Λιμενεργάτες στον Πειραιά εμπόδισαν να φορτωθεί κοντέινερ με πυρομαχικά για το Ισραήλ, μετά από έκτακτο κάλεσμα για κινητοποίηση από την Ένωση Εργαζομένων Διακίνησης Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΕΝΕΔΕΠ).

Με… ποδοσφαιρική ορολογία και με προσπάθεια να καμφθούν οι αντιστάσεις ολοκληρώθηκε χθες η εκποίηση του λιμανιού του Ηρακλείου από την κυβέρνηση στον όμιλο Grimaldi. Η ήδη ψηφισμένη από τη Βουλή παραχώρηση του 67% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου, έναντι τιμήματος 80 εκατομμυρίων ευρώ, ολοκληρώθηκε και τυπικά στη φιέστα που ετοίμασε το ΤΑΙΠΕΔ στο κτίριο του επιβατικού σταθμού του λιμανιού. Ο υπουργός Οικονομίας και Οικονομικών Κωστής Χατζηδάκης μίλησε για μια νέα σελίδα για το Ηράκλειο και για την Κρήτη και τόνισε πως «το λιμάνι ανεβαίνει κατηγορία», ενώ ακόμα πιο παραστατικός ο υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης ανέφερε πως «φεύγουμε από τα εθνικά πλαίσια και πάμε... Champions League».

Από το βήμα της εκδήλωσης πέρασαν οι διευθύνοντες σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ και του ΟΛΗ, Δ. Πολίτης και Μ. Παπαδάκης, με τον τελευταίο μάλιστα να αποκαλύπτει πόσο πολύ επιθυμούσε να υπερισχύσει στον διαγωνισμό ο όμιλος Grimaldi καθώς γνωρίζει από πρώτο χέρι την προσήλωσή τους στην οικολογική διαχείριση των λιμανιών, δηλώνοντας βέβαιος ότι «θα φτιάξουμε ένα πράσινο λιμάνι».

Ο ίδιος ευχαρίστησε και προσωπικά τον Emmanuele Grimaldi για την εμπιστοσύνη του, καθώς θα παραμείνει και με τη νέα διοίκηση στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου. Τελευταίος μίλησε ο ιδιοκτήτης και πρόεδρος του ομίλου Grimaldi, ο οποίος ευχαρίστησε όλη την ελληνική κυβέρνηση και προσωπικά τον Κυριάκο Μητσοτάκη, ενώ τόνισε πως ήδη ο όμιλος διαχειρίζεται 20 λιμάνια σε 10 χώρες (ήδη κατέχει και την Ηγουμενίτσα), ενώ επισήμανε το αυτονόητο, πως το λιμάνι του Ηρακλείου δεν του είναι ξένο αφού μέχρι σήμερα αποτελεί, μέσω των Μινωικών Γραμμών, τον βασικότερο πελάτη του.

Οι αντιδράσεις

Αυτή ακριβώς η σχέση είναι που καυτηριάζεται και από την αντιπολίτευση. Για παράδειγμα, ο βουλευτής Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ Χάρης Μαμουλάκης έχει κάνει ήδη λόγο για «δεσπόζουσα θέση» που αποκτά ο όμιλος Grimaldi στην ελληνική ακτοπλοΐα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τον υγιή ανταγωνισμό. Σε χθεσινή ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ τονίζεται πως η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΗ με βάση και τις προβλέψεις της σύμβασης παραχώρησης προκαλεί σειρά σοβαρών προβλημάτων και θέτει εύλογα ερωτήματα και απορίες, ενώ, όπως αναφέρεται, «ο ΟΛΗ με ίδια κεφάλαια που υπερβαίνουν τα 15 εκατ. ευρώ μπορούσε να προχωρήσει ο ίδιος στην αξιοποίηση και αναβάθμιση των υποδομών και υπηρεσιών του, χωρίς να υπάρχει ανάγκη ιδιωτικοποίησης».

Σαφώς αρνητική είναι η θέση του ΚΚΕ και με ανακοίνωσή του τονίζει πως οι εργαζόμενοι και ο λαός του Ηρακλείου δεν έχουν τίποτα να κερδίσουν από την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού, προβλέποντας «νέα αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων, στο κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων και αγροτικών προϊόντων». Το ΚΚΕ υποστηρίζει πως η εκποίηση «θα ενισχύσει το τσάκισμα των εργασιακών σχέσεων των εργαζομένων στο λιμάνι και τον οικονομικό στραγγαλισμό των αλιέων που δεν “χωράνε” στο master plan που ετοιμάζουν».

Τέλος, σχολιάζει και τις ήδη διατυπωμένες υποσχέσεις που περιλαμβάνονται στο master plan, το οποίο «θα είναι ανοιχτό σε επενδύσεις για την περαιτέρω ενίσχυση της κρουαζιέρας και του βιομηχανικού τουρισμού, μακριά από τα συμφέροντα εργαζομένων και επαγγελματιών στον τουρισμό και το εμπόριο, αλλά και την προώθηση των ΑΠΕ την ίδια στιγμή που ο λαός του Ηρακλείου θα συνεχίσει να ζει στην ενεργειακή φτώχεια», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Αρνητική είναι η στάση και του Εργατικού Κέντρου Ηρακλείου, το οποίο μάλιστα με ανακοίνωσή του εξήγησε πως απείχε σκόπιμα (αν και προσκλήθηκε) από τη χθεσινή φιέστα. «Το ΕΚΗ θεωρεί αδιανόητη την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού του Ηρακλείου, που γίνεται “μετά βαΐων και κλάδων”, δίχως να έχουν υπολογίσει οι αρμόδιες υπηρεσίες και οι κρατικοί φορείς τις συνέπειες της μεταβίβασης του πλειοψηφικού ποσοστού του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΗ», αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση.

Οι εκκρεμότητες

Πάντως, παρά τον πανηγυρικό χαρακτήρα της εκδήλωσης, ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι τόσο οι δύο υπουργοί (Χατζηδάκης και Στυλιανίδης) όσο και ο ίδιος ο Emm. Grimaldi αναφέρθηκαν ξεκάθαρα στις αντιδράσεις και σε όσους έχουν διαφορετική οπτική για την πώληση του λιμανιού, δείχνοντας διάθεση για «μασάζ» στην τοπική κοινωνία. Ακόμα και όσοι δεν έχουν πειστεί θα πειστούν όταν δουν τα πολλαπλά οφέλη που θα έχει αυτή η συνεργασία, ήταν η κοινή συνισταμένη στις αναφορές και των τριών ομιλητών στο συγκεκριμένο θέμα, με το βλέμμα στη στάση που θα κρατήσουν και τα εργατικά σωματεία του λιμανιού που ήδη περιμένουν σαφείς δεσμεύσεις για τη διασφάλιση των μισθών και των εργασιακών τους δικαιωμάτων.

Στις πολλές εκκρεμότητες που μένει να αποσαφηνιστούν είναι και η σχέση με τον Δήμο Ηρακλείου, ο οποίος διεκδικεί κατ' αρχάς συμμετοχή στο Δ.Σ. του νέου ΟΛΗ (κάτι που από τον δήμαρχο Αλέξη Καλοκαιρινό έχει χαρακτηριστεί αυτονόητη υποχρέωση) αλλά και παραχώρηση για χρήση των ακινήτων που βρίσκονται εκτός του συνεκτικού κομματιού του λιμένος και συγκεκριμένα του Θεατρικού Σταθμού, του πρώην ΚΤΕΛ και του Λιμενικού Περιπτέρου. Επίσης ο δήμος ζητά να θεσπιστεί άμεσα η παροχή έκτακτου αντισταθμιστικού τέλους 3,5% από τα ενοποιημένα ετήσια έσοδα του ΟΛΗ, μέρος του οποίου θα κατευθύνεται στην Αυτοδιοίκηση, όπως έγινε και στην παραχώρηση του λιμανιού της Ηγουμενίτσας.

Χθες, πάντως, κατά τη σύντομη συνάντηση του δημάρχου με τον Emm. Grimaldi, συμφωνήθηκε η σύναψη «μνημονίου συνεργασίας και συναντίληψης» μεταξύ Δήμου Ηρακλείου και ΟΛΗ Α.Ε.

Πηγή: efsyn.gr

Δεύτερο εργατικό ατύχημα, μέσα σε λίγες μόνο ημέρες, σημειώθηκε την Πέμπτη στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος.

Σύμφωνα με το Δ' Λιμενικό Τμήμα Περάματος του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, τις πρωινές ώρες τραυματίστηκε εργαζόμενος σε ιδιωτικό συνεργείο, το οποίο διενεργούσε εργασίες σε επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο που ελλιμενιζόταν στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος.

Ειδικότερα, ο 34χρονος αλλοδαπός εργατοτεχνίτης, κατά την εργασία του στο μηχανοστάσιο τραυματίστηκε στην κοιλιακή χώρα. Ο τραυματίας διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΟΛΠ στο Γενικό Νοσοκομείο Ελευσίνας "Θριάσιο".

Προανάκριση διενεργείται από τη Λιμενική Αρχή.

Είχε προηγηθεί στις αρχές του μήνα 2/4/2024 ο τραυματισμός ενός 41χρονου ναυτικού μέλος πληρώματος (ειδικότητας υποναύκληρος) επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου, το οποίο βρισκόταν στη ΝΖΠ για εργασίες επισκευής και συντήρησης. Ο 41χρονος, κατεβαίνοντας από σταθερή κάθετη σκάλα που βρίσκεται στο εξωτερικό κατάστρωμα του πλοίου, γλίστρησε και έπεσε από ύψος περίπου 1,5 μ., με συνέπεια τον τραυματισμό του.

Απίστευτη μοιάζει η περιπέτεια που έζησε μία οικογένεια από την Κρήτη όταν βρέθηκε στην Αθήνα και μετά επιχείρησε να… επιστρέψει στο σπίτι της με το πλοίο της γραμμής…

Σύμφωνα με το Cretalive.gr, στην είσοδο του καραβιού δεν επέτρεψαν στην οικογένεια να ταξιδέψει αφού το πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης που είχε μαζί της δεν αναγνωρίστηκε από τα λιμενικά όργανα ως χαρτί που αποδείκνυε πως τα παιδιά ήταν… δικά της.

Όλα ξεκίνησαν όταν επιχείρησαν μέσω του πλοίου της γραμμής να γυρίσουν στο σπίτι τους αλλά «κόλλησαν» στο γεγονός πως δεν είχαν μαζί τους ούτε διαβατήρια ούτε βιβλιάρια υγείας.

Η γυναίκα μαζί με τα δυο παιδιά της, 8 και 5 ετών, βρέθηκε στην Αθήνα για μια κηδεία συγκεκριμένα, και το βράδυ της Δευτέρας πήραν τον δρόμο του γυρισμού που όμως δεν είχε ευχάριστη εξέλιξη.

Στην είσοδο του καραβιού δεν επέτρεψαν στην οικογένεια να ταξιδέψει αφού το πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης που είχε μαζί της δεν αναγνωρίστηκε από τα λιμενικά όργανα ως χαρτί που αποδείκνυε πως τα παιδιά ήταν… δικά της και απαίτησαν είτε διαβατήρια είτε βιβλιάρια υγείας.

Στις διαμαρτυρίες της γυναίκας πως δεν της είχαν ζητήσει ανάλογα έγγραφα από το λιμεναρχείο Ηρακλείου όταν ταξίδευε μια μέρα νωρίτερα από την Κρήτη επικαλέστηκαν οι λιμενικοί το γράμμα του νόμου κι έτσι τα δυο μικρά παιδιά και η μητέρα ζουν μόνοι τους μια περιπέτεια που δεν την περίμεναν…

Πηγή: Cretalive.gr

Μαρία Λιλιοπούλου

Με πλήρη απομόνωση κινδυνεύει η Αστυπάλαια, καθώς εξαιτίας της εγκατάλειψης γίνεται όλο και δυσκολότερη η ακτοπλοική προσέγγιση στο νησί. Το ένα από τα δύο λιμάνια της «πεταλούδας του Αιγαίου», αυτό του Αγίου Ανδρέα, το οποίο είναι το μόνο που μπορεί να εξυπηρετήσει το νησί ακόμα και όταν πνέουν αντίθετοι άνεμοι είναι εκτός λειτουργίας εδώ και περίπου ένα χρόνο. Έχει εμφανίσει σοβαρά προβλήματα στατικότητας και ρηγματώσεις που το καθιστούν πλέον επικίνδυνο ακόμα και για τους πεζούς και τους αλιείς και όχι μόνο για την πρόσδεση πλοίων.

Παρά τις συνεχείς οχλήσεις και εκκλήσεις εκ μέρους του δήμου Αστυπάλαιας, καμία παρέμβαση στο λιμάνι δεν έχει γίνει ακόμα με αποτέλεσμα η κατάστασή του διαρκώς να επιδεινώνεται, να κινδυνεύει με κατάρρευση και πτώση ογκόλιθων στο νερό.

Είναι χαρακτηριστικό ότι λίγες ημέρες πριν σε έγγραφο του Λιμενικού Σταθμού Αστυπάλαιας αναφέρεται ότι «κατόπιν επιτόπιου ελέγχου στελεχών της Υπηρεσίας στο λιμάνι του Αγίου Ανδρέα την 09/03/2023 διαπιστώθηκε επιδείνωση των ζημιών και πιο συγκεκριμένα σημαντικές ρωγμές στο εδαφικό υπόστρωμα του δαπέδου με σπασίματα τμημάτων σκυροδέματος ικανά να προκαλέσουν ατυχήματα τόσο σε πεζούς όσο και οχήματα.
Για το λόγο αυτό συνιστούμε όσοι επισκέπτονται τον χώρο να επιδεικνύουν ιδιαίτερη προσοχή για την πρόληψη οποιοδήποτε ατυχήματος, έως ότου το συγκεκριμένο σημείο επισκευαστεί και θεωρεί και πάλι ασφαλές προς χρήση».

Παρά τα εντεινόμενα προβλήματα όμως το μόνο που έχει δεχτεί έως τώρα ο δήμαρχος του νησιού, Νίκος Κομηνέας είναι μόνο υποσχέσεις. Έτσι, ένα χρόνο μετά, το βασικό λιμάνι του νησιού δε λειτουργεί καθώς η κακή κατασκευή και τα ρήγματα που έχουν δημιουργηθεί, καθιστούν αδύνατη την προσέγγιση των πλοίων της γραμμής. Μόλις έσβησαν τα φώτα της γιορτής που είχε διοργανώσει η κυβέρνηση για τη μετατροπή του νησιού σε «πράσινο» και ενώ το συγκεκριμένο πρόγραμμα προχωρά, κανείς δεν ενδιαφέρθηκε ώστε να αποκατασταθεί η ακτοπλοϊκή προσέγγιση της Αστυπάλαιας έγκαιρα με αποτέλεσμα να μένει ουσιαστικά ακτοπλοϊκά αποκομμένη όταν φυσάει νοτιάς.

Κι αυτό γιατί στο διάστημα αυτό χρησιμοποιείται ξανά το παλιό λιμάνι στον Πέρα Γιαλό, το οποίο όμως εκτός του ότι απαιτεί μία επιπλέον ώρα ταξιδιού, βγαίνει επίσης από τον χάρτη όταν φυσούν ισχυροί νότιοι άνεμοι, αφού στις περιπτώσεις αυτές ούτε εκεί μπορούν να προσεγγίσουν πλοία.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών γνωρίζει το πρόβλημα εδώ και ένα χρόνο, αλλά έως τώρα δεν έχουν προχωρήσει οι εργασίες αποκατάστασης. Αυτός είναι και ο λόγος, για τον οποίο ο δήμαρχος απευθύνθηκε ξανά πριν λίγες ημέρες στο υπουργείο, αυτή τη φορά στον νέο υπουργό, Γιώργο Γεραπετρίτη, στον οποίο απέστειλε επιστολή.

Στην επιστολή του ο κ. Κομηνέας ενημερώνει τον υπουργό ότι το λιμάνι δε χρησιμοποιείται από τις 5 Απριλίου 2022 προσθέτοντας ότι μόλις προ ενός μήνα είχε υποβληθεί στο υπουργείο έκθεση για την αποκατάσταση των ζημιών.

Ο δήμαρχος σημειώνει ότι «λόγω της μεγάλης καθυστέρησης λήψης μέτρων η κατάσταση στον λιμένα Αγ. Ανδρέα έχει σαφώς επιδεινωθεί και είναι πλέον ορατός ο κίνδυνος κατάρρευσης μεγάλου τμήματος του προβλήτα. Αν η καθυστέρηση συνεχισθεί, το γεγονός αυτό θα σημάνει την κατάρρευση πολύ μεγάλου τμήματος του λιμανιού με αποτέλεσμα όχι μόνο την απαίτηση πολύ περισσότερων χρηματικών πόρων για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας του, αλλά και τον αποκλεισμό του νησιού για πολύ μεγάλα διαστήματα και αρκετά χρόνια».

Χαρακτηριστικό της κατάστασης είναι ότι φέτος δεν πραγματοποιήθηκαν 4 προσεγγίσεις στην Αστυπάλαια και το νησί κινδυνεύει να αποκλειστεί εντελώς με δυσμενέστατες επιπτώσεις για τους ανθρώπους και την οικονομία του.

Όπως εξηγεί ο κ. Κομηνέας στο «Εθνος» οι κτηνοτρόφοι του νησιού κινδυνεύουν με καταστροφή καθώς εάν φυσούν νότιοι άνεμοι την περίοδο πριν το Πάσχα και δεν μπορεί να προσεγγίσει το πλοίο στο νησί δε θα είναι δυνατή η μεταφορά αμνοεριφίων στον Πειραιά και αλλού.

Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο μοναδικός κίνδυνος για τους κτηνοτρόφους. Από τον περασμένο Δεκέμβριο εξαιτίας της απόσυρσης του πλοίου «Κάλυμνος» δεν υπάρχει ακτοπλοική σύνδεση με την Κάλυμνο και την Κω με αποτέλεσμα να μην μπορούν να μεταφερθούν προϊόντα, με τους κατοίκους του νησιού να αντιμετωπίζουν και άλλα προβλήματα καθώς οι δημόσιες υπηρεσίες βρίσκονται σε αυτά τα νησιά. Πρακτικά η Αστυπάλαια είναι εδώ και 4 μήνες απομονωμένη από τα υπόλοιπα Δωδεκάνησα καθώς υπάρχει μόνο ένα δρομολόγιο την εβδομάδα, με το οποίο αδυνατούν να γίνουν οι αποστολές του συνόλου των αμνοεριφίων.

Αναφορικά με την αποκατάσταση των βλαβών στο λιμάνι του Αγίου Ανδρέα, οι κάτοικοι της Αστυπάλαιας λαμβάνουν μόνο αόριστες υποσχέσεις, όπως αυτή του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννη Πλακιωτάκη ότι υπάρχει η δυνατότητα χρηματοδότησης, τόσο της μελέτης αποκατάστασης, όσο και του έργου αποκατάστασης του λιμένα Αγίου Ανδρέα Αστυπάλαιας από το ΕΣΠΑ 2021-2027.

Κι αυτό παρά τον Γολγοθά που έχουν περάσει έως τώρα. Μετά την πρώτη διαπίστωση των βλαβων, έφτασε στο νησί επιτροπή από το υπουργείο Υποδομών. Η τεχνική έκθεσή τους ήταν έτοιμη από πέρυσι τον Ιούνιο, αλλά έκανε 8 μήνες για να «εμφανιστεί» στις υπηρεσίες του υπουργείου.

«Από το κλείσιμο του λιμανιού έχει περάσει ένας χρόνος καθώς διαπιστώθηκε ότι δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί εάν δε γίνονταν άμεσα υποστηρικτικές εργασίες. Φέτος χάσαμε 4 – 5 δρομολόγια το χειμώνα επειδή δεν μπόρεσε να προσεγγίσει το πλοίο. Έμεινε μια βδομάδα το νησί χωρίς προϊόντα. Εάν πριν το Πάσχα έχει σοροκάδα και το πλοίο δε φτάσει στο λιμάνι του Πέρα Γιαλού, οι κτηνοτρόφοι θα καταστραφούν. Αυτό προσπαθούσαμε να αποφύγουμε με τα συνεχή έγγραφα που κάναμε στο υπουργείο», λέει ο κ. Κομηνέας.

Ο ίδιος διαπιστώνει πως το τελευταίο διάστημα υπάρχει κάποια κινητικότητα, κυρίως με τις δηλώσεις του κ. Πλακιωτάκη, ο οποίος όμως ζήτησε να υποβληθεί αίτημα και προς αυτούς: «Αν και έχουμε εγκαίρως αποστείλει όλα τα έγγραφα στο υπουργείο Υποδομών, θα το κάνουμε κι αυτό. Παρόλα αυτά οι διαδικασίες πρέπει να τρέξουν πολύ πιο γρήγορα. Το νησί δεν μπορεί να περιμένει άλλα 6 χρόνια για να αποκατασταθεί η λειτουργία του λιμανιού».

Για το λόγο αυτό ο δήμος υπέβαλε αίτημα στο Λιμενικό Ταμείο να κηρυχθεί το λιμάνι σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης μήπως και κινηθούν πιο γρήγορα οι διαδικασίες ώστε να μην καταρρεύσει ένα μεγάλο τμήμα του μετώπου του λιμένα.

Σήμερα οι μόνιμοι κάτοικοι της Αστυπάλαιας είναι 1.399, αλλά το καλοκαίρι αυξάνονται σε περίπου 7.500 κατά μέσο όρο. Το νησί διαθέτει 3.500 κλίνες και 500 σε κάμπινγκ, ενώ υπό κανονικές συνθήκες το λιμάνι δέχεται κανονικά 5 μεγάλα καράβια από Πειραιά, 2 φορές την εβδομάδα Καταμαράν από την Κω και άλλες 3 φορές καράβια από την Κάλυμνο και την Κω.

Στο «πράσινο νησί», όπως λέει ο δήμαρχος, έχουν αποκατασταθεί εδώ και 2 χρόνια όλες οι παλιές εγκαταστάσεις ώστε να παραδοθεί πόσιμο νερό στη βρύση του καταναλωτή.

Παράλληλα προχωρά το πρόγραμμα της ηλεκτροκίνησης, ενώ λειτουργεί και η συγκοινωνία αστικού τύπου on demand με ηλεκτρικά βανάκια και μέσω εφαρμογής από κινητό τηλέφωνο. Η λειτουργία της μάλιστα, σύμφωνα με τον δήμαρχο, έχει ήδη μειώσει αισθητά τον αριθμό των οχημάτων που αποβιβάζονται στο νησί τα καλοκαίρια, ενώ από φέτος εκτός από ηλεκτρικά σκούτερ οι επισκέπτες θα μπορούν να νοικιάζουν και ηλεκτρικά ποδήλατα.

Πηγή:ethnos.gr

Δεμένα παραμένουν τα πλοία στα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου λόγω ισχυρών ανέμων που επικρατούν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές.

Οι άνεμοι, σύμφωνα με την ΕΜΥ, πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 5 με 7 μποφόρ, στα πελάγη 8 και στο Αιγαίο τοπικά 9 μποφόρ. Συγκεκριμένα δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των πλοίων για τις Κυκλάδες τα Δωδεκάνησα και την Κρήτη.

Για τον Αργοσαρωνικό τα δρομολόγια γίνονται μόνο με πλοία κλειστού τύπου.

Οι επιβάτες που έχουν προγραμματίσει για σήμερα να ταξιδέψουν, καλό είναι πριν την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία, για να ενημερώνονται για τις αλλαγές και τις τροποποιήσεις που θα υπάρχουν στα δρομολόγια λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών.