Μεγάλες ανατροπές αναμένονται στις αεροπορικές πτήσεις στις 28 Φεβρουαρίου, ημέρα κατά την οποία ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ κήρυξαν 24ωρη πανελλαδική απεργία, για τη συμπλήρωση δύο ετών από την τραγωδία των Τεμπών.

Συγκεκριμένα, στην 24ωρη απεργία της ΑΔΕΔΥ ανακοίνωσαν ότι θα συμμετάσχουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Όπως σημειώνεται, σε ανακοίνωση, «το Δ.Σ. της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας καλεί τα μέλη της να συμμετάσχουν στην 24ωρη απεργία της ΑΔΕΔΥ την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου 2025 από 00.01 ως 24.00».

Κατά τη διάρκεια της απεργίας θα εξυπηρετηθούν, σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, μόνον οι κάτωθι πτήσεις για την κάλυψη των στοιχειωδών αναγκών του κοινωνικού συνόλου:

• Πτήσεις που υπερίπτανται του FIR Αθηνών.
• Πτήσεις που μεταφέρουν Αρχηγούς Κρατών, Πρωθυπουργούς.
• Πτήσεις της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που μετέχουν σε επιχειρησιακές αποστολές και προγραμματισμένες ασκήσεις.
• Πτήσεις αεροσκαφών που αντιμετωπίζουν ασυνήθεις καταστάσεις ή διατελούν σε κατάσταση ανάγκης.
• Νοσοκομειακές πτήσεις.
• Πτήσεις ανθρωπιστικής βοήθειας.
• Πτήσεις αεροσκαφών έρευνας και διάσωσης.

Από την Αθήνα, την Κύπρο και το Τορόντο, εκατοντάδες είναι τα καλέσματα σε Ελλάδα και εξωτερικό στην απεργία της Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου, ημέρας που συμπληρώνονται 2 χρόνια από την πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη, που άφησε πίσω της 57 νεκρούς και ένα ανεπούλωτο συλλογικό τραύμα.

«Δικαιοσύνη μέχρι τέλους»

Δυο χρόνια μετά και ακόμα η υπόθεση δεν έχει διαλευκανθεί με τους συγγενείς των θυμάτων αλλά και όλο το πανελλήνιο να ζητά δικαιοσύνη και πλήρη διαλεύκανση των συνθηκών κάτω από τις οποίες έχασαν τη ζωή τους οι 57 άνθρωποι.

Η λίστα των συγκεντρώσεων συμπληρώνεται συνεχώς – Με συνθήματα «Δεν έχω οξυγόνο» και «Δικαιοσύνη μέχρι τέλους».

Ειδικότερα, μέχρι στιγμής έχουν προγραμματιστεί συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας για το έγκλημα στα Τέμπη σε εκατοντάδες πόλεις στην Ελλάδα και δεκάδες πόλεις του εξωτερικού, με την λίστα διαρκώς να μακραίνει.

Στον διαδραστικό χάρτη που δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα του Συλλόγου συγγενών θυμάτων των Τεμπών, κάθε ημέρα προστίθενται και νέες πόλεις που διοργανώνουν συγκεντρώσεις, με τον μέχρι τώρα συνολικό αριθμό να έχει ξεπεράσει ήδη την πρωτοφανή κινητοποίηση «δεν έχω οξυγόνο» της 26ης Ιανουαρίου.

Δείτε τον χάρτη

 

Το κάλεσμα των συγγενών

Στη συγκέντρωση Μνήμης και Δικαιοσύνης στις 28 Φεβρουαρίου για την συμπλήρωση 2 ετών από την τραγωδία των Τεμπών καλούν με ανακοίνωσή τους συγγενείς των θυμάτων και οι επιζήσαντες της μοιραίας αμαξοστοιχίας.

Αναλυτικά

Αγαπητοί συμπολίτες,
Στις 28 Φεβρουαρίου 2025, συμπληρώνονται δύο χρόνια από την αδιανόητη τραγωδία που σημάδεψε τις ζωές μας. Δύο χρόνια από τη μέρα που χάσαμε αγαπημένους ανθρώπους στα Τέμπη. Δεν ξεχνάμε. Δε σιωπούμε.

Σας καλούμε να σταθείτε δίπλα μας, όπως πάντα, με τη ψυχή και την παρουσία σας. Να ενώσουμε τις φωνές μας για να τιμήσουμε τη μνήμη των θυμάτων και να απαιτήσουμε δικαιοσύνη. Τα λόγια δεν αρκούν πια.

Ήρθε η ώρα για δράση, για αλλαγή, για ένα μέλλον όπου καμία οικογένεια δεν θα ζήσει ξανά τέτοιο πόνο.

Αθήνα: Πλατεία Συντάγματος, ώρα 11:00 π.μ.
Θεσσαλονίκη: Άγαλμα Βενιζέλου, ώρα 11:00 π.μ.
“Δεν έχω οξυγόνο” – μια φράση που θα μείνει χαραγμένη στις καρδιές μας, όπως και η υπόσχεσή μας να μη σταματήσουμε μέχρι να αποδοθεί δικαιοσύνη.

Ελάτε μαζί μας, γιατί μόνο ενωμένοι μπορούμε να κάνουμε τη διαφορά.

Σας ευχαριστούμε από καρδιάς για τη στήριξή σας. Είστε η δύναμή μας στον αγώνα αυτόν.

Σύλλογος Ατόμων Πληγέντων Δυστυχήματος Τεμπών 28-02-2023

• «Το μεσημέρι (της Παρασκευής 3/3/2023) ενημερώθηκα από τον κ. Ξιφαρά ότι το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό πρέπει να απομακρυνθεί μέχρι τη Δευτέρα το πρωί».
• «Βρέθηκαν πετρελαϊκά υπολείμματα του τροχαίου υλικού στο κανάλι απορροής και… καθαρίστηκαν με στουπιά και υφάσματα και το κανάλι παραδόθηκε καθαρό τη Δευτέρα. Τα πανιά που χρησιμοποιήθηκαν τοποθετήθηκαν σε δοχεία για να αντιμετωπιστούν ως σκουπίδια».
• Γιάννης Ξιφαράς: Ποιος είναι ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και γιατί δεν κλήθηκε να καταθέσει στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής παρά το γεγονός ότι εκτός από την εντολή για το μπάζωμα, ήταν εκείνος που διαχειριζόταν τα θέματα του σιδηροδρόμου (σύμβαση 717)  τόσο επί Κ. Αχ. Καραμανλή όσο και επί Γ. Γεραπετρίτη. 

Του Άρη Χατζηγεωργίου

 

Ανατριχιαστικές λεπτομέρειες για την επιχείρηση «λαμπίκο» που στήθηκε από τις πρώτες ώρες στον τόπο του εγκλήματος των Τεμπών με τους 57 νεκρούς και τους 180 τραυματίες, περιλαμβάνονται σε εσωτερική έκθεση της Hellenic Train. Το κείμενο που συνοδεύεται από δικές του φωτογραφίες, συντάσσει στέλεχος της εταιρείας που κατονομάζει ευθέως ως εντολέα της τάχιστης απομάκρυνσης κάθε συντριμμιού, τον τότε Γενικό Γραμματέα Μεταφορών, Ιωάννη Ξιφαρά.

«Το μεσημέρι (της Παρασκευής 3/3/2023) ενημερώθηκα από τον κ. Ξιφαρά ότι το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό πρέπει να απομακρυνθεί το συντομότερο δυνατό», γράφει το στέλεχος, τα στοιχεία του οποίου βρίσκονται στην διάθεση των Data Journalists. Και συνεχίζει εξηγώντας ότι η εντολή ήταν μέχρι το Σαββατοκύριακο, δηλαδή τέσσερις ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα, να έχουν απομακρυνθεί όλα τα συντρίμμια των τρένων ώστε τουλάχιστον μία από τις δύο τροχιές να παραδοθεί την Δευτέρα το πρωί για να ξεκινήσει εργασίες ο ΟΣΕ, λες και τα δρομολόγια θα ξεκινούσαν αμέσως ενώ πέρασε ένας ολόκληρος μήνας μέχρι να συμβεί αυτό.

Η περιγραφή της απομάκρυνσης κάθε αποδεικτικού στοιχείου από το πεδίο της τραγωδίας που κάνει το στέλεχος της Hellenic Train, δεν έχει καμία σχέση με τα αυστηρά πρωτόκολλα της διερεύνησης που τηρούνται διεθνώς. Ο τρόπος με τον οποίο τα συντρίμμια σκορπίζονται μετά από μια μετωπική σύγκρουση δύο τρένων, είναι υλικό απολύτως απαραίτητο για εκείνους που θα αναλάβουν να διερευνήσουν τα αίτια του δυστυχήματος προκειμένου να μην επαναληφθεί.

Δυστυχώς, στην περίπτωση των Τεμπών, η κυβέρνηση λειτούργησε σαν να μην είχε συμβεί σιδηροδρομικό δυστύχημα αλλά κάποιο οργιώδες πάρτι και οι υπεύθυνοι έπρεπε να εξαφανίσουν τα στοιχεία πριν επιστρέψει το…αφεντικό. Το στέλεχος της Hellenic Train, που έχει δώσει κατάθεση και στον ανακριτή, ξεκινά την περιγραφή από τις πρώτες ώρες που εκείνος έφτασε στα Τεμπη, πριν ακόμη ξημερώσει.

Μιλά για ένα πλήθος υπαλλήλων της Hellenic Train, αλλά και άλλων φορέων που μπήκαν ανάμεσα στις διαλυμένες λαμαρίνες και άρχισαν να τις μετακινούν χωρίς να εξετάζουν αν είχε προηγουμένως αποτυπωθεί η κατάστασή τους από κάποιον ερευνητή. Ολες οι συνεννοήσεις γίνονται με την Πυροσβεστική και την Αστυνομία τις πρώτες δύο ημέρες (1-2 Μαρτίου 2023) ενώ μόνο την Παρασκευή αρχίζει και γίνεται λόγος για τις εντολές του ανακριτή και τους πραγματογνώμονες που είχαν ορισθεί από εκείνον, δηλαδή εκείνους που αποφάνθηκαν ότι για την πυρκαγιά ευθύνονται τα έλαια σιλικόνης.

Υπενθυμίζεται ότι στο έγκλημα των Τεμπών η κυβέρνηση παραβίασε τον νόμο 5014 που η ίδια είχε ψηφίσει τον Ιανουάριο του  2023. Βάσει αυτού του νόμου, η διερεύνηση ενός σιδηροδρομικού ατυχήματος γίνεται υποχρεωτικά από ειδικό φορέα, τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ). Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι εκείνος που δεσμεύει και αποδεσμεύει τον χώρο του δυστυχήματος αφού συγκεντρώσει το απαραίτητο υλικό. Ο ίδιος νόμος ορίζει ότι εάν δεν έχει συσταθεί ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το έργο του αναλαμβάνει η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) που προϋπήρχε. Η κυβέρνηση δεν είχε συστήσει τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ ούτε έστειλε την ΕΔΑΑΠ με αποτέλεσμα την διερεύνηση να αναλάβουν πραγματογνώμονες της Τροχαίας, που δεν κατάφεραν να αποτρέψουν το μπάζωμα και την απώλεια αποδεικτικών στοιχείων.

Ας δούμε, όμως, τα βασικά σημεία της περιγραφής για την όλη διαδικασία, που κάνει το στέλεχος της Hellenic Train στην έκθεσή του. Σημειώνεται ότι το αρχικό κείμενο είναι γραμμένο στα αγγλικά προκειμένου να διαβάζεται από τα ξένα στελέχη της εταιρείας:

 

Ξημερώματα Τετάρτης 1ης Μαρτιου 2023

Το στέλεχος αναφέρει ότι μαθαίνει για το δυστύχημα με την Ιντερσίτι 62 στις 23:43, δηλαδή 25 λεπτά από την στιγμή της μετωπικής σύγκρουσης. Παραθέτει ένας πλήθος τηλεφωνημάτων με άλλα στελέχη της Hellenic Train από την Αθήνα, την Βόρεια Ελλάδα και την Λάρισα. Λέει επίσης ότι μέσα στη νύχτα συνεννοείται για να φθάσουν στα Τέμπη γερανοί της εταιρείας και φορτηγά που εδρεύουν στον Πειραιά. Οι πρώτες του διαπιστώσεις, πάντως, αφορούν όχι στην επιβατική αλλά στην εμπορική αμαξοστοιχία:

«Από τον πρώτο έλεγχο διαπιστώσαμε ότι τα τελευταία οκτώ βαγόνια της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας δεν είχαν εκτροχιαστεί και θα μπορούσαν να απομακρυνθούν σιδηροδρομικώς από το σημείο. Για το λόγο αυτό δόθηκε εντολή σε σωστική ομάδα από τη Θεσσαλονίκη να φέρει και δύο MLW (δηζελάμαξες καναδικής κατασκευής που χρησιμοποιούνται για να ρυμουλκούν φορτία) για τη μεταφορά των βαγονιών με το φορτίο τους στη Θεσσαλονίκη».

Αφού η απομάκρυνση των φορτίων έχει δρομολογηθεί, η περιγραφή στρέφεται στα συντρίμμια και πάλι του εμπορικού τρένου: «Οι δύο ηλεκτρομηχανές της εμπορικής (με αριθμούς 120022 και 120012) είχαν καταστραφεί ενώ σοβαρές καταστροφές εμφάνιζαν τα βαγόνια με τα μεταλλικά ελάσματα. Τα κομμάτια του κατεστραμμένου τροχαίου υλικού και των φορτίων, είχαν διασκορπιστεί στην περιοχή».

Αίσθηση προκαλεί ότι δεν γίνεται καμία περιγραφή σχετικά με τη φωτιά που καίει για αρκετές ώρες, τις αναθυμιάσεις και τα εγκαύματα που έχουμε διαβάσει σε άλλες μαρτυρίες διασωθέντων επιβατών και διασωστών. Η καταγραφή της κατάστασης συνεχίζεται τώρα για το επιβατικό τρένο:

«Στην επιβατική IC62, βρέθηκε ότι τα δύο τελευταία βαγόνια (με αριθμούς 6-2096563 και 7-2096507) παρέμεναν στις ράγες, το τεταρτο και το πέμπτο (με αριθμούς 2096569 και 2096567) είχαν εκτροχιαστεί δίπλα στις γραμμές, το τρίτο (2096503) ήταν σε κάθετη θέση και τα υπόλοιπα, η ηλεκτρομηχανή (120023), η πρώτη θέση (8496019), το εστιατόριο (8896734) είχαν μετατραπεί όλα μαζί σε μία μάζα».

Κάπου εδώ αρχίζουν οι μετακινήσεις με μια πρώτη αναφορά στους αγνοούμενους: «Στην πλευρά του επιβατικού τρένου, ξεκίνησε η μετακίνηση του κατεστραμμένου τροχαίου υλικού από τον εργολάβο γερανών που είχε καλέσει η Περιφέρεια, στον βαθμό που γνωρίζω. Η δουλειά έγινε σε συνεννόηση με την Πυροσβεστική και την ΕΜΑΚ, οι οποίες ήταν υπεύθυνες για τον εντοπισμό και την διαχείριση των αγνοουμένων ατόμων». Το απόγευμα της 1ης Μαρτίου, φτάνουν οι γερανοί της Hellenic Train και ξεκινούν «εργασία στην πλευρά του εμπορικού τρένου για την απομάκρυνση των συντριμμιών από τις δύο ηλεκτρομηχανές».

 

Πέμπτη 2 Μαρτίου 2023

Μια ημέρα και δύο νύχτες έχουν περάσει από την ώρα της μετωπικής και το πρωί της Πέμπτης εντοπίζονται οι νεκροί μηχανοδηγοί της εμπορικής:

«Το πρωί ξεκίνησε η μετακίνηση κομματιών από το τροχαίο υλικό στην πλευρά του επιβατικού τρένου, σε συνεργασία με την Πυροσβεστική για τον εντοπισμό αγνοουμένων από το πλήρωμα. Ο γερανός της εταιρείας ξεκίνησε την διαδικασία μετακίνησης της πρώτης ηλεκτρομηχανής (120022) της εμπορικής. Στο ξεκίνημα των εργασιών, εντοπίστηκαν ίχνη ανθρωπίνου σώματος και η Πυροσβεστική ανέλαβε να ελέγξει ολόκληρο τον θάλαμο».

Οι εργασίες συνεχίζονται χωρίς να γίνεται καμία αναφορά σε διερευνητές που συλλέγουν στοιχεία και θα μπορούσαν για τον λόγο αυτό να διαταράξουν την διακοπή της απομάκρυνσης των συντριμμιών.

«Στις 14:17 αναχώρησαν τα οκτώ βαγόνια της εμπορικής για Θεσσαλονίκη, αφού δόθηκε η άδεια από την Πυροσβεστική και την Αστυνομία. Συνοδεύονταν από δύο τεχνικούς για να ελέγχουν την σύνθεση καθ’ οδόν».

Παρασκευή 3 Μαρτίου 2023

Η περιγραφή της τρίτης ημέρας ξεκινά με ένα πλήθος εργαζομένων της Hellenic Train που έχουν φτάσει στα Τέμπη από Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Βόλο, Πειραιά και Ρέντη. Γίνεται και η πρώτη δειλή αναφορά για περιορισμούς στη μετακίνηση συντριμμιών:

«Ενημερώθηκα από τον κ. Βλαχογιάννη, αρμόδιο της αστυνομίας για την προανάκριση ότι με εντολή Εισαγγελέα δεν πρέπει να απομακρυνθούν όλα τα επιβατικά οχήματα από τη Λάρισα και να μεταφερθούν σε ένα σημείο μέχρι το τέλος της έρευνας».

Κάπου εδώ εμφανίζονται και οι πραγματογνώμονες της Τροχαίας που προσφάτως αποφάνθηκαν και για τα βίντεο της εταιρείας με τις κάμερες:

«Επίσης παρουσιάστηκαν οι πραγματογνώμονες που ορίστηκαν από την Εισαγγελία κ. Μπαρτζόπουλος Σταύρος και Βασιλάκος Απόστολος, οι οποίοι ζητούσαν ενημέρωση για οποιαδήποτε πληροφορία ή εξέλιξη σχετικά με τα ευρήματα των τρένων». Δηλαδή, οι διερευνητές ζητούσαν ενημέρωση (που θα έπρεπε εκείνοι πρώτοι να έχουν) από τα στελέχη της εταιρείας που ελέγχεται για τις ευθύνες της στο δυστύχημα…

Εμφάνιση Ξιφαρά

Εδώ όμως εμφανίζεται στο προσκήνιο ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς:

«Το μεσημέρι ενημερώθηκα από τον κ. Ξιφαρά ότι το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό πρέπει να απομακρυνθεί το συντομότερο δυνατό», γράφει το στέλεχος της Hellenic Train. Σαν να ήταν εκείνος επικεφαλής της διερεύνησης ή Εισαγγελέα,ς δίνει εντολή άμεσης απομάκρυνσης, ώστε μέσα στο Σαββατοκύριακο να έχει ελευθερωθεί τουλάχιστον μία από τις δύο γραμμές του τρένου.

Το στέλεχος της Hellenic Train δεν κάνει εδω καμία αναφορά στον υφυπουργό παρά τω πρωθυπουργώ Χρήστο Τριαντόπουλο ή τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστό. Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με καταθέσεις και πλήθος δημοσιευμάτων, την ίδια εκείνη ημέρα πραγματοποιήθηκε η επιτόπια σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν Τριαντόπουλος, Ξιφαράς και Αγοραστός και εκεί λήφθηκε η απόφαση για το «μπάζωμα», όπως ονομάστηκε η απομάκρυνση εκατοντάδων κυβικών χώματος από την περιοχή.

Ενώ, όμως, εις βάρος του κ. Αγοραστού έχουν ήδη ασκηθεί διώξεις και ο κ.Τριαντόπουλος μοιάζει να ετοιμάζεται ως «Ιφιγένεια» προκειμένου να διασωθεί κάθε άλλος κυβερνητικός υπεύθυνος, ο κ. Ξιφαράς έχει ως τώρα προστατευθεί με μεγάλη επιμέλεια. Είναι ένα από τα πρόσωπα που δεν κλήθηκαν να καταθέσουν στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής για τα Τέμπη, παρά το γεγονός ότι ήταν εκείνος που διαχειριζόταν τα θέματα του σιδηροδρόμου τόσο επί Κ. Αχ. Καραμανλή όσο και επί Γ. Γεραπετρίτη. Ήταν το ίδιο πρόσωπο που πριν έρθει ως Γενικός Γραμματέας στο υπουργείο το 2021, ήταν από το 2019 σύμβουλος στην διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ και αρμόδιος ακριβώς για έργα όπως εκείνα της σύμβασης 717 (σηματοδότηση-τηλεδιοίκηση-ETCS) που δεν ολοκληρώθηκαν αλλά θα μπορούσαν να αποτρέψουν την καταστροφή στα Τέμπη. Όμως η εξεταστική-παρωδία, προτίμησε να καλέσει υπουργούς και στελέχη από την δεκαετία του ‘90, όπως τον Τάσο Μαντέλη… Για τον ρόλο του Γιάννη Ξιφαρά θα μιλήσουμε όμως και παρακάτω.

Η αστυνομική φύλαξη και ο αγωγός φυσικού αερίου

Παράλληλα με την επιχείρηση ταχείας εκκαθάρισης του χώρου, το απόγευμα της Παρασκευής αρχίζουν να εμφανίζονται και κάποιοι φόβοι για αλλοίωση στοιχείων, έστω και καθυστερημένα:

«Το απόγευμα, κατά την επιτόπια επίσκεψη του Περιφερειάρχη, ενημερώθηκα ότι στην περιοχή Ζάχαρη-Κουλούρι όπου μεταφέρονται τα τεμάχια χρειάζεται περίφραξη για τη φύλαξή τους αφού αποτελούν προανακριτικό υλικό και για μελλοντική χρήση από τυχόν πραγματογνώμονες». Μόνον τότε, «ο χώρος άρχισε να φυλάσσεται και από την Αστυνομία».

Το στέλεχος της Hellenic Train δίνει και μια δική του εκδοχή για το μπάζωμα της περιοχής αλλά και την μεταγενέστερη προσπάθεια της κυβέρνησης να το δικαιολογήσει μέσω της ύπαρξης αγωγού φυσικού αερίου που περνά δίπλα από τις γραμμές του τρένου:

«Μετά την απομάκρυνση της ηλεκτράμαξας 120012, προκειμένου να συνεχιστούν το βράδυ οι εργασίες για την απομάκρυνση των βαγονιών, των μεταλλικών πλακών και όλων των εξαρτημάτων, συμφωνήθηκε η μεταφορά του γερανού του κ. Μπίντα. Στο μεταξύ, διαμορφώθηκε χώρος στην πλευρά του επιβατικού τρένου, ώστε να μπορούν να στηθούν και οι δύο μεγάλοι γερανοί για την απομάκρυνση των βαγονιών. Να σημειωθεί ότι στην περιοχή δίπλα από τη γραμμή διέρχεται ο κεντρικός αγωγός φυσικού αερίου. Για τον λόγο αυτό σημειώθηκε η πορεία του και περιορίστηκε ο χώρος όπου μπορούσαν να στηθούν τα πόδια του γερανού».

Υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση έχει ισχυριστεί ότι απομακρύνθηκαν χώματα (που θα μπορούσαν να περιέχουν κρίσιμες αποδείξεις αλλά και ανθρώπινα υπολείμματα) για να στερεωθεί το έδαφος και να μην κινδυνεύσει ο αγωγός που περνά από κάτω. Όμως, η αναφορά λέει σαφώς ότι σημάνθηκε ο χώρος που περνά ο αγωγός και οι γερανοί πάτησαν μακριά από αυτόν.

Σάββατο θυμήθηκαν τα «μαύρα κουτιά»

Χρειάστηκε να φτάσει η τέταρτη ημέρα από την τραγωδία, για να αποφασίσουν Σάββατο (4/3/23) οι διερευνητές να αναζητήσουν τα καταγραφικά ταχύτητας και πορείας, δηλαδή τα «μαύρα κουτιά» που υπάρχουν σε κάθε μηχανή τρένου. Προφανώς, η εκκαθάριση του χώρου ήταν πιο…σημαντική:

«Η απομάκρυνση των συντριμμιών από τη γραμμή ανόδου και των κοντέινερ συνεχίστηκε για την απελευθέρωση της γραμμής, προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες από τον ΟΣΕ. Το ένα κοντέινερ που ήταν στο κατεστραμμένο βαγόνι θα μεταφερόταν οδικώς και το άλλο με τρένο.

Παράλληλα, μετά από συνεννόηση με τους ειδικούς, τεχνικοί επισκέφτηκαν τον χώρο στο Κουλούρι για να ελέγξουν τις μηχανές 120022 και το 12012 σε μια προσπάθεια να βρουν τα καταγραφικά ταχύτητας. Βρέθηκαν τα σημεία όπου τοποθετήθηκαν και συμφωνήθηκε την επόμενη ημέρα με τα κατάλληλα εργαλεία να πάνε να τα αφαιρέσουν και να τα παραδώσουν σε ειδικούς». Τα καταγραφικά εντοπίστηκαν την Κυριακή ενώ συνεχιζόταν η μεταφορά με φορτηγά των υπόλοιπων συντριμμιών για αποθήκευση.

 

1 of 24

-+

Κυριακή με στουπιά και πανιά

Η γραμμή ανόδου ήταν καθαρή από το απόγευμα του Σαββάτου και ο ΟΣΕ μπορούσε να ξεκινήσει τις εργασίες αποκατάστασης. Δίπλα της, η γραμμή καθόδου στην οποία έτρεχαν ταυτόχρονα και με αντίθετη κατεύθυνση οι δύο αμαξοστοιχίες πριν συγκρουστούν μετωπικά, κρατούσε πάνω της τα σημάδια των τεράστιων δυνάμεων που της ασκήθηκαν.

Όμως υπήρχε ένα τελευταίο εμπόδιο για να αποδοθεί ο χώρος «πεντακάθαρος», τα έλαια που είχαν χυθεί από τις μηχανές του εμπορικού τρένου. Ισως τα ίδια «έλαια σιλικόνης» που θεωρήθηκαν αρχικά υπεύθυνα για την πυρόσφαιρα, εκείνα που ταλαιπωρούν εδώ και σχεδόν ένα χρόνο τον καθηγητή του ΕΜΠ από τον οποίο ο εφέτης ανακριτής ζήτησε ειδική πραγματογνωμοσύνη. Η περιγραφή που κάνει στο στέλεχος της Hellenic Train είναι πολύ μακριά από τέτοια βάσανα, καθώς τα υπολείμματα των ελαίων μαζεύονται με στουπιά και υφάσματα και πετιούνται στα σκουπίδια:

«Με την απομάκρυνση όλων των λαμαρινών από την πλευρά της εμπορικής αμαξοστοιχίας,  βρέθηκαν πετρελαϊκά υπολείμματα του τροχαίου υλικού στο κανάλι απορροής και ζητήθηκε από την Πυροσβεστική να τα περισυλλέξει για να μην φύγουν στο ρέμα. Έγινε προσπάθεια απορροής με αντλία αλλά λόγω παρουσίας άμμου και πολύ χαμηλής στάθμης η αντλία δεν μπορούσε να λειτουργήσει. Επίσης λόγω της ημέρας (Σάββατο απόγευμα και Κυριακή) δεν βρισκόταν εταιρεία που θα ερχόταν αμέσως. Για το λόγο αυτό, καθαρίστηκαν με στουπιά και υφάσματα και το κανάλι παραδόθηκε καθαρό τη Δευτέρα. Τα πανιά που χρησιμοποιήθηκαν τοποθετήθηκαν σε δοχεία για να αντιμετωπιστούν ως σκουπίδια».

Ο ρόλος του Γ. Ξιφαρά πριν από τα Τέμπη

Μπορεί έως τώρα, ο Γιάννης Ξιφαράς να έχει κρατηθεί μακριά από τους προβολείς για το έγκλημα των Τεμπών, είναι όμως εκείνος που είχε την μεγαλύτερη εμπλοκή από πλευράς κυβέρνησης με τον σιδηρόδρομο, τουλάχιστον σε σύγκριση με Τριαντόπουλο και Αγοραστό.

Είναι μηχανικός και ισχυρό συνδικαλιστικό στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) που πήγε στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τον Μάρτιο του 2021, με υπουργό τον Κ. Αχ. Καραμανλή. Εως τότε, όμως, αμειβόταν ως στέλεχος της διοίκησης της ΕΡΓΟΣΕ υπό τον τότε πρόεδρό της Χρ. Βίνη. Ο κ. Βίνης όπως και ο διάδοχος του στην ΕΡΓΟΣΕ Χρ. Παληός είναι επίσης στελέχη της ίδιας παράταξης στο ΤΕΕ.

Ο κ. Ξιφαράς ήταν ο βασικός δίαυλος των κυβερνητικών εντολών προς τους Ιταλούς της Hellenic Train και γνώριζε πολύ καλά την κατάσταση του ελληνικού σιδηροδρόμου. Στην πανηγυρική εκδήλωση που έγινε λίγους μήνες πριν τα Τέμπη, τον Ιούλιο του 2022, για την μετονομασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε Hellenic Train, παρέστησαν μεν ο αρμόδιος υπουργός Καραμανλής και ο νυν υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας (ως τότε επί των Οικονομικών), αλλά η εταιρεία έστειλε φωτογραφίες με τον Γ. Ξιφαρά να φωτογραφίζεται δίπλα στον τότε διευθύνοντα σύμβουλο Maurizio Capotorto και τον διευθύνοντα σύμβουλο της μητρικής TRENITALIA, Luigi Corradi.

 

Ο Maurizio Capotorto κλήθηκε να καταθέσει στην Εξεταστική και βρέθηκε να κατηγορείται για ψευδορκία αλλά ο κ. Ξιφαράς έλαμψε δια της απουσίας του και ποτέ δεν κλήθηκε παρά τα συνεχή αιτήματα βουλευτών της Αντιπολίτευσης. Πάντως, για τον ρόλο του κ. Ξιφαρά μίλησαν άλλα πρόσωπα που κατέθεσαν στην ίδια Εξεταστική. Για παράδειγμα, η πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) ανέφερε πως όλα αυτά τα χρόνια δεν είχε ποτέ συναντήσει τον υπουργό Καραμανλή αλλά είχε στενή συνεργασία με τον Γ. Ξιφαρά.

Επίσης, ήταν ο Γ. Ξιφαράς που είχε υπογράψει για την σύσταση της «επιτροπής Γεραπετρίτη» η οποία εκπόνησε ένα ταχύρυθμο πόρισμα για τα Τέμπη πριν τις εκλογές του 2023, δηλώνοντας ότι δεν ασχολήθηκε με την πυρκαγιά μετά την μετωπική σύγκρουση. Υπενθυμίζεται ότι αρχικά στην σύνθεση αυτής της επιτροπής συμμετείχε ο Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος ο οποίος σήμερα είναι πρόεδρος της Hellenic Train.

Ο Γιάννης Ξιφαράς ήταν ένας από τους Γενικούς Γραμματείς που παρέμειναν στην ίδια θέση μετά τις εκλογές του 2023 και συνέχισε να ασχολείται με τα θέματα του σιδηροδρόμου. Απομακρύνθηκε αθορύβως και χωρίς αιτιολογία τον Σεπτέμβριο του 2024 και λίγο αργότερα εμφανίστηκε στα κοινωνικά δίκτυα να φωτογραφίζεται στην γέφυρα του Μπρούκλιν…

Πηγή: datajournalists.co.uk

Pαρέμβαση με τρικάκια έξω από το σπίτι του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ, Παναγιώτη Τερεζάκη, πραγματοποίησε την Τετάρτη το βράδυ ο Ρουβίκωνας.

Τα μέλη του Ρουβίκωνα αποδίδουν ευθύνες στον κ. Τερεζάκη αναφορικά με το έγκλημα των Τεμπών. 

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν στην ανακοίνωσή τους «ο βρώμικος ρόλος του Τερεζάκη χωρίζεται σε δύο σκέλη. Αφενός στη συμμετοχή του στη συγκάλυψη του εγκλήματος των Τεμπών, αφετέρου στη συνέχιση της ίδιας εγκληματικής πολιτικής αναφορικά με τη διαχείριση του σιδηροδρομικού δικτύου και την απουσία απαραίτητων για τη λειτουργία του υποδομών».

 

 

Αναλυτικά η ανάρτηση του Ρουβίκωνα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης:

«Παρέμβαση στο σπίτι του Παναγιώτη Τερεζάκη, διευθύνοντα συμβούλου του ΟΣΕ, στο Νέο Ψυχικό

Το έγκλημα των Τεμπών ανέδειξε πολλά. Κυρίως, υπενθύμισε στη λαΐκή συνέιδηση με τον πιο εμφατικό και τραγικό τρόπο κάτι που πάντα γνώριζε, πάντα παραδεχόταν φωναχτά ή σιωπηλά, αλλά ανά καιρούς απέφευγε να αντιμετωπίσει κατάματα, αναθέτοντας κατά συνέπεια τις ελπίδες της σε λογιών λογιών σωτήρες. Ανέδειξε το γεγονός πως μας κυβερνά και μας εξουσιάζει ένας βρώμικος κοτζαμπάσικος εσμός, αποτελούμενος από πολιτικές και οικονομικές ελίτ που στον βωμό των συμφερόντων τους, της εξουσίας και του κέρδους, δεν θα διστάσουν ακόμα και να θυσιάσουν 57 αθώες ψυχές. Σκύβαλα αλαλάζοντα, από την κορυφή ως τη βάση του κρατικού μηχανισμού, σαν άλλοι μαφιόζοι κόβουν και ράβουν τις ζωές μας, κόβουν και ράβουν την αλήθεια στα μέτρα της εξουσίας τους, στα μέτρα ενός υπονόμου που ονομάζεται αστική δημοκρατία, αστική δικαιοσύνη, ελεύθερη αγορά.

Όπως και οι συγγενείς των θυμάτων, έτσι κι εμείς, από την πρώτη στιγμή του εγκλήματος τονίσαμε πως όχι μόνο πρέπει να κάνουμε τα αδύνατα δυνατά για να αποκαλυφθεί, αν όχι ολόκληρη, τουλάχιστον ένα κομμάτι της αλήθειας και να αποδοθεί η πρέπουσα δικαιοσύνη. Αλλά πως θα πρέπει να παλέψουμε να εξασφαλίσουμε να μην επαναληφθούν νέα Τέμπη. Στα 57 θύματα των Τεμπών αποτυπώθηκαν για ακόμη μια φορά οι κυρίαρχες επιλογές του κράτους. Η διάλυση του δημοσίου, η αποτυχία του ιδιωτικού τομέα, η διαφθορά και η ώσμωση νόμιμου και παράνομου κεφαλαίου, η ιδιοτέλεια της αστικής δικαιοσύνης, εν ολίγοις όλες οι όψεις της σημερινής δυστοπίας στην οποία ζούμε. Και δεν έχουμε προφανώς την αυταπάτη να υποθέσουμε πως μετά από αυτό το σκανδαλώδες έγκλημα κράτος και κεφάλαιο έβαλαν μυαλό. Και αυτό αποδεικνύεται τόσο από την απελπισμένη προσπάθεια της κυβέρνησης να συγκαλύψει την υπόθεση και να χειραγωγήσει την κοινή γνώμη όσο και από την παρούσα κατάσταση των συγκοινωνιών, και συγκεκριμένα των σιδηροδρόμων, όπου πραγματικά δεν έχει αλλάξει τίποτα.

Ένα ακόμα δημόσιο αγαθό εξακολουθεί να σαπίζει, εξακολουθούν να τίθενται καθημερινά σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές, εξακολουθεί να αποτελεί άθυρμα κάποιων κρατικοδίαιτων, κλικαδόρων, που λειτουργούν ως άνθρωποι κλειδιά της εκάστοτε κυβέρνησης για τη συντήρηση και μεγιστοποίηση της ήδη υπάρχουσας σαπίλας που επικρατεί στον δημόσιο τομέα.

Τέτοια είναι η περίπτωση του γαλάζιου Παναγιώτη Τερεζάκη, που λίγες μέρες μετά το έγκλημα στα Τέμπη διορίστηκε από τον εκτελούντα χρέη υπουργού μεταφορών και υποδομών Γιώργο Γεραπετρίτη, μετά την παραίτηση Καραμναλή, ως μεταβατικός διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, θέση την οποία ακόμα διατηρεί. Ο βρώμικος ρόλος του Τερεζάκη χωρίζεται σε δύο σκέλη. Αφενός στη συμμετοχή του στη συγκάλυψη του εγκλήματος των Τεμπών, αφετέρου στη συνέχιση της ίδιας εγκληματικής πολιτικής αναφορικά με τη διαχείριση του σιδηροδρομικού δικτύου και την απουσία απαραίτητων για τη λειτουργία του υποδομών.

Ο Τερεζάκης την επόμενη μέρα από τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη ήταν εκείνος που με την αρμοδιότητα τάχα του τεχνικού συμβούλου του ΟΣΕ πήρε και κατέθεσε στην αστυνομία τα ηχητικά ντοκουμέντα από τις συνομιλίες των μηχανοδηγών και του σταθμάρχη. Εκείνα τα ντοκουμέντα που έδεναν με το πρώτο κυβερνητικό αφήγημα περί "ανθρώπινου λάθους". Εκείνα τα ντοκουμέντα για τη γνησιότητα των οποίων κατέθεσε στην εξεταστική επιτροπή, ενώ μετά παραδέχθηκε πως βγήκαν στη δημοσιότητα παραποιημένα. Εκείνα τα ντοκουμέντα που εν τέλει μετά από λίγο αποδείχθηκε πως είχαν κοπεί και ραφτεί κατά πώς βόλευε τον Μητσοτάκη και τους αυλόδουλούς του.

Το γεγονός πως ένας συνταξιούχος από το 2016 σαν τον Τερεζάκη εμφανίζεται μετά από ένα σκανδαλώδες, όπως αποδεικνύεται και με στοιχεία σήμερα, έγκλημα σαν "τεχνικός σύμβουλος του ΟΣΕ" με τέτοιες υπεραρμοδιότητες, και αμέσως μετά διορίζεται από την κυβέρνηση ως διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, τη στιγμή που τα διάφορα πλοκάμια της εξουσίας προσπαθούσαν με νύχια και με δόντια να κουκουλώσουν την υπόθεση, νομίζουμε μιλάει από μόνο του. Και υπάρχει και συνέχεια.

Δύο χρόνια τώρα, όχι μόνο δεν έχει ασχοληθεί με την ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, εγκαθιστώντας τουλάχιστον την απαραίτητη για την ασφαλή μετακίνηση τηλεδιοίκηση, αλλά αντίθετα ως τυπικός διαπλεκόμενος έχει πέσει με τα μούτρα στο μέλι κατασπαταλώντας δημόσιους πόρους. Μοιράζει λεφτά δεξιά κι αριστερά με εντελώς αδιαφανείς όρους, βάζοντας την υπογραφή του σε εικονικές συμβάσεις και απευθείας αναθέσεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η "ΙΝΤΕΡ ΣΤΑΡ ΣΕΚΙΟΥΡΙΤΙ ΕΠΕ" που δύο χρόνια τώρα κρατάει στα συρτάρια της βιντεοληπτικό υλικό, απαραίτητα υποτίθεται για τη δικαιοσύνη αποδεικτικά στοιχεία, και τώρα μας πουλάει νόθα.

Για να καταλάβουμε το μέγεθος του συνεχιζόμενου εγκλήματος, καθώς από θαύμα δεν έχουν επαναληφθεί ήδη νέα Τέμπη, σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ο ΟΣΕ θα έπρεπε να απασχολεί τουλάχιστον 2000 υπαλλήλους, ενώ αυτήν τη στιγμή απασχολεί τους μισούς. Δηλαδή, ακόμα και τηλεδιοίκηση να είχαμε, δεν θα υπήρχε το απαραίτητο προσωπικό να την υποστηρίξει.

Δεν είναι καθόλου υπερβολή να πούμε πως όλα τα παραπάνω περιγράφουν τη διαφθορά κράτους, σε όλα του τα κλιμάκια, και κεφαλαίου στη χυδαιότερη εκδοχή της.

Μια κανονική και με διακριτούς ρόλους επιτελική συμμορία, που περιλαμβάνει τον Μητσοτάκη και τους υπουργούς του, δικαστικούς, δημόσιους υπαλλήλους-παράσιτα και πλιατσικολόγους καπιταλιστές. Στο νεκροταφείο των Τεμπών, από όλους αυτούς, δεν έλειψε κανείς.

Αν θέλουμε πραγματικά να μιλάμε για κοινωνικό έλεγχο των δημόσιων αγαθών, αν θέλουμε πραγματικά να πάρουμε τις ζωές μας πίσω, τότε θα πρέπει η κοινωνική βάση να συνεχίσει να βγαίνει στους δρόμους και μετά τις 28 Φλεβάρη, και να μην περιμένουμε ουτοπικά απονομή δικαιοσύνης από τους ενόχους του εγκλήματος.

Γνωρίζουμε πολύ καλά πως έχουμε δρόμους πολλούς ακόμα να βαδίσουμε, για να αποδοθεί τουλάχιστον δικαιοσύνη. Τους δρόμους που πάλλεται και κατακτιέται η δικαιοσύνη.

Δικαιοσύνη που μόνον ο λαός μπορεί να αποδώσει.

Ρουβίκωνας»

Η κατάσταση στη χώρα πάντα ήταν ανυπόφορη, αλλά το τελευταίο διάστημα έχει γίνει αποπνικτική. Οι νέες εξελίξεις με ταΤέμπη, ο καθημερινός αγώνας για επιβίωση, ακόμα και το μούδιασμα που προκάλεσε ο θάνατος του Βασίλη Καλογήρου κάνουν την ανάγκη για «Οξυγόνο» πιο επιτακτική από ποτέ.

Ο Γιάννης Αγγελάκας θέλησε να σχολιάσει με τον δικό του τρόπο όσα ζούμε αυτές τις μέρες και δεν χρειάστηκε να «πει πολλά» για να συμπυκνώσει τη φρίκη που μας περιβάλλει. Με δύο προτάσεις και ένα κατάμαυρο φόντο ο καλλιτέχνης τα είπε όλα. Μάλιστα στην ανάρτηση του ο Γ. Αγγελάκης κάνει σαφή αναφορά στα ερωτήματα που πλανώνται σχετικά με τον θάνατο του 39χρονου στη Λάρισα, αλλά και στον τρόπο που εντοπίστηκε η σορός του.

«Σταμάτησαν τα σκυλιά να γαβγίζουν!
Μαμά; Είναι υποχρεωτικό στην Δημοκρατία να φοβάμαι;», έγραψε ο τραγουδιστής με την ανάρτησή του να αποθεώνεται και να αναπαράγεται μαζικά για ευνόητους λόγους.

Πριν λίγες μέρες ο Γιάννης Αγγελάκας πήρε θέση για τα συλλαλητήρια μαθητών και φοιτητών που θα πραγματοποιήθηκαν σε όλη τη χώρα για την τραγωδία των Τεμπών.

Στη σχετική ανάρτησή του αναφέρει αναλυτικά: «ΑΥΡΙΟ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 7/2 ΓΥΡΩ ΣΤΙΣ 12 ΤΟ ΜΕΣΗΜΕΡΙ ΣΥΛΑΛΛΗΤΗΡΙΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΦΟΙΤΗΤΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΤΕΜΠΗ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΧΩΡΑ Μαθητές είμαστε όλοι. Κι εμείς οι ενήλικες-υπερήλικες είμαστε οι χειρότεροι κι οι πιο κακοί μαθητές από όλους, μιας και δεν μάθαμε τίποτα, παρ’ όλα όσα πάθαμε… ας ακολουθήσουμε τη νιότη».

Συγκέντρωση στο Σύνταγμα και πορεία προς τα γραφεία της Hellenic Train στη Λεωφόρου Συγγρού πραγματοποίησαν το απόγευμα της Τρίτης πολίτες, σωματεία και πολιτικές συλλογικότητες, λίγες ημέρες πριν τη γενική απεργία της 28ης Φεβρουαρίου που αναμένεται να «βουλιάξει» η χώρα. 

Η κινητοποίηση της Τρίτης πραγματοποιήθηκε ειρηνικά παρά την προκλητική παρουσία της ένοπλης ΕΛ.ΑΣ. περιμετρικά των διαδηλωτών. Οι συγκεντρωμένοι ζητάνε Δικαιοσύνη για τα θύματα της εγκληματική σιδηροδρομικής σύγκρουσης και διαλεύκανση της υπόθεσης που απειλείται με «κουκούλωμα». 

Στο κάλεσμά τους τα σωματεία και οι συλλογικότητες, μεταξύ άλλων έκαναν λόγο για «πάνδημο αίτημα για την διακοπή εδώ και τώρα της σύμβασης, χωρίς αποζημίωση, για να εθνικοποιηθεί – κρατικοποιηθεί ο σιδηρόδρομος, για ενιαίο, αποκλειστικά δημόσιο σιδηρόδρομο για να είναι ασφαλής και φτηνός για το λαό κόντρα στο κέρδος». 

 

Εκδήλωση φοιτητών στο Πολυτεχνείο σήμερα Τετάρτη 

Εκδήλωση για το έγκλημα στα Τέμπη και την πορεία της υπόθεσης διοργανώνει ο Φοιτητικός Σύλλογος Βιολογικού του ΕΚΠΑ, την Τετάρτη, στον ιστορικό χώρο του Πολυτεχνείου.

Η εκδήλωση έχει τίτλο «Η υπόθεση των Τεμπών και ο ρόλος του ΕΜΠ: Η επιστήμη στην υπηρεσία της αλήθειας ή του κέρδους;» και ομιλητές θα είναι ο Παύλος Ασλανίδης, μέλος του Συλλόγου Συγγενών Θυμάτων Τεμπών 2023, ο Αχιλλέας Μιχόπουλος, τεχνικός σύμβουλος, ο Νικόλαος Κάρναβος, Χημικός και εμπειρογνώμονας στην υπόθεση των Τεμπών, ο Σταύρος Μανίκας, μέλος ΔΣ Συνδικάτου Εργαζομένων ΟΑΣΑ και ο Νίκος Μαρκάτος, Καθηγητής Χημικών Μηχανικών ΕΜΠ.

Η εκδήλωση θα ξεκινήσει στις 18:00 το απόγευμα.

Όσο ξετυλίγεται το κουβάρι της περίεργης ανάκτησης των τριών βίντεο που απεικονίζουν την εμπορική αμαξοστοιχία των Τεμπών, τόσο πιο ύποπτη και διόλου τυχαία φαίνεται η διαδικασία με την οποία πραγματοποιήθηκε η ανάκτησή τους. Έτσι η ένορκη εξέταση του προϊσταμένου του τεχνικού τμήματος της εταιρείας ΙΝΤΕΡΣΤΑΡ ΣΕΚΙΟΥΡΙΤΙ ΕΠΕ που δόθηκε στις 10 Φεβρουαρίου και το περιεχόμενο της οποίας διέρρευσε στον Τύπο, δείχνει ότι ο εν λόγω υπάλληλος διατάχθηκε από τον διευθυντή του, την Παρασκευή 7 Φεβρουαρίου, να βρει κάποια βίντεο που αφορούν το δυστύχημα στα Τέμπη «τα οποία, μάλλον κατά τη μεταφορά τους σε USB stick, είχαν διαγραφεί». Τα βρήκε μάλιστα στις 3 τα ξημερώματα του Σαββάτου 8 Φεβρουαρίου, «στον κάδο ανακύκλωσης» και «μόλις επέστρεψε από εξωτερικές εργασίες στην εταιρεία». Όπως μάλιστα κατέθεσε ο ίδιος: «Δεν γνωρίζω για ποιον λόγο ήταν τόσο επείγον να προβώ στην επαναφορά των αρχείων, τα ξημερώματα του Σαββάτου».

Υπενθυμίζεται πως ακολούθησε έφοδος στα γραφεία της εταιρείας Interstar για κατάσχεση των σκληρών της δίσκων, προκειμένου να συγκριθεί το υλικό που υπήρχε εκεί με αυτό που παραδόθηκε στον Ανακριτή ήδη από τις 5 Φεβρουαρίου. Γιατί ο υπάλληλος κλήθηκε να ξανακατεβάσει ένα βίντεο, που είχε ήδη παραδοθεί στον ανακριτή;

Υπενθυμίζεται πως ο Μητσοτάκης είπε ότι αν τα βίντεο γίνουν αποδεκτά ως γνήσια δεν ισχύουν τα περί έκρηξης και υδρογονανθράκων. Συνεπώς, μπαίνει δηλαδή ο ίδιος ο πρωθυπουργός σε ρόλο πραγματογνώμονα και δικαστή κάνοντας φυσικά χρήση του βίντεο για το οποίο μετά το κατέβασμα που έγινε ξανά τα ξημερώματα δεν μπορεί να εντοπιστεί πότε κατέβηκε.

Όπως εξηγεί ο ίδιος ο προϊστάμενος της τεχνικής υπηρεσίας στην κατάθεσή του, τα βίντεο πρέπει να διαγράφησαν κατά τη μεταφορά τους στο USB stick (μέσω του οποίου κατατέθηκαν στις αρχές). Συγκεκριμένα αναφέρει: «μάλλον κατά τη μεταφορά τους σε USB stick είχαν διαγραφεί. Ουσιαστικά, μεταφέρθηκαν από το server που κατασχέθηκε από την Υπηρεσία σας, πλην όμως διαγράφηκαν από αυτόν, χωρίς να γνωρίζω ποιος το έκανε. Επειδή στον server έχουν πρόσβαση μόνο οι administrators, ήτοι εγώ και ο κ. (…), την 08/2/2025 περί ώρα 3:00 π.μ. ημέρα Σάββατο, μόλις επέστρεψα από εξωτερικές εργασίας στην εταιρεία και τα βρήκα στον κάδο ανακύκλωσης. Πάτησα επαναφορά και τα αρχεία εστάλησαν στην αρχική τους θέση, για το λόγο αυτό εμφανίζεται στις ιδιότητες των αρχείων η ημερομηνία 08/02/2025, ως ημερομηνία δημιουργίας».

Με το νέο «κατέβασμα» των βίντεο, «έμεινε» ως ημερομηνία δημιουργίας η 8η Φεβρουαρίου 2025. Οι υποθέσεις που μπορεί να κάνει κανείς είναι πολλές. Προϋπήρχαν όντως τα βίντεο στον σέρβερ; Αν ναι, ποιος και γιατί τα πέταξε; Και γιατί έπρεπε να ανακτηθούν από τον κάδο ανακύκλωσης, αφού δεν είχαν πεταχθεί οριστικά; Θα μπορούσε κανείς ακόμη και να υποθέσει ότι κάποιος ήθελε, επειγόντως, να σβηστεί κάποια προηγούμενη ημερομηνία δημιουργίας.

Ωστόσο, μόνο υποθέσεις μπορεί να κάνει κανείς για αυτή την περίεργη υπόθεση.

Παράλληλα, ο ίδιος υπάλληλος επιβεβαιώνει πως δεν είχε ασχοληθεί καθόλου με τα βίντεο: «Εργάζομαι στην εν λόγω εταιρεία από τον Νοέμβριο του έτους 2022. Με τα βίντεο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος που παραδόθηκαν στις αρμόδιες αρχές, δεν έχω ασχοληθεί καθόλου».

Όσον αφορά το περιεχόμενο των αρχείων που ανακτήθηκαν από τον κάδο ανακύκλωσης (ποιος τα πέταξε εκεί;) «ήταν βίντεο και φωτογραφίες και βρίσκονταν μέσα σε φάκελο που έγραφε (…) τον οποίο δεν γνωρίζω ποιος έφτιαξε. Δεν γνωρίζω για ποιο λόγο ήταν τόσο επείγον να προβώ στην επαναφορά των αρχείων τα ξημερώματα του Σαββάτου» συνεχίζει η κατάθεση, απόσπασμα της οποίας διέρρευσε.

Τα ερωτήματα

Το ερώτημα που προκύπτει είναι γιατί έβαλαν έναν -πιθανότατα ανυποψίαστο- υπάλληλο να ξανά κατεβάσει τα αρχεία δήθεν από τον κάδο απορριμμάτων;

Γιατί το ξανα-κατέβασαν αφού είχε κατατεθεί στον Ανακριτή;

Γιατί δόθηκε αυτή η εντολή στον υπάλληλο να κάνει τη διαδικασία και μάλιστα ξημερώματα Σαββάτου;

Το ερωτήματα όσο περνούν οι ημέρες, αντί να μειώνονται, αυξάνονται.

Δείτε αναλυτικά το περιεχόμενο της κατάθεσης εδώ:

Πηγή: documentonews.gr

 

«Μετά από δύο χρόνια καθόμαστε και ασχολούμαστε με αμφιβόλου γνησιότητας βίντεο που εμφανίζονται ξαφνικά όταν βίντεο από τις δύο επίμαχες ημέρες είναι στα χέρια του ανακριτή από την αρχή». Αυτό τόνισε σε δηλώσεις της η Μαρία Καρυστιανού, έξω από τα δικαστήρια της Λάρισας, μετά την μήνυση στον ανακριτή της υπόθεσης Σωτήρη Μπακαΐμη για τα κρίσιμα αρχεία που είχε στα χέρια του και δεν συμπεριέλαβε στη δικογραφία, όπως καταγγέλλουν οι συγγενείς.

Η ίδια, αμφισβήτησε  τη γνησιότητα των βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας και έκανε λόγο για «συγκάλυψη και κοροϊδία» από πλευράς ανακριτή.

«Ζητάμε να μας εξηγήσει για ποιο λόγο ενώ κατέσχεσαν και του παρέδωσαν τα ηχητικά και τα βίντεο, δεν είναι στη δικογραφία. Ηχητικά και βίντεο και από την Hellenic Train, ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Φαντάζομαι ότι δείχνουν πάρα πολύ σημαντικά πράγματα για να λείπουν από τη δικογραφία» είπε η Μαρία Καρυστιανού

Αναλυτικά όσα είπε: 

«Πριν από λίγες μέρες, μάθαμε ότι 649.000 αρχεία, ηχητικά και βίντεο που αφορούσαν τις δύο πρώτες ημέρες, 28/2 και 1/3, κατασχέθηκαν και παραδόθηκαν στον ανακριτή αλλά δεν υπάρχουν στην δικογραφία. Καταλαβαίνετε;

Μετά από δύο χρόνια καθόμαστε και ασχολούμαστε με αμφιβόλου γνησιότητας βίντεο που εμφανίζονται ξαφνικά όταν βίντεο από τις δύο επίμαχες ημέρες είναι στα χέρια του ανακριτή από την αρχή. Επί δύο χρόνια λοιπόν καταλαβαίνετε το μέγεθος της συγκάλυψης και της κοροϊδίας από πλευράς του ανακριτή για τον οποίον μάλιστα, αναφέρθηκα για το συγκεκριμένο γεγονός πριν απο λίγες ημέρες και αντί να γίνει σεισμός στον ΑΠ δεν κουνήθηκε φύλλο, αντιθέτως δόθηκε θερμή στήριξη προς το πρόσωπό του.

Αυτός λοιπόν είναι ο λόγος που δύο χρόνια μετά δεν έχουμε καμία απάντηση σε κανένα σοβαρό ερώτημα.  Έτσι καταθέσαμε μήνυση για τον ίδιο και οποιανδήποτε άλλο γι’ αυτή την πράξη.

Αναμένουμε ότι επιτέλους θα αρχίσει να λειτουργεί σωστά η δικαιοσύνη και να αποκαλυφθεί όλη η αλήθεια.  Ζητάμε να μας εξηγήσει για ποιο λόγο ενώ κατάσχεσαν και του παρέδωσαν τα ηχητικά και τα βίντεο δεν είναι στην δικογραφία. Φαντάζομαι ότι δείχνουν πάρα πολύ σημαντικά πράγματα για να λείπουν από τη δικογραφία. Ζητάμε να γίνει έρευνα γι’ αυτή την πράξη του ανακριτή και φυσικά να μπουν στην δικογραφία όλα τα χαμένα αρχεία.»

Στους δρόμους όλη η χώρα την Παρασκευή 28 Φεβρουαρίου, την ημέρα που συμπληρώνονται δύο χρόνια από το έγκλημα των Τεμπών. 

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της efsyn.gr η ΓΣΕΕ αποφάσισε να προκηρύξει και εκείνη γενική απεργία, ενώ αναμένονται οι επίσημες ανακοινώσεις.

Η Γενική Συνομοσπονδία είχε προαναγγείλει την κίνηση αυτή με ανακοίνωσή της στις 11 Φεβρουαρίου, όταν διεμήνυε πως θα καλέσει σε απεργιακή κινητοποίηση «την ημέρα και ώρα που θα υποδείξει ο σύλλογος των συγγενών των θυμάτων των Τεμπών.

Η ανακοίνωση της ΓΣΕΕ για την απεργία:

Η Εκτελεστική Επιτροπή της ΓΣΕΕ αποφάσισε την κήρυξη 24ωρης Πανελλαδικής απεργίας την Παρασκευή, 28/2, δύο χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, ώστε:

• Να λειτουργήσει, επιτέλους, το κράτος δικαίου
• Να μην υπάρξει καμιά συγκάλυψη ή συμψηφισμός
• Να τιμωρηθούν οι υπεύθυνοι της τραγωδίας, όσο ψηλά κι αν βρίσκονται
• Να θωρακιστούν οι μεταφορές, χερσαίες, εναέριες και θαλάσσιες, ώστε να προστατευθεί το κοινωνικό σύνολο και να μην θρηνήσουμε άλλα θύματα.

Ενώνουμε τις δυνάμεις μας στον άδολο αγώνα του Συλλόγου των συγγενών των θυμάτων των Τεμπών και συνδράμουμε στις προσπάθειές τους.  Για απονομή δικαιοσύνης. Για να μπορεί κάθε πολίτης να φθάνει με ασφάλεια στον προορισμό του. Για να λειτουργούν οι θεσμοί, για να είναι οχυρωμένα τα δημόσια αγαθά. Η ΓΣΕΕ και οι οργανώσεις της θα συμμετάσχουν στις κινητοποιήσεις που ο Σύλλογος θα ανακοινώσει εκείνη την ημέρα σε ολόκληρη τη χώρα, καλώντας κάθε εργαζόμενη και εργαζόμενο να διαδηλώσουν για την επίτευξη των κοινών αυτών στόχων.

Τέλος, όπως αναφέραμε και σε προηγούμενη ανακοίνωσή μας, καλούνται οι συνάδελφοί μας των μέσων μαζικής μεταφοράς να εργασθούν (ακόμα και ως απεργοί), προκειμένου να διευκολύνουν την προσέλευση των πολιτών στους χώρους των κινητοποιήσεων.

Καλέσματα από ΑΔΕΔΥ και ΠΑΜΕ

Υπενθυμίζεται ότι για εκείνη την ημέρα υπάρξει κάλεσμα για δυναμικές συγκεντρώσεις σε όλη τη χώρα, ενώ απεργία έχουν εξαγγείλει τόσο η ΑΔΕΔΥ όσο και το ΠΑΜΕ, ενώ κινητοποιήσεις θα έχουν ναυτεργάτες, αγρότες, φοιτητές και μαθητές. 

Στην ανακοίνωσή της η ΑΔΕΔΥ καλεί ομοσπονδίες, πρωτοβάθμια σωματεία και τους εργαζομένους να δώσουν μάχη για την επιτυχία της κινητοποίησης. «Έτσι ώστε να μην υπάρξει καμιά συγκάλυψη στο έγκλημα, στις αιτίες και τους αυτουργούς και να αποδοθεί ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ» αναφέρει χαρακτηριστικά η ΑΔΕΔΥνακοίνωσή της

Απεργία για εκείνη την ημέρα έχει προκηρύξει ήδη το ΠΑΜΕ, το οποίο κατήγγειλε την ηγεσία της ΓΣΕΕ, ενώ μένει να αποφασιστεί τι θα πράξει η ΓΣΕΕ 

«Εκατοντάδες συνδικάτα και μαζικοί φορείς, νέα “λαϊκά ποτάμια” θα κατακλύσουν τους δρόμους του απεργιακού αγώνα. Συνεχίζουμε καλώντας όλα τα συνδικάτα του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα να οργανώσουν την πανελλαδική – πανεργατική απεργία στις 28 Φλεβάρη. Να κατακλυστούν όλες οι πόλεις της χώρας από μαζικές λαϊκές διαδηλώσεις. Στην Αθήνα, στο Σύνταγμα, στις 11πμ, στη συγκέντρωση Εργατικών Κέντρων της Αττικής, Ομοσπονδιών και σωματείων του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα» ανέφερε το ΠΑΜΕ στο κάλεσμάτου.

Δεμένα τα πλοία στα λιμάνια 

Δεμένα θα παραμείνουν τα πλοία όλων των κατηγοριών στις 28 Φεβρουαρίου, καθώς η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) αποφάσισε ομόφωνα σήμερα Τρίτη κατά τη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής:

• Την κήρυξη 24ωρης πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων στις 28 Φεβρουαρίου ,Παρασκευή από 00.01 ώρα έως 24.00.
• Την αποστολή εξωδίκων και αναλυτικό δελτίο Τύπου εντός των επόμενων ημερών, που θα τοποθετείται για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.
• Αλλά και για τα ζητήματα που μένουν ανοιχτά για την ασφάλεια των θαλάσσιων ενδομεταφορών.

Σύμβαση ύψους 10.092.860,71 ευρώ με ΦΠΑ υπέγραψε η εταιρεία Interstar Security, τρεις μήνες πριν εμφανιστούν ως δια μαγείας τα τρία επίμαχα βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503, που κατατέθηκαν, λίγα μόλις 24ωρα μετά τη συνέντευξη Μητσοτάκη στον Alpha. Η εταιρεία σύναψε σύμβαση με τον ΟΣΕ, τον Οκτώβριο του 2024 για την «Παροχή Υπηρεσιών Φύλαξης Εγκαταστάσεων του ΟΣΕ με Τεχνικά Μέσα». Η διάρκεια της επίμαχης σύμβασης είναι 36 μήνες, από 1η Δεκεμβρίου 2024 μέχρι και 30 Νοεμβρίου του 2027.

Από το συνολικό ποσόν, 4.097.160 ευρώ αφορούν «την παροχή τεχνικών υπηρεσιών συντήρησης, επικοινωνίας των συστημάτων, επισκευής τους, σύνδεσης με το ΚΛΣ και άμεσης Επέμβασης με χρήση Patrol οχημάτων σε διακόσια τριάντα οκτώ (238) Εγκαταστάσεις του Οργανισμού, όπου ήδη έχουν τοποθετηθεί Τεχνικά Μέσα Ασφαλείας, με προηγούμενες συμβάσεις».

Για τη φύλαξη 126 εγκαταστάσεων του ΟΣΕ με τεχνικά μέσα η εταιρεία βάση της σύμβασης θα λάβει 2.228.185,51 ευρώ με ΦΠΑ. «Το κόστος των Τεχνικών υπηρεσιών συντήρησης, επικοινωνίας των συστημάτων, επισκευής τους, σύνδεσης με το ΚΛΣ και άμεσης Επέμβασης με χρήση Patrol οχημάτων, ανέρχεται σε 2.784.196,80 ευρώ με ΦΠΑ».

Για υπηρεσίες περιπολίας, υπηρεσίες Κέντρου Λήψεως Σημάτων και Εικόνας: Διαχείριση Σημάτων, Αποστολή Ενημερωτικών και Video, Συντονισμός Patrol και χειρισμός μικροφωνικής, σειρήνων και φωτισμού για αποτροπή, υπηρεσίες Τεχνικής Υποστήριξης – Συντήρηση Συστημάτων Ασφαλείας (πρόληψη και επανόρθωση), αντικατάσταση αναλωσίμων, αντικατάσταση συσκευών από βανδαλισμό ή άλλη αιτία, τηλεπικοινωνιακό Κόστος μετάδοσης σημάτων και εικόνας μέσω δικτύου 4G, SIM Cards (Χρονοχρέωση – Ογκοχρέωση μετάδοσης Δεδομένων), το ποσό αντιστοιχεί σε 5.080.478,40 ευρώ.

Μάλιστα στους όρους πληρωμής φαίνεται πως το ποσό των 1.627.880,76 ευρώ «θα καταβληθεί εντός τριών (3) μηνών από την ολοκλήρωση της εγκατάστασης των τεχνικών μέσων στα σημεία φύλαξης με έκδοση πρωτοκόλλου ποιοτικής και ποσοτικής παραλαβής από Επιτροπή που θα συσταθεί από τον ΟΣΕ». Ενώ το υπόλοιπο ποσό, ήτοι 6.511.523,04 ευρώ, «θα καταβάλλεται στον ανάδοχο ισόποσα ανά μήνα».

Πέραν όμως της τρίχρονης σύμβασης έργου που σύναψε με τον ΟΣΕ φαίνεται πως ενδιαμέσως πήρε ακόμα μία ανάθεση ύψους 72.106 ευρώ με ΦΠΑ, στις 30 Ιανουαρίου 2025. Για την επίμαχη ανάθεση έργου είχε προηγηθεί πρόσκληση ενδιαφέροντος στις εταιρείες «ΙΝΤΕΡ ΣΤΑΡ ΣΕΚΙΟΥΡΙΤΙ ΕΠΕ» και «ΣΤΑΡΓΚΑΡΝΤ ΕΠΕ», στις 24 Ιανουαρίου 2025. Σκοπός είναι η «προστασία του συνόλου του έργου από κλοπές δολιοφθορές και άλλες παράνομες ενέργειες, προτείνουμε την συνέχιση Φύλαξης Σιδηροδρομικών Εγκαταστάσεων και ανοιχτής γραμμής με τη χρήση drones, από την 1/02/2025 έως και 28/02/2025». Η εν λόγω εταιρεία φαίνεται να έχει από το 2017 συνολικά 123 συμβάσεις έργου με τον ΟΣΕ και την ΣΤΑΣΥ πολλών εκατομμυρίων.

«Δίδυμες» εταιρείες

Σε δημοσίευμα του documentonews.gr στις 2 Μαΐου 2024 φαίνεται ότι ο ΟΣΕ έχει πληρώσει από το 2022 μέχρι και εκείνη τη στιγμή σχεδόν 2 εκατομμύρια ευρώ για συστήματα φύλαξης με drones. Το αξιοσημείωτο είναι πως σε όλες αυτές τις αναθέσεις πάντα η πρόσκληση ενδιαφέροντος καταλήγει στις ίδιες δύο εταιρείες, τις «ΙΝΤΕΡ ΣΤΑΡ ΣΕΚΙΟΥΡΙΤΙ ΕΠΕ» και «ΣΤΑΡΓΚΑΡΝΤ ΕΠΕ».

Οι δύο αυτές εταιρείες χαρακτηρίζονται ως «δίδυμες», καθώς όπως φαίνεται από τα στοιχεία τους που είναι δημοσιευμένα στο ΓΕΜΗ, ο διαχειριστής της εταιρείας Interstar Security, Νικόλαος Τσαντσαράκης, ήταν διαχειριστής στην Starguard από ιδρύσεως της μέχρι και το 2016. Μετά ο ίδιος φαίνεται να έχει πουλήσει τα εταιρικά του μερίδια σε μια Κυπριακή Offshore την Εμπελμπουργκ Χόλντινγκς Λίμιτεντ, η οποία αποτελεί πλέον εταίρο και μέλος στη Starguard.

Επιπλέον το όνομα του κ. Τσαντσαράκη φιγουράρει και στο μέγα σκάνδαλο Pandora Papers, όπου εκεί ο ίδιος φαίνεται ως κεκαλυμμένος ιδιοκτήτης σε εταιρείες στις Βρετανικές Παρθένες Νήσους. Η εταιρεία Ironton Services Limited, η οποία εμφανίζεται στα Pandora Papers και συνδέεται με τον Τσαντσαράκη, έχει την ίδια διεύθυνση (Agapinoros 5, Apollo Hights Aphrodite Hills, Flat/Office A11 Kouklia Paphos 8509 Cyprus) με την προαναφερθείσα κυπριακή εταιρεία Εμπελμπουργκ Χόλντινγκς Λίμιτεντ, η οποία απέκτησε τα εταιρικά μερίδια της Starguard από τον Ν. Τσαντσαράκη.

Από το 2016 και μετά στην εταιρεία διαχειριστής ανέλαβε ο Απ. Τρεχαντίνης, ο οποίος σε έγγραφο του 2013, υπογράφει ως οικονομικός διευθυντής της Interstar Security. Μπορεί εύλογα να εξαχθεί το συμπέρασμα πως οι δύο εταιρείες πέραν από γειτονικά κτίρια στην οδό Αναγεννήσεως στη Μεταμόρφωση, έχουν ταυτοπροσωπίες σε βάθος χρόνου μάλιστα.

Διαγραμμένοι δίσκοι

Σε δημοσίευμα στο documentonews.gr στις 7 Φεβρουαρίου 2025, την ίδια μέρα που δημοσιεύθηκαν και τα τρία επίμαχα βίντεο που δείχνουν την εμπορική αμαξοστοιχία που εισέρχεται στη σήραγγα των Τεμπών, μόλις λίγα λεπτά πριν τη μοιραία σύγκρουση, δημοσίευσε έγγραφο με την απάντηση της εταιρείας σε έγγραφη παραγγελία του Εφέτη Ανακριτή.

Τότε ο εφέτης ανακριτής είχε ζητήσει από την εταιρεία αρχεία από τα σημεία «Σ.Σ. Πλατεώς, Λιτοχώρου, Λεπτοκαρυάς, Ν. Πόρων και Ραψάνης την 28-02-2023», όμως μετά από έρευνα που διενήργησε η εταιρεία Interstar Security αντέτεινε προς τον ανακριτή πως «είναι διαγραμμένα, καθώς οι εν λόγω ψηφιακοί σκληροί δίσκοι στους οποίους πραγματοποιηθεί η εγγραφή είναι επανεγγράψιμοι και τα παλαιότερα αρχεία σε ημεροχρονολογία εγγραφής, διαγράφονται αυτόματα, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η νεότερη εγγραφή».

Πηγή: documentonews.gr