναι αυτό που τον φοβίζει να ερευνήσει;
Δεν είναι όμως μόνο ο Ανακριτής.
Και το 112 άκουσε ..
Αλλά η αρμόδια υπηρεσία στην απομαγνητοφώνηση «ΑΦΑΙΡΕΣΕ»οτιδήποτε σημαντικό άλλο ακούγονταν εκτός από τις κραυγές , αφήνοντας στην δικογραφία ΠΑΡΑΠΟΙΗΜΕΝΑ τα επίσημα κείμενα των ηχητικών.
Η παραποίηση στοιχείων είναι ΚΑΚΟΥΡΓΗΜΑ .
Γιατί o ανακριτής δεν άσκησε ούτε για αυτό δίωξη; Υπάρχει άλλος λόγος εκτός του ΔΟΛΟΥ, για να παραποιήσεις στοιχεία;
Ο ανακριτής ούτε κατηγόρησε κανέναν, ούτε διέταξε έρευνα, αλλά ούτε ενημέρωσε τους συγγενείς για δυο πολύ σημαντικά στοιχεία.
1. Οι ιατροδικαστές που έλεγαν σε όλους μας ότι τα παιδιά μας πέθαναν ακαριαία, όταν μηνύθηκαν αποκάλυψαν ότι 30 άτομα κάηκαν ζωντανά…
2. Η ταχύτητα ανάφλεξης και μετάδοσης της καύσης, η πυρκαγιά και η θερμοκρασία που αναπτύχθηκε, μπορούσε να γίνει ΜΟΝΟ από καύση χημικών (υδρογονανθράκων) , σύμφωνα με τις τεχνικές μελέτες κορυφαίων επιστημόνων, άρα έπρεπε να είχε ήδη ξεκινήσει άμεσα ερεύνα για αυτό….
Έπρεπε οι τεχνικοί σύμβουλοι και οι δικηγόροι των γονέων να αποκαλύψουν την αλήθεια, την οποία η δικαιοσύνη δεν αναζήτησε ΠΟΤΕ;

ΓΙΑΤΙ ΕΚΟΨΑΝ ΤΟΥΣ ΔΙΑΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΟΥΜΕ ΣΗΜΕΡΑ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ;;

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΗΘΕΛΑΝ ΝΑ ΑΠΟΚΑΛΥΦΘΕΙ ΟΤΙ ΥΠΗΡΧΑΝ ΖΩΝΤΑΝΟΙ ΠΟΥ ΠΕΘΑΝΑΝ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΕΚΡΗΞΕΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΦΩΤΙΑΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ;;

ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΔΥΝΑΤΟΙ ΚΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΥΝ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΡΗΞΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗ ΦΩΤΙΑ ΠΟΥ ΕΚΑΨΑΝ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΚΡΥΨΟΥΝ?

ΓΙΑΤΙ ΠΟΛΕΜΟΥΝ ΤΗ ΔΗΜΟΣΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥΣ?

Η απάντηση ΞΕΚΑΘΑΡΗ:
ΦΟΒΟΥΝΤΑΙ την οργή της κοινωνίας που θα βγει στους δρόμους όταν καταλάβει ότι για το κράτος και τα ένοχα μυστικά του δεν έχει καμία αξία η ζωή μας!

Για αυτό και τους βολεύει να λένε: να ξεκινήσει η δίκη, να τελειώνουμε. Είναι σίγουροι για το ευνοϊκό για αυτούς αποτέλεσμα της δίκης.
Κάποιοι ίσως να είναι εντάξει με αυτό.
Εμείς ΟΧΙ.
Οι ψυχές των νεκρών δεν θα επιτρέψουν το ΤΕΛΟΣ μιας φτωχής ανάκρισης που δεν θα έχει επιτελέσει το καθήκον της και την ΕΝΑΡΞΗ μιας δίκης παρωδίας, που δεν θα περιλάβει όλους τους ενόχους και θα δώσει περιθώρια αμφιβολιών …..
Η αλήθεια είναι ότι γνωρίζαμε ότι τα Τεμπη δεν θα είχαν καλύτερη μοίρα από τις άλλες υποθέσεις με κρατική ευθύνη , Μάτι, Υποκλοπές, Siemens, Novartis….
Γι αυτό οργανωθήκαμε νωρίς.
Και γνωρίζουμε με βεβαιότητα ότι για πρώτη φορά τα πράγματα θα πάνε προς το φως. Προς την αλήθεια .
Αυτή την φορά οι υπεύθυνοι θα τιμωρηθούν! ΟΛΟΙ!
Και δεν το λέμε απλώς.
ΤΟ ΕΝΝΟΟΥΜΕ.
ΤΟ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΑΜΕ.
ΚΑΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΠΡΑΞΗ.
ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΥΣ!».

 

• Τι απαντά για τη σύμβαση 717, για το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R, για την παράλειψη περιορισμού της ταχύτητας των αμαξοστοιχιών αλλά και  για τον ορισμό δύο σταθμαρχών αντί ενός κατά τη νυχτερινή βάρδια στον Σ.Σ. Λάρισας.
• Μπαλάκι οι ευθύνες σε ΟΣΕ και υπουργείο Μεταφορών  

Της Ελένης Καρανικόλα Κοντορούση

Στοιχεία για τα συστήματα ασφαλείας του σιδηροδρόμου αλλά και απαντήσεις για τις φερόμενες ευθύνες της προέδρου της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), Ιωάννας Τσιαπαρίκου, προκύπτουν από την απολογία της στον εφέτη ανακριτή ως μιας εκ των 41 κατηγορουμένων στην υπόθεση των Τεμπών, την οποία δημοσιεύουν σήμερα οι Data Journalists.

Ακόμη, μέσω του απολογητικού υπομνήματος αποκαλύπτεται μία πολύ σημαντική εξέλιξη, αυτή της εκ νέου απόρριψης των εθνικών κανόνων από τον ευρωπαϊκό οργανισμό σιδηροδρόμων (ERA). Yπενθυμίζεται πως η κ. Τσιαπαρίκου βαρύνεται με την κατηγορία για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας, της βαριάς σωματικής βλάβης και ελαφράς σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή.

Μετά την απολογία της τις προηγούμενες ημέρες αφέθηκε ελεύθερη, ενώ οι δικαστικές αρχές της επέβαλαν περιοριστικούς όρους. Εν ολίγοις κατά την απολογία της η πρόεδρος της ΡΑΣ, Ιωάννα Τσιαπαρίκου -η οποία είναι η μόνη από τη συγκεκριμένη αρχή που αντιμετωπίζει κατηγορίες και η μόνη που κλήθηκε από τον ανακριτή (κάτι αντίστοιχο δεν έχει συμβεί με άλλους εμπλεκόμενους φορείς)- αρνείται οποιαδήποτε εμπλοκή με το βαρύ κατηγορητήριο που έχει σχηματιστεί σε βάρος της.

Σύμφωνα πάντα με τα όσα ισχυρίστηκε η Ι. Τσιαπαρίκου, δεν προκύπτει πως η ΡΑΣ είναι πραγματικά υπεύθυνη για να παίρνει ουσιαστικές αποφάσεις, όπως ποια έργα και ποιες συμβάσεις θα υλοποιηθούν, σε ποιες θα δοθεί προτεραιότητα αλλά και πώς αυτές θα χρηματοδοτηθούν. Στο ίδιο πλαίσιο, στο απολογητικό της υπόμνημα αρνείται κάθε κατηγορία και παραθέτοντας εδάφια της ισχύουσας νομοθεσίας, μεταξύ άλλων επισημαίνει πως η ΡΑΣ είναι μία ανεξάρτητη διοικητική αρχή που ως επί το πλείστον έχει εποπτικό ρόλο ως εθνική αρχή ασφάλειας. «Η ΡΑΣ ασκεί επί της ουσίας εποπτεία, σε ανώτερο επίπεδο, επί των διαδικασιών που περιλαμβάνονται στα συστήματα διαχείρισης ασφάλειας του διαχειριστή υποδομής και των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων» αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Τα σκέλη του κατηγορητηρίου και οι εξηγήσεις

Πάντως, το κατηγορητήριο που βαραίνει την Ι. Τσιαπαρίκου αναφέρεται σε συγκεκριμένα συστήματα και μέτρα ασφαλείας τα οποία κατά την έλευση του δυστυχήματος δεν βρίσκονταν σε λειτουργία. Πρόκειται για την σηματοδότηση, την τηλεδιοίκηση, το σύστημα GSM-R και άλλα μέτρα, όπως η μείωση της ταχύτητας με την οποία κινούνταν τα τρένα, ο ορισμός δύο σταθμαρχών κατά τη νυχτερινή βάρδια και τέλος η θέσπιση νέου εθνικού κανόνα.

• -Για τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση, υποστήριξε στην απολογία της πως η μη λειτουργία τους υφίστατο πριν η ίδια αναλάβει πρόεδρος της αρχής και όχι το 2019 (όπως υποστηρίζει το κατηγορητήριο), ενώ για αυτά τα συστήματα ασφαλείας είχε άλλωστε υπογραφεί η περιβόητη σύμβαση 717 μεταξύ ΕΡΓΟΣΕ και αναδόχου.
• -Σχετικά με το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R επί αμαξοστοιχιών, η κ. Τσιαπαρίκου εξηγεί πως καθίσταται απαραίτητη η υποβολή σχετικής αίτησης από την ΓΑΙΟΣΕ (κάτοχο του τροχαίου υλικού) με σκοπό να χορηγηθούν στη συνέχεια οι απαραίτητες εγκρίσεις από την ΡΑΣ. Όπως μάλιστα αναφέρει, μέχρι την 28.02.2023 δεν είχε υποβληθεί κάποια σχετική αίτηση για τις επίμαχες αμαξοστοιχίες, ενώ η ΓΑΙΑΟΣΕ μόλις λίγες ημέρες πριν το δυστύχημα στα Τέμπη είχε υποβάλει αιτήσεις για άλλες.
• -Για το τρίτο σκέλος του κατηγορητηρίου που αφορά στην παράλειψη περιορισμού της ταχύτητας των αμαξοστοιχιών αλλά και στον ορισμό δύο σταθμαρχών αντί ενός κατά τη νυχτερινή βάρδια στον Σ.Σ. Λάρισας, εξηγεί στο υπόμνημα πως «τα εν λόγω μέτρα δεν αποτελούν, κατά τον Γενικό Κανονισμό Κίνησης, προϋποτιθέμενους όρους για την ασφαλή σιδηροδρομική κυκλοφορία (και, συνεπώς, η εφαρμογή τους δεν ήταν υποχρεωτική), η δε ρύθμιση των ζητημάτων που σχετίζονταν με αυτά εμπίπτει στις αρμοδιότητες του διαχειριστή υποδομής κι όχι της ΡΑΣ».

 

 

• -Τέλος, για το επίσης μείζον ζήτημα της θέσπισης εθνικών κανόνων η θέση της είναι πως η ΡΑΣ «έχει απλώς γνωμοδοτική (κι όχι αποφασιστική) αρμοδιότητα» και πως «η θέσπιση εθνικών κανόνων συντελείται με απόφαση του αρμόδιου Υπουργού, ύστερα από εισήγηση του Διαχειριστή Υποδομής και γνώμη της ΡΑΣ. Τέτοια εισήγηση ουδέποτε υποβλήθηκε προς τη ΡΑΣ, και ούτε υπήρχε λόγος να υποβληθεί».

Μάλιστα, κρίνει πως το κατηγορητήριο είναι «αντιφατικό, στο μέτρο που, από τη μία κατηγορούμαι ότι παρέλειψα να επιβάλω στον ΟΣΕ τον περιορισμό ταχύτητας αμαξοστοιχιών στο επίμαχο τμήμα, με την επιβολή εγκυκλίου βραδυπορίας, καθώς και τον ορισμό δύο σταθμαρχών κατά τη νυχτερινή βάρδια στον Σ.Σ. Λάρισας, ενώ από την άλλη φέρομαι, για τα ίδια ακριβώς ζητήματα, να παρέλειψα να εισηγηθώ στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών τη θέσπιση νέων εθνικών κανόνων. Με άλλα λόγια, από τη μία φέρομαι να παρέλειψα, για τα ως άνω ζητήματα, να ενεργήσω προς επιβολή υφιστάμενου κανόνα, ενώ από την άλλη φέρομαι, για τα ίδια ακριβώς ζητήματα, να παρέλειψα να ενεργήσω προς θέσπιση νέου κανόνα».  

 

Οι προειδοποιητικές επιστολές 

ΕΔΩ ΤΟ PDF

 

Με αφορμή σοβαρά συμβάντα στο σιδηροδρομικό δίκτυο, η ΡΑΣ απέστειλε τον Δεκέμβριο του 2021 επιστολή με θέμα «Συστάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων» και αποδέκτες τους ΟΣΕ ΑΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΣΤΑΣΥ, RCLG, PEARL, GFR-Ελληνικό Υποκατάστημα, το Γραφείο Υπουργού, Υφυπουργού, Γενικού Γραμματέα και Γενικού Διευθυντή Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Με την εν λόγω επιστολή γινόταν σαφές πως υπάρχει ανησυχία και προβληματισμός για την αύξηση των ατυχημάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο, ενώ σκοπός της ήταν να επιστήσει την προσοχή των αρμοδίων φορέων ως προς την τήρηση της νομοθεσίας για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

 

Επιπλέον, προς υποστήριξη της θέσης της κ. Τσιαπαρίκου πως ο ρόλος της ΡΑΣ είναι εποπτικός και γνωμοδοτικός, η ίδια κάνει αναφορά στην υποστελέχωση της Αρχής αλλά και στην έλλειψη πόρων, κατάλληλου υλικοτεχνικού εξοπλισμού και υπαλλήλων με εξειδίκευση που μόνο αν υπήρχαν θα μπορούσε η ΡΑΣ να έχει περισσότερες αρμοδιότητες. Ενδεικτικά και ο ERA σε έκθεσή του έχει επισημάνει σχετικά: «Ο Οργανισμός διαπίστωσε ότι οι εξουσίες και η ικανότητα της Ρ.Α.Σ (RAS) να εκπληρώσει αυτό το καθήκον (όπως είναι τα νομοθετικά και διοικητικά εργαλεία και οι πόροι), είναι περιορισμένα». Μάλιστα, κατά το χρονικό διάστημα που επήλθε το δυστύχημα, η ΡΑΣ διέθετε 19 άτομα, από τα οποία τα 6 ανήκαν στο Τμήμα Ασφάλειας Σιδηροδρόμων (ο ένας ήταν ο Γενικός Διευθυντής). Για τα παραπάνω ήταν επίσης ενήμερος ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Ιωάννης Ξιφαράς με επιστολή της ΡΑΣ τον Ιούλιο του 2021 αλλά και ο Παναγιώτης Πικραμένος (τότε αντιπροέδρος της Κυβέρνησης), με υπόμνημα της ΡΑΣ τον Απρίλιο του 2021.  

Ευθύνες ΟΣΕ και υπουργείου Μεταφορών

Διαβάζοντας κανείς το απολογητικό υπόμνημα της προέδρου της ΡΑΣ στον εφέτη ανακριτή, (ΕΔΩ PDF) διαπιστώνει πως γίνονται αναφορές και σε ευθύνες του ΟΣΕ αλλά και του υπουργείου Μεταφορών. Αναφέρεται χαρακτηριστικά πως «σύμφωνα με το άρθρο 1 παρ. 3 του ν. 2671/1998, στις αρμοδιότητες του ΟΣΕ ανήκει, μεταξύ άλλων, η διαχείριση των συστημάτων ρύθμισης και ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας» και πως σύμφωνα με το άρθρο 3 περίπτ. 2 του ν. 4408/2016, ως διαχειριστής υποδομής “ορίζεται κάθε φορέας ή εταιρεία που έχει την ευθύνη για τη λειτουργία, τη συντήρηση, την αναβάθμιση και την ανακαίνιση της σιδηροδρομικής υποδομής σε ένα δίκτυο, καθώς και την ευθύνη για τη συμμετοχή στην ανάπτυξή της, σύμφωνα με τους κανόνες που καθορίζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο πλαίσιο της γενικής πολιτικής του για την ανάπτυξη και τη χρηματοδότηση της υποδομής». Αρμοδιότητες επί των ζητημάτων ασφάλειας του σιδηροδρόμου έχει σαφώς και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για το οποίο μεταξύ άλλων αναφέρεται: «Κατά τη λειτουργία τους, τόσο οι εταιρείες που αποτελούν αντικείμενο του παρόντος, δηλαδή η ΟΣΕ Α.Ε. και η ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε., όσο και η εν γένει σιδηροδρομική αγορά εποπτεύονται όσον αφορά σε θέματα λειτουργίας και αρμοδιοτήτων τους από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών» (παρ. 2 εδαφ. α ́ του άρθρο 40 του ν. 4974/2022) ενώ «το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ορίζεται υπεύθυνο για τον καθορισμό των συνθηκών, του πλαισίου χρηματοδότησης και των στρατηγικών προτεραιοτήτων για τον τομέα των σιδηροδρόμων» (παρ. 3 του άρθρ. 40 ν. 4974/2022).    

---

Απορρίφθηκαν ξανά οι εθνικοί κανόνες από τον ERA

Πλησιάζοντας στα δύο χρόνια από την τραγωδία των Τεμπών, που 57 συνάνθρωποί μας έχασαν βίαια τη ζωή τους, σημαντική είναι και η νέα εξέλιξη η οποία προκύπτει από την δικογραφία της υπόθεσης των Τεμπών. Η κ. Τσιαπαρίκου έχει προσκομίσει έγγραφο από το οποίο φαίνεται πως οι εθνικοί κανόνες ασφαλείας απορρίφθηκαν για ακόμα μία φορά από τον ERA. Ο ευρωπαϊκός οργανισμός λειτουργώντας με μία εντελώς διαφορετική φιλοσοφία από την ελληνική, η οποία στηρίζεται στο ότι οι ίδιοι οι οργανισμοί πρέπει είναι υπεύθυνοι για τη λειτουργία τους, απέρριψε και τους 34 κανόνες που προτάθηκαν από το υπουργείο Μεταφορών, αφού αξιολογήθηκαν αρνητικά. Η Ελλάδα έχει προθεσμία δύο μηνών έως τις 29 Νοεμβρίου (δίνεται δυνατότητα παράτασης) να απαντήσει σχετικά και τελικά να αποδεχτεί ή όχι την αξιολόγηση του ERA. Από την άλλη πλευρά βέβαια η ΡΑΣ λαμβάνει ως δεδομένο πως υπάρχουν εθνικοί κανόνες, από τη στιγμή που το υπουργείο δεν τους έχει απορρίψει, ενώ μάλιστα στην πλατφόρμα του ERA εμφανίζονται ως υπό αξιολόγηση. Σοβαρά δεδομένα που επιβάλλεται να αξιολογηθούν με σκοπό να εξασφαλίζεται η ασφαλής λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου και η μετακίνηση των επιβατών σε αυτό.

 

 

ΕΔΩ το PDF

 

Πηγή: datajournalists.co.uk

 

Βασίλης Λαμπρόπουλος

Ένα  όχι ιδιαίτερα ευκρινές  βίντεο, διάρκειας  περίπου τεσσάρων δευτερολέπτων από κάμερα στην περιοχή της Λεπτοκαρυάς  το οποίο είχε προβληθεί από  ΜΜΕ (αρχικά από τον τηλεοπτικό σταθμό STAR) από τα πρώτα εικοσιτετράωρα της   σύγκρουσης των δύο τρένων  αποστέλλουν για ανάλυση στα Εγκληματολογικά Εργαστήρια της ΕΛ.ΑΣ.  οι αρμόδιοι δικαστικοί λειτουργοί από την  Λάρισα που ερευνούν  την σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών στα τέλη Φεβρουαρίου του 2023.

Σε ένα βίντεο που περιέχει μακρινά πλάνα   (σ.σ σχετικό φωτογραφικό υλικό παρουσιάζει το in ) της εμπορικής αμαξοστοιχίας  που είχε ξεκινήσει από την Θεσσαλονίκη , όταν διέρχεται από την προαναφερόμενη περιοχή , λίγο πριν την μοιραία σύγκρουση της με την επιβατική αμαξοστοιχία στα Τέμπη.

Σε μία προσπάθεια να διευκρινισθεί αν η το εμπορικό τρένο μετέφερε  παράνομα υλικά που μπορεί να σχετίζονται με την φονική έκρηξη  και την δημιουργία πτυρόσφαιρας  που ακολούθησε την σύγκρουση των δύο τρένων.

Με το οπτικό υλικό να μην φαίνεται –τουλάχιστον χωρίς επιστημονική επεξεργασία από ειδικούς – να αποσαφηνίζει κάτι τέτοιο.

Νέα αργοπορία στην έρευνα για τα αίτια της φονικής σύγκρουσης των Τεμπών

Σύμφωνα με νομικούς εκπροσώπους των οικογενειών των θυμάτων αλλά και πραγματογνώμονες η επιλογή αυτής της  ανάλυσης με χρονική καθυστέρηση 1,5 χρόνου , ενός βίντεο που ήταν γνωστό εξ αρχής   θα προκαλέσει νέα σημαντική αργοπορία στην έρευνα για τα ακριβή αίτια της φονικής σύγκρουσης  αλλά και την φονική έκρηξη που την ακολούθησε.

Κι αυτό στην συνέχεια  των αναφορών συγγενών των θυμάτων για «τρυκ καθυστέρησης και παρελκυστικές τακτικές» στην διερεύνηση της υπόθεσης που είχε καταγραφεί σε σχετικό ρεπορτάζ του in και του «Βήματος της Κυριακής» πριν από 15 ημέρες .

Με  συγγενείς των θυμάτων  να ανέφεραν τότε ότι «αντίθετα με τους ισχυρισμούς που έχουν διατυπωθεί ότι η κυβέρνηση ή οι κρατικοί φορείς  βιάζονται να κλείσει η υπόθεση, εμείς πιστεύουμε ότι συμβαίνει το ακριβώς αντίθετο.

Κι αυτό προκειμένου να μεταφερθεί το όποιο πολιτικό κόστος ή κι άλλες επιπτώσεις από τη δίκη ή την απόφαση για την τραγωδία των Τεμπών στο απώτερο μέλλον. Κι έτσι το κλείσιμο της δικογραφίας και η έναρξη της δίκης με τουλάχιστον 50-60 κατηγορουμένους να παραπέμπεται στις… καλένδες».

Σημειώνεται ότι και σε πρόσφατη σφυγμομέτρηση το 75% των πολιτών δηλώνει ότι υπάρχει περίεργη καθυστέρηση στην διερεύνηση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αρχικά οι δικαστικοί λειτουργοί που ερεύνησαν την τραγωδία των Τεμπών δεν ζητήσαν το οπτικό υλικό κι όλα τα δεδομένα της κίνησης της εμπορικής αμαξοστοιχίας από τον χώρο φόρτωσης της στην Θεσσαλονίκη μέχρι το σημείο της  πολύνεκρης  σύγκρουσης.

Αυτό συνέβη με καθυστέρηση αρκετών   εβδομάδων μετά από αιτήματα-υποδείξεις των συγγενών των θυμάτων κι ενώ ήδη οι καταγραφές της διέλευσης του τρένου είχαν «καλυφθεί» -αλλοιωθεί   από  μεταγενέστερες εγγραφές του συστήματος καμερών.

Αυτές οι καταγραφές που συγκεντρώθηκαν με  καθυστέρηση κι αποτυπώνονταν σε 14 ψηφιακούς δίσκους εστάλησαν σε εξειδικευμένα εργαστήρια στην Μ Βρετανία  κι ακολούθως στην Διεύθυνση Εγκληματολογικών Εργαστηρίων της ΕΛ.ΑΣ. τα αποτελέσματα των οποίων εστάλησαν προ μίας εβδομάδας στους δικαστικούς λειτουργούς .

Νέος χρονοβόρος κύκλος εξέτασης του βίντεο της Λεπτοκαρυάς

Όμως τώρα αποφασίζεται να αρχίσει νέος χρονοβόρος κύκλος εξέτασης και του «βίντεο της Λεπτοκαρυάς»  που είχε δημοσιοποιηθεί  από τις αρχές Μαρτίου του 2023.

Επιπλέον όπως είχε δηλώσει στο ρεπορτάζ του «Βήματος» και του in o  δικηγόρος κ. Αντώνης Ψαρόπουλος, πατέρας της Μάρθης που σκοτώθηκε στα Τέμπη και εκπρόσωπος δεκάδων οικογενειών, λέει ότι «το πλέον σαφές δείγμα αυτής της κωλυσιεργίας είναι η οκτάμηνη δυσεξήγητη καθυστέρηση σε πόρισμα καθηγητών της Σχολής Χημικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

To ΕΜΠ είχε κληθεί τον Μάρτιο του 2024 από τις δικαστικές αρχές να συντάξει ένα σαφές πόρισμα για τα αιτία που προκάλεσαν την πυρόσφαιρα, που ακολούθησε τη σύγκρουση των τρένων και η οποία φαίνεται να προκάλεσε τον θάνατο τουλάχιστον 5-7 ατόμων που είχαν εγκλωβισθεί στα συντρίμμια.

Νέος κύκλος ερευνών – Τι ζήτησε το ΕΜΠ

Ομως  οκτώ  μήνες αργότερα όχι μόνο δεν έχει υπάρξει κάποιο διευκρινιστικό έγγραφο αλλά το ΕΜΠ ζήτησε με πρόσφατα έγγραφά του να κάνει νέο κύκλο ερευνών και να του προσκομισθούν υλικά που φαίνεται να τα είχε από την πρώτη στιγμή».

Σύμφωνα με νεότερες διαρροές  που προκαλούν προβληματισμό  «το ΕΜΠ θα καλέσει εκπροσώπους των οικογενειών να είναι παρόντες σε …πείραμα με  δοκιμαστική έκρηξη προκειμένου να εκλείπουν  οι αμφιβολίες για την πυρόσφαιρα που προκάλεσε την έκρηξη».

Τέλος  συγγενείς των θυμάτων σημείωναν ότι «την τακτική αργοπορίας  στην εν λόγω έρευνα υποβοηθούν κι ορισμένες μεμονωμένες πραγματογνωμοσύνες   με αμφισβητούμενα στοιχεία , που οδηγούν σε δικαστικές επιλογές για ενδελεχή διερεύνηση τους, χωρίς ουσιαστικό νόημα.

Μία τέτοια πραγματογνωμοσύνη συνέδεε   αστήρικτα την εν λόγω μοιραία έκρηξη με ύποπτο υλικό που μετέφερε  κάποιο «χαμένο» βαγόνι  της  εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Ετσι ανατέθηκε  από τις δικαστικές αρχές  σχετική , άσκοπη έρευνα σε μεταλλειολόγο που αποφάνθηκε μετά από εβδομάδες   ότι κάτι τέτοιο δεν επιβεβαιώνεται προκαλώντας βεβαίως   νέα χρονοτριβή χωρίς λόγο…»

Πηγή: in.gr

Σε βαθύ κώμα παραμένει ο Γεράσιμος, ο μοναδικός επιζών του πρώτου βαγονιού της επιβατικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε με την εμπορική στα Τέμπη.

Για σχεδόν ένα χρόνο ο 22χρονος φοιτητής, που τραυματίστηκε βαρύτατα στα Τέμπη κατά τη μετωπική σύγκρουση των δύο τρένων, βρίσκεται σε εξειδικευμένο κέντρο αποθεραπείας στη Βοστώνη, όπου είχε διακομιστεί με ειδική πτήση τον Νοέμβριο του 2023, συνοδευόμενος από ιατρικό προσωπικό και τη μητέρα του.

Δεν έχει ξυπνήσει από το κώμα

Ο νέος δεν έχει καταφέρει να «ξυπνήσει» από το βαθύ κώμα, στο οποίο έχει περιέλθει από τις 28 Φεβρουαρίου 2023, όταν εκσφενδονίστηκε από τη μοιραία αμαξοστοιχία.

Η κατάστασή του παραμένει σταθερή, χωρίς κανένας γιατρός να μπορεί να πει με βεβαιότητα πως θα εξελιχθεί.

Αρχικά είχε μεταδοθεί πως ο Γεράσιμος θα επέστρεφε πίσω στην Ελλάδα, ωστόσο κάτι τέτοιο δεν ισχύει, όπως μεταδίδει το magnesianews, επικαλούμενο συγγενικό πρόσωπο,  του 22χρονου.

Η οικογένεια εξετάζει όλα τα ενδεχόμενα, είτε να παραμείνει ο Γεράσιμος στη Βοστώνη, είτε να μεταφερθεί σε άλλο Κέντρο Αποκατάστασης σε άλλη χώρα, ή να επιστρέψει στην Ελλάδα. Ωστόσο, ακόμη δεν έχει ληφθεί κάποια απόφαση.

Εξελίξεις για το έγκλημα στα Τέμπη προανήγγελλε το βράδυ της Κυριακής ο Νίκος Πλακιάς με ανάρτησή του στο Facebook, απευθύνοντας παράλληλα κάλεσμα σε συγκεντρώσεις. Όπως σημειώνει, τις επόμενες ημέρες «θα έχουμε κρίσιμες απολογίες στο ανακριτικό κομμάτι» και έτσι «θα πρέπει να βγούμε στους δρόμους».

«Αρχές Νοεμβρίου και περιμένοντας την κατάλληλη ημερομηνία σε συνεννόηση με τις άλλες οικογένειες θα σας ενημερώσουμε πού και ποτέ. Εσείς θα είστε η αιχμή του δόρατος. Χωρίς εσάς δυστυχώς θα είναι πολύ πιο δύσκολα όσο και αν προσπαθήσουμε οι οικογένειες» τονίζει ο πατέρας που έχασε τα δίδυμα κορίτσια του αλλά και την ανιψιά του στα Τέμπη.

Αναλυτικά η ανάρτησή του:

«Οι αγκαλιές μας προς τους δικούς μας χάθηκαν για πάντα .

Αυτές οι αγκαλιές που όλο αυτό το διάστημα γίνανε και δικές σας αγκαλιές θα σας χρειαστούν .

Περιμένοντας και τις επόμενες ημέρες διότι θα έχουμε κρίσιμες απολογίες στο ανακριτικό κομμάτι , θα πρέπει να βγούμε στους δρόμους.

Πρέπει να είστε όλοι εκεί όχι για εμάς αλλα για αυτές τις αγκαλιές.

Αρχές Νοεμβρίου και περιμένοντας την κατάλληλη ημερομηνία σε συννενόηση με τις άλλες οικογένειες θα σας ενημερώσουμε που και ποτέ .

Εσεις θα είστε η αιχμή του δόρατος .

Χωρίς εσάς δυστυχώς θα είναι πολύ πιο δύσκολα όσο και αν προσπαθήσουμε οι οικογένειες .

Και γνωρίζετε ότι έχουμε προσπαθήσει παρά πολύ .

Χωρίς τις προσπάθειες των οικογενειών δεν θα γνωρίζατε τίποτα !!! Και αυτό το ξέρετε .»

Ο Θεόδωρος Κατσιούλης βγήκε ζωντανός από την τραγωδία των Τεμπών. Πλέον έχει 70% αναπηρία και, όπως καταγγέλλει, ζει «μία χειρότερη κόλαση από εκείνη που έζησε» το βράδυ της 28ης Φλεβάρη 2023. Παρά την αναπηρία του, δεν του δίνουν ειδική σύνταξη.

«Να μην το ζήσει κανένας. Δεν ήταν μια τράκα, μετά την τράκα επακολούθησε η κόλαση. Αυτό το πράγμα όταν το βλέπεις μπροστά σου δεν μπορείς να το ξεχάσεις σε 3 χρόνια, ούτε σε 103», είπε, μιλώντας στο ΟPEN.

«Εγώ αυτή τη στιγμή παίρνω τρία φάρμακα για να σας μιλήσω αυτή την ώρα» και στη συνέχεια κατήγγειλε: «Κάναμε την αίτηση όταν μας είπαν και εγώ πέρασα τον Ιούλιο του 2023 την ΑΣΥΕ, η οποία έβγαλε 70% αναπηρία (…) Η επιτροπή είπε ότι θέλουμε να σας βοηθήσουμε αλλά είπαν ότι ζητά μόνιμη αναπηρία, και είναι ειδικά αυτά που δίνουν μόνιμη αναπηρία. Ο νόμος έγινε εσκεμμένα, έβγαλαν νόμο φωτογραφικό για μόνιμη αναπηρία», δήλωσε.

«Το ΙΚΑ δεν δέχεται την απόφαση της ΑΣΥΕ πρέπει να περάσεις ΚΕΠΑ. Πότε να κλείσεις ραντεβού, να πας ξανά και ξανά. Ντρέπομαι, νιώθω επαίτης. Aς μην έβγαζαν τον νόμο, ας μην μας κορόιδευαν. Aυτό είναι χειρότερη κόλαση και από εκείνο το βράδυ». 

Για την πολυαναμενόμενη δίκη για την σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών μίλησε η Μαρία Καρυστιανού σε συνέντευξή της, η οποία έχασε την κόρη της Μάρθη στη σύγκρουση.

Αρχικά αναφέρθηκε στο αν υπάρχει εμπιστοσύνη στη Δικαιοσύνη: «Δεν έχω πρόβλημα να το πω δημοσίως. Παρόλο που ήξερα τη διαφθορά του συστήματος, έχω εκπλαγεί πάρα πολλές φορές. Ο κ. Μητσοτάκης και ο κ. Φλωρίδης ίσως έχουν στο μυαλό τους κάτι που εμείς δεν μπορούμε να το φανταστούμε. Δεν είμαστε καν κοντά στο να ξεκινήσει η δίκη για τα Τέμπη, γιατί έχουν φροντίσει με διαφόρους τρόπους να μας λείπουν πολλά στοιχεία. Αφού είμαστε αναγκασμένοι να ψάξουμε να τα βρούμε αυτά τα στοιχεία, δίκη θα ξεκινήσει όταν θα είμαστε έτοιμοι και όταν θα έχει γίνει αναβάθμιση των κατηγοριών γιατί δεν υπάρχει περίπτωση να το αφήσουμε στα πλημμελήματα».

Η Μαρία Καρυστιανού μίλησε επίσης για την επιλογή του Απόστολου Τζιτζικώστα να αναλάβει το χαρτοφυλάκιο μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

«Είναι αστείο να αναλάβει το χαρτοφυλάκιο μεταφορών ένας άνθρωπος, η χώρα του οποίοι ελέγχεται για ένα από τα χειρότερα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στην Ευρώπη. Θεωρώ σκόπιμη την κίνηση να αναλάβει».

«Το πένθος είναι προσωπική υπόθεση»

«Μου είναι αδιάφορο. Το πένθος είναι προσωπική υπόθεση και δεν το έχω αφήσει να με κατακλύσει γιατί έχω άλλη προτεραιότητα. Δεν θα εγκαταλείψω παρά μόνο όταν αυτοί οι άνθρωποι βρεθούν ενώπιον του φυσικού δικαστή και απολογηθούν».

Απαντώντας σε ερώτηση για το εάν για εκείνη συνδέεται τη πτώση της κυβέρνησης με τη απόδοση δικαιοσύνης, είπε:

«Όχι. Το γεγονός βέβαια ότι οι άμεσα εμπλεκόμενοι τυγχάνει να είναι και η κεφαλή της κυβέρνησης, αυτό για εμάς ήταν πρόβλημα. Πιστεύω πως η πτώση της κυβέρνησης στις εκλογές έχει τη ΄σφραγίδα μου΄. Ο κόσμος έχει οργιστεί».

Σε ερώτηση για το γιατί δεν θέλει να πολιτευτεί, απάντησε:

«Προσπαθώ να αλλάξω την κατάσταση με αυτό που κάνω, με την πίεση. Δεν σκέφτομαι κάτι τέτοιο ούτε για το μέλλον».

Μαρία Καρυστιανού: «Δεν έχω πενθήσει ακόμα όπως θέλω»

Αναφερόμενη στην αγαπημένη της κόρη είπε πως ακόμα δεν έχει πενθήσει όπως θέλει.

«Θεωρώ ότι δεν αφήνω το μυαλό μου να πάει προς τον πόνο. Νιώθω ότι είναι συνέχεια κοντά μου και συμφωνεί με αυτά που κάνω. Η σχέση μας πέρασε από πολλά κύματα. Ήμασταν πολύ αγαπημένες και μαλωμένες. Εγώ την θαύμαζα. Έβλεπα στοιχεία του χαρακτήρα μου. Αισθανόμουν ότι είναι ένας υπέροχος άνθρωπος και πολύ τυχερή που την είχα».

Όπως είπε, χαίρεται όταν βλέπε τους συμμαθητές της κόρης του και θέλει να προχωρούν κρατώντας μόνο τα θετικά από τη Μάρθη.

«Δεν έρχεται στον ύπνο μου. Πιστεύω πως έχει σχέση με το ότι δεν αφήνω το μυαλό μου να πάει στο κομμάτι του πόνου. Η δουλειά μου είναι βάλσαμο. Η αίσθηση ότι βοηθάς ένα παιδί μόνο λυτρωτικά λειτουργεί».

Σε σχέση με το άλλο της παιδί είπε πως δεν έχει αλλάξει η στάση της απέναντί του αλλά όπως είπε, φυσικά δεν χρησιμοποιεί τρένο.

«Στο δωμάτιο της Μάρθης, μπήκα τον Ιούνιο. Φύγαμε γρήγορα από το σπίτι. Εγώ πηγαίνω καμιά φορά γιατί δεν αντέχω. Μπαίνω στο δωμάτιο. Το σπίτι έχει κλείσει, δεν μένουμε εκεί. Θεωρώ πολύ θαρραλέους τους γονείς που ζουν στο σπίτι και είναι στον χώρο που κυκλοφορούσε το παιδί. Κάθε σημείο είναι μία ανάμνηση».