Περίπου 10 μήνες μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, φαίνεται πως ο ΟΣΕ οδεύει ξανά προς την πλήρη λειτουργία του δρομολογίου Αθήνα - Θεσσαλονίκη.
Μάλιστα κάτι τέτοιο δήλωσε και ο ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Παναγιώτης Τερεζάκης, αναφέρόντας: «Τελικά η επανέναρξη της κυκλοφορίας, στο τμήμα Δομοκός - Λάρισα, αποφασίστηκε να γίνει με ηλεκτροκίνητους συρμούς, αντί για ντιζελοκίνητους. Αυτός είναι ο λόγος, που ο χρόνος επανεκκίνησης της κυκλοφορίας, μετατίθεται από τις 20 Νοεμβρίου, κοντά στα τέλη Δεκεμβρίου.
Η κυκλοφορία, θα είναι ασφαλέστατη, παρότι δεν θα υπάρχει σε πλήρη ανάπτυξη, σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, σε όλους τους ενδιάμεσους σταθμούς.
Η Alstom θα επαναφέρει σε λειτουργία σύστημα, που θα επιτρέπει στα κέντρα, Λάρισας και Λιανοκλαδίου να επιτηρούν συνεχώς τις θέσεις των συρμών, ενώ στη μία γραμμή από την οποία θα γίνεται η κυκλοφορία, το κάθε τρένο θα κυκλοφορεί αφού προηγουμένως έχει περάσει το προηγούμενο, κάτι που θα δίνει πρόσθετη εγγύηση ασφάλειας. Η γραμμή, θα πιστοποιηθεί για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου, πριν δοθεί στην κυκλοφορία».
Όπως καταλαβαίνετε λοιπόν, το διάστημα αυτό των 10 μηνών από εκείνη τη νύχτα που κόστισε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, ο ΟΣΕ έκανε μπαλώματα τα οποία βαφτίζονται σαν έργα, με τον ίδιο τον διευθύνοντα σύμβουλο να παραδέχεται ότι δεν υπάρχει σε πλήρη ανάπτυξη η σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση.
Μάλιστα δεν σταματάμε εκεί, καθώς εύκολα μπορεί να θυμηθεί κανείς ότι τον περασμένο Μάρτη υπήρξε απαραίτητη προϋπόθεση η παρουσία τηλεδιοίκησης για να ξεκινήσουν τα δρομολόγια, κάτι που τελικά δεν ισχύει.
Όσον για το ποιο θα είναι το σύστημα το οποίο θα επιτρέπει στα τρένα να κινούνται με ασφάλεια, κανείς δεν μας είπε.
Έτσι, 10 μήνες μετά τα Τέμπη ο ΟΣΕ με τις ευλογίες της Κυβέρνησης ετοιμάζεται να ξαναβάλει κόσμο στο δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη, χωρίς να έχουν αποκατασταθεί όλα πλήρως. Με αρκετά απ' όσα οδήγησαν στον θάνατο 57 άτομα εκείνο το βράδυ, να υπάρχουν ακόμα...
Το Γραφείο των Ευρωπαίων Εντεταλμένων Εισαγγελέων (EPPO) της Αθήνας κίνησε ποινική δίωξη σε βάρος 23 υπόπτων – συμπεριλαμβανομένων 18 δημοσίων υπαλλήλων – που χειρίστηκαν την περίφημη “Σύμβαση 717” στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Πρόκειται για το έργο αναβάθμισης του συστήματος σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την ΕΕ. Ήρθε με τραγικό τρόπο στο προσκήνιο μετά τοδυστύχημα των Τεμπώνκαι σήμερα όλοι συμφωνούν ότι αν είχε ολοκληρωθεί, τότε πιθανότατα η τραγωδία θα είχε αποφευχθεί.
Η έρευνα που ξεκίνησε στις 28 Νοεμβρίου 2022, όπως είχε γράψει το NEWS 24/7, αφορούσε στη σύμβαση μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ και της κοινοπραξίας των εταιρειών ΤΟΜΗ (θυγατρικής του ΑΚΤΩΡΑ) και της γαλλικής Αlstom. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας, τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν οδήγησαν στην άσκηση ποινικής δίωξης εις βάρος 23 υπόπτων, συγκεκριμένα:
14 δημοσίων υπαλλήλων της ΕΡΓΟΣΕ, για απάτη σχετική με τις επιχορηγήσεις. Δύο εξ αυτών κατηγορούνται, επίσης, για ψευδή βεβαίωση με σκοπό τον προσπορισμό αθέμιτου οφέλους σε άλλον
Τεσσάρων δημοσίων υπαλλήλων της Ελληνικής Διαχειριστικής Αρχής του Επιχειρησιακού Προγράμματος Υποδομών Μεταφορών, Περιβάλλοντος και Αειφόρου Ανάπτυξης (ΕΥΔ/ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ), για απιστία κονδυλίων
Πέντε νόμιμων εκπροσώπων και υπαλλήλων της Αναδόχου Κοινοπραξίας, για ηθική αυτουργία σε απάτη σχετική με τις επιχορηγήσεις και ηθική αυτουργία σε ψευδή βεβαίωση με σκοπό τον προσπορισμό αθέμιτου οφέλους σε άλλον
Το βίντεο του 24MEDIA LAB – Σύμβαση 717: Μισές αλήθειες, διπλό κόστος
Η “Σύμβαση 717” αφορά την αποκατάσταση του Συστήματος Σηματοδότησης-Τηλεδιοίκησης του σιδηροδρομικού τμήματος Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας, η οποία υπεγράφη το 2014, με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2016. Το 2019 υπογράφηκε Συμπληρωματική Σύμβαση σχετικά με το ίδιο έργο, με την οποία τροποποιήθηκε το αρχικό φυσικό αντικείμενο της “Σύμβασης 717”.
Η Συμπληρωματική Σύμβαση προέβλεπε την κατασκευή ενός εντελώς νέου συστήματος Σηματοδότησης με νέες μονάδες τηλεμετρίας, ώστε να είναι δυνατή η επικοινωνία και η μετάδοση δεδομένων μεταξύ των σιδηροδρομικών σταθμών, καθώς και από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς στα κέντρα ελέγχου.
Και οι δύο Συμβάσεις συγχρηματοδοτήθηκαν από το Ταμείο Συνοχής της ΕΕ, στο πλαίσιο του προγράμματος «Εκσυγχρονισμός Σηματοδότησης-Τηλεδιοίκησης και εγκατάσταση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Αμαξοστοιχιών (ETCS)», με την κοινοτική συνεισφορά να ανέρχεται σε ποσοστό 85%.
Τα αποδεικτικά στοιχεία που συγκεντρώθηκαν, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία, καταδεικνύουν ποινική ευθύνη, για τους ακόλουθους λόγους: Βάσει ιδιωτικού συμφωνητικού, οι δύο εταιρείες που αποτελούσαν την Ανάδοχο Κοινοπραξία, αμέσως μετά την υπογραφή της “Σύμβασης 717”, χώρισαν αυθαίρετα το έργο μεταξύ τους. Η μία από τις εταιρείες ανέλαβε να εκτελέσει το βόρειο τμήμα του έργου, ενώ η δεύτερη εταιρεία ανέλαβε να εκτελέσει το έργο στο μεγαλύτερο τμήμα της σιδηροδρομικής διαδρομής Αθήνα-Θεσσαλονίκη μέχρι το Πλατύ, συμπεριλαμβανομένου του τμήματος κοντά στα Τέμπη, όπου σημειώθηκε η θανατηφόρα σιδηροδρομική σύγκρουση στις 28 Φεβρουαρίου 2023.
Επιπλέον, η δεύτερη εταιρεία ανέθεσε την εκπόνηση των τεχνικών μελετών σχετικά με τα συστήματα Σηματοδότησης του σιδηροδρομικού τμήματος Αθήνα-Πλατύ σε μια τρίτη εταιρεία, η οποία δεν διέθετε την απαιτούμενη ειδική τεχνογνωσία – κατά παράβαση των όρων της Σύμβασης, οι οποίοι προέβλεπαν ότι η ειδική τεχνογνωσία έπρεπε να παρασχεθεί από την δανειοπάροχο εταιρεία. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την παραβίαση της συμβατικής υποχρέωσης σχετικά με την παροχή εξειδικευμένης τεχνογνωσίας, για την οποία επιβλήθηκε στην ΕΡΓΟΣΕ δημοσιονομική διόρθωση ύψους περίπου 2 εκατ. ευρώ, κατόπιν ελέγχου που διενεργήθηκε το 2018 από την Ελληνική Επιτροπή Δημοσιονομικού Ελέγχου (ΕΔΕΛ).
Ενώ το αρχικό αντικείμενο της “Σύμβασης 717” περιελάμβανε την αναβάθμιση των υφιστάμενων Συστημάτων Σηματοδότησης-Τηλεδιοίκησης, η ανάδοχος κοινοπραξία επιχείρησε να κατασκευάσει ένα εντελώς νέο σύστημα σηματοδότησης με νέες μονάδες τηλεμετρίας. Η ενέργεια αυτή θεωρήθηκε ότι συνιστά παράνομη τροποποίηση της αρχικής Σύμβασης, η οποία οδήγησε σε αδικαιολόγητη αύξηση της αξίας αυτής, που δεν δικαιολογείται από απρόβλεπτες περιστάσεις, όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση της Εισαγγελίας.
Σύμφωνα με την ποινική έρευνα, χορηγήθηκαν συνολικά επτά παράνομες παρατάσεις της αρχικής Σύμβασης, σύμφωνα με τις αποφάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΡΓΟΣΕ. Για τον λόγο αυτό, μετά την πάροδο περισσότερων από εννέα ετών από την υπογραφή της “Σύμβασης 717”, το έργο δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί.
«Εικάζεται ότι υπάλληλοι της ΕΡΓΟΣΕ, υπεύθυνοι για την διαχείριση του έργου, δήλωσαν σκόπιμα μη ορθά και ελλιπή στοιχεία στην Διαχειριστική Αρχή σχετικά με την ύπαρξη γεγονότων κρίσιμων για την χορήγηση των ενισχύσεων και την έγκριση των παρατάσεων», σημειώνεται στην ανακοίνωση. «Ως αποτέλεσμα, τα σχετικά αιτήματα εγκρίθηκαν από την Διαχειριστική Αρχή, η οποία κατέβαλε τα κονδύλια στον δικαιούχο, την ΕΡΓΟΣΕ, η οποία στη συνέχεια πλήρωσε την Ανάδοχο Κοινοπραξία».
Πιο κάτω σημειώνεται: «Εικάζεται ότι οι υπάλληλοι της Διαχειριστικής Αρχής, που ήταν υπεύθυνη για την διαχείριση των κονδυλίων, ενήργησαν κατά παράβαση των αρχών της χρηστής διαχείρισης αυτών των περιουσιακών στοιχείων. Έγινε αποδεκτό ότι, παρά το γεγονός ότι τα στοιχεία που υπέβαλαν οι υπάλληλοι της ΕΡΓΟΣΕ ήταν προδήλως μη ορθά και ελλιπή, οι δημόσιοι υπάλληλοι της Διαχειριστικής Αρχής ενέκριναν την χορήγηση των αντίστοιχων ενισχύσεων, προκαλώντας ζημία στα οικονομικά συμφέροντα της Ε.Ε. και του Ελληνικού Δημοσίου ύψους άνω των 15,6 εκατ. ευρώ».
Τα εγκλήματα για τα οποία κατηγορούνται οι κατηγορούμενοι τιμωρούνται με ποινές κάθειρξης έως 10 ετών.
Συμπληρωματική μήνυση κατά υπουργών, του απερχόμενου Περιφερειάρχη Θεσσαλίας και υπηρεσιακών στελεχών της Πολιτικής Προστασίας και της Πυροσβεστικής που συμμετείχαν στη σύσκεψη κατά την οποία αποφασίστηκε η απομάκρυνση των βαγονιών και το «μπάζωμα» στον τόπο της σιδηροδρομικής τραγωδίας στα Τέμπη, κατέθεσε σήμερα, στο Δικαστικό Μέγαρο Λάρισας, ο Σύλλογος Πληγέντων Δυστυχήματος Τεμπών.
Η συμπληρωματική μήνυση στρέφεται προσωπικά κατά του πρώην υπουργού Υγείας Θάνου Πλεύρη, του πρώην υφυπουργού Μεταφορών Μιχάλη Παπαδόπουλου, του γενικού γραμματέα Πολιτικής Προστασίας Βασίλη Παπαγεωργίου, του Κώστα Αγοραστού και στελεχών που συμμετείχαν στη σύσκεψη εκείνη.
Όπως ανέφερε ο Χρήστος Κωνσταντινίδης, στην ΕΡΤ Λάρισας, εκ μέρους του Συλλόγου, «τέτοιες εντολές, σε τέτοια γεγονότα νομιμοποιούνται να δίνουν μόνο οι δικαστικές αρχές».
Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε συνέχεια της απάντησης που έδωσε στις 20 Νοεμβρίου ο Κώστας Αγοραστός στο εξώδικο που του έστειλε τον Αύγουστο η πρόεδρος του «Συλλόγου Πληγέντων Δυστυχήματος Τέμπη 2023», Μαρία Καρυστιάνου.
Στην απάντησή του περιφερειάρχης Θεσσαλίας προσπάθησε να αποποιηθεί κάθε ευθύνης για τις εργασίες στον τόπο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος και έδειξε ως υπευθύνους τον Θάνο Πλεύρη, τον Μιχάλη Παπαδόπουλο, τον Βασίλη Παπαγεωργίου και μια σειρά από στελέχη της Πυροσβεστικής και της Πολιτικής Προστασίας.
Η συμπληρωματική μήνυση εγείρει σοβαρό ζήτημα για τον Θ. Πλεύρη καθώς συμμετέχει στην Εξεταστική Επιτροπή για τα Τέμπη.
Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έχει ήδη θέσει ζήτημα εξαίρεσής του, κατά τις διατάξεις του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας που επικλήθηκαν για την εξαίρεση της Ζωής Κωνσταντοπούλου απ' την Εξεταστική, καθώς είναι και συνήγορος θυμάτων.
Ο ίδιος ο Θ. Πλεύρης έχει πει πως «δεν γνωρίζω να έχω μηνυθεί», αλλά έχει επίσης δηλώσει πως αν η Εξεταστική Επιτροπή αποφασίσει ότι πρέπει να κληθεί ως μάρτυρας για τον οποιονδήποτε λόγο προφανώς, δεν θα ζητούσε ούτε γνωμοδότηση, καθώς δεν θα μπορούσε συγχρόνως να καταθέτει ως μάρτυρας.
Διαμαρτυρία έξω απ' τη Βουλή
Στο μεταξύ, ο Σύλλογος Πληγέντων Δυστυχήματος Τεμπών καλεί σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από τη Βουλή, την Τρίτη 12 Δεκεμβρίου, στις 17:30.
Στην ανακοίνωσή τους οι οικογένειες των θυμάτων και οι επιζήσαντες της τραγωδίας, κάνουν λόγο για «απαξίωση» του συμβάντος και καλούν τα κόμματα να αποδώσουν τις πραγματικές ποινικές ευθύνες στα εμπλεκόμενα πολιτικά πρόσωπα. «Οι ένοχοι πρέπει να τιμωρούνται», τονίζουν.
Τα πρώτα Χριστούγεννα δίχως τα παιδιά του περνάει ο πατέρας των δίδυμων κοριτσιών, της Θωμαϊδας και της Χρύσας Πλακιά, που, μαζί με την πρώτη ξαδέρφη τους, την Αναστασία, σκοτώθηκαν στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών.
Μέσα από μια συγκλονιστική ανάρτηση, ο Νίκος Πλακιάς, μας καλεί: «αντί για χρόνια πολλά, βάλτε τρία στολίδια στο δέντρο σας για τα κορίτσια μου, δυο ίδια για τα δίδυμα και ένα διαφορετικό για την Αναστασία, γιατί τόσο πολύ τους άρεσε να βλέπουν φώτα, δέντρα και το γιορτινό κλίμα των Χριστουγέννων».
Και μας υπενθυμίζει: «Καλές γιορτές να έχετε και πριν πάτε για ύπνο κάντε ένα χάδι στα παιδιά σας σαν να είναι το τελευταίο γιατί εγώ ούτε αυτό δεν πρόλαβα».
Τα κορίτσια επέστρεφαν στην Θεσσαλονίκη, όπου σπούδαζαν, μετά το τριήμερο της Καθαρής Δευτέρας και βρίσκονταν στο κυλικείο την στιγμή που συγκρούστηκαν τα τρένα, δηλαδή στο πρώτο βαγόνι. Υπενθυμίζεται ότι από αυτό το βαγόνι βγήκε ζωντανός μόνο ένας φοιτητής, ο Γεράσιμος, ο οποίος εξακολουθεί να δίνει μάχη για την ζωή του.
Το πτυχίο Αρχιτεκτονικής στην Ελπίδα Χούπα και στην Εριέττα Μόλχου, οι οποίες σκοτώθηκαν κατά τη μετωπική σύγκρουση τρένων στα Τέμπη στις 28 Φεβρουαρίου, παρέδωσε στις οικογένειές τους το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, σε μία συμβολική πρωτοβουλία για να τιμήσει τη μνήμη τους.
Στην τελετή ορκωμοσίας που πραγματοποιήθηκε σήμερα, στην αίθουσα Τελετών του ΑΠΘ, σε κλίμα ιδιαίτερης συγκινησιακής φόρτισης, το πτυχίο της 28χρονης Ελπίδας Χούπα, παρέλαβαν τα αδέλφια της Κωνσταντίνος και Σεραφείμ.
Απονομή του πτυχίου της από την Αρχιτεκτονική Σχολή του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης στην Ελπίδα Χούπα η οποία σκοτώθηκε στην σύγκρουση των αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, Δευτέρα 4 Δεκεμβρίου 2023. (ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΠΑΓΟΥΡΤΖΗΣ/ΜΟΤΙΟΝΤΕΑΜ)
Ο πατέρας της Χρήστος Χούπας, που με ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης είχε κοινοποιήσει την πρόσκληση στην τελετή ορκωμοσίας, είχε εξηγήσει πως ο ίδιος και η μητέρα της φοιτήτριας δεν είχαν τη δύναμη να παρευρεθούν, λέγοντας πως «ενώ όλοι θα είναι μέσα στην τρελή χαρά για τις επιδόσεις του παιδιού τους και θα του εύχονται καλή σταδιοδρομία στη ζωή του, εγώ θα στέκομαι σαν σκιάχτρο με ένα άψυχο χαρτί στα χέρια χωρίς παιδί να ευχηθώ».
Απονομή του πτυχίου της από την Αρχιτεκτονική Σχολή του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης στην Ελπίδα Χούπα η οποία σκοτώθηκε στην σύγκρουση των αμαξοστοιχιών στα Τέμπη, Δευτέρα 4 Δεκεμβρίου 2023. (ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΠΑΓΟΥΡΤΖΗΣ/ΜΟΤΙΟΝΤΕΑΜ)
Παραλαμβάνοντας το πτυχίο της Εριέττας Μόλχου η μητέρας της είπε πως «σήμερα είναι ημέρα γιορτής για όλα τα παιδιά για τις προσπάθειές τους και μαζί με τα παιδιά γιορτάζουν και τα δικά μας παιδιά μέσα από εμάς» και «εγώ είμαι πολύ υπερήφανη για την Εριέττα μου».
Στην τελετή ορκωμοσίας παρέστη και ο απερχόμενος δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνος Ζέρβας.
Νέες αποκαλύψεις για την τραγωδία των Τεμπών βλέπουν το φως της δημοσιότητας με αφορμή έρευνες που διεξάγει στο σημείο του δυστυχήματος ιδιωτική εταιρία.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την εκπρόσωπο Τύπου της εν λόγω εταιρίας, Αγγελική Διακομανώλη, βρέθηκαν ανθρώπινα μέλη και σε σημεία που ήταν εκτός της χαρτογράφησης που είχε υποδείξει η αρμόδια επιτροπή. Η κ. Διακομανώλη μιλώντας το πρωί της Κυριακής στο MEGA, άφησε αιχμές για την επιτροπή της ΕΔΑΠΟ και ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «καλό θα είναι να αρχίσουμε να λέμε αλήθειες».
Η ίδια, μάλιστα, παραδέχεται ότι υπάρχει αλλοίωση των στοιχείων, καθώς έχουν περάσει εννέα μήνες, αλλά και λόγω των καιρικών συνθηκών.
«Έχουν εντοπιστεί και ανθρώπινα μέλη σε σημεία τα οποία είναι εκτός της χαρτογράφησης που είχε υποδείξει η επιτροπή της ΕΔΑΠΟ. Γιατί, όπως αντιλαμβάνεστε, η χαρτογράφηση αφορά τους επιβάτες, οι οποίοι είναι σε ένα τρένο που κινείται στα λογικά πλαίσια, χωρίς να συγκρουστεί. Όταν προκύπτει σύγκρουση, προφανώς και με τέτοια ταχύτητα που πήγαιναν και τα δύο τρένα, δεν μπορεί να παραμένουν στο ίδιο σημείο που βρίσκονταν. Οπότε, το να έχουμε ένα βαγόνι με 100 θέσεις και να συγκρούεται, προφανώς θα πρέπει να ψάξεις όλο το βαγόνι. Δεν μπορείς να πας σε συγκεκριμένα σημεία και να πεις “εδώ καθόντουσαν, εκεί δεν καθόντουσαν”… Τα μέλη υποθέτουμε ότι είναι από αρκετούς επιβάτες. Είναι τόση η παραμόρφωση των υπολειμμάτων και τόση η φθορά, που νομίζω ότι μόνο ο ιατροδικαστής μπορεί να κρίνει», είπε επίσης.
Σχετικά με το πώς βρέθηκε το “μαύρο κουτί”, περιέγραψε: «Ύστερα από υπόδειξη του πραγματογνώμονα, δόθηκε η ένδειξη κατ’ αρχάς από τον σκύλο μας ότι σε εκείνο το σημείο υπάρχει βιολογικό υλικό. Ανοίγοντας, εντοπίστηκε βιολογικό υλικό και από εκεί και έπειτα, προχωρώντας πιο κάτω στο κόψιμο της λαμαρίνας, εντοπίστηκε το “μαύρο κουτί”».
«Η οικογένειά μου είναι υποψήφια να παραλάβει κάποιο κομμάτι του αδελφού μου»
«Αναφέρομαι στην έρευνα που έχει να κάνει με την ανεύρεση γενετικού υλικού, που τόσους μήνες σαπίζουν οι άνθρωποι. Πρέπει να είμαστε δίκαιοι σχετικά με το ποιος έχει αναλάβει την έρευνα και ποιος έχει φέρει αποτέλεσμα. Αναφέρομαι στην εταιρεία που μπήκε μέσα και βρήκε ευρήματα. Η οικογένειά μου είναι υποψήφια να παραλάβει κάποιο κομμάτι του αδελφού μου. Κανένα πόρισμα δεν θεωρείται σωστό με βάση τη χαρτογράφηση των ανθρώπων όταν καθόντουσαν διότι τη στιγμή της πρόσκρουσης τα άτομα δεν καθόντουσαν στη θέση τους. Πρέπει να επικεντρωθούμε στην έρευνα. Στα Τέμπη θέλουν πολλοί να γίνουν διάσημοι. Ας επικεντρωθούμε σε αυτούς τους ανθρώπους που θέλουν να βοηθήσουν και όχι στους άλλους», είπε στην εκπομπή η Κατερίνα Βουτσινά, αδελφή θύματος του δυστυχήματος.
Ανάμεσα στα συντρίμμια των βαγονιών εντοπίστηκε το “μαύρο κουτί” της επιβατικής αμαξοστοιχίας Intercity που συγκρούστηκε με την εμπορική αμαξοστοιχία, το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, και προκλήθηκε η τραγωδία στα Τέμπη.
Τραγωδία στα Τέμπη: Το καταγραφικό έχει υποστεί μεγάλες φθορές
Σύμφωνα με το larissanet.gr, πληροφορίες αναφέρουν ότι το καταγραφικό έχει υποστεί μεγάλες φθορές και είναι αμφίβολο αν μπορεί να αντληθεί κάποια πληροφορία από αυτό.
Υπενθυμίζεται, πως από το σημείο της σύγκρουσης στα Τέμπη είχε βρεθεί μόνο το καταγραφικό της εμπορικής αμαξοστοιχίας από το οποίο οι τεχνικοί από την Γένοβα και την Αθήνα που το εξέτασαν την περασμένη άνοιξη δεν μπόρεσαν να εξάγουν κάποια στοιχεία καθώςκαι αυτό είχε υποστεί ζημιά μετά τη σύγκρουση.
eurokinissi
Την ίδια στιγμή οι έρευνες στο σημείο όπου φυλάσσονται τα βαγόνια συνεχίζονται με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως βρέθηκε βιολογικό υλικό το οποίο έχει σταλεί για ανάλυση σε μια προσπάθεια που γίνεται προκειμένου να ταυτοποιηθεί το 57ο θύμα.
Στο γραφείο του εφέτη ανακριτή που διερευνά την υπόθεση του δυστυχήματος των Τεμπών, επροκειτο να βρεθεί σήμερα το πρωί ένας πρώην αναπληρωτής διευθύνοντας σύμβουλος του ΟΣΕ μετά την ποινική δίωξη που του ασκήθηκε.
Κατηγορείται για το κακούργημα της διατάραξης ασφάλειας των συγκοινωνιών δια παραλείψεως και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας, της βαριάς σωματικής βλάβης και ελαφράς σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή δια παραλείψεως.
Όπως αναφέρει το larissanet.gr, με την απολογία του συγκεκριμένου κλείνει ένα κύκλος καταθέσεων πρώην ανώτερων στελεχών του ΟΣΕ και πλέον η ανακριτική έρευνα αναμένεται να στραφεί σε στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ.
Υπενθυμίζεται ότι μέχρι στιγμής από τα 15 άτομα που κλήθηκαν να απολογηθούν για το ρόλο τους στο πολύνεκρο δυστύχημα, έχουν προφυλακιστεί και παραμένουν προφυλακισμένοι σχεδόν οχτώ μήνες μετά το τραγικό συμβάν, ο σταθμάρχης της βραδινής βάρδιας και ο πρώην Προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας.
Ελεύθερος με τους περιοριστικούς όρους της εγγύησης των 50.000 ευρώ και της απαγόρευσης εξόδου απο τη χώρα, αφέθηκε μετά την απολογία του στον εφέτη-ανακριτή ο πρόεδρος του ΟΣΕ την περίοδο 2020-2022 σχετικά με την υπόθεση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη.
Οι κατηγορίες – Έριξε το «μπαλάκι» στην ΕΡΓΟΣΕ
Σύμφωνα με πληροφορίες του larissanet.gr, στον συγκεκριμένο ασκήθηκε ποινική δίωξη για το κακούργημα της διατάραξης ασφάλειας των συγκοινωνιών δια παραλείψεως και για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας, της βαριάς σωματικής βλάβης και ελαφράς σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή δια παραλείψεως.
Έδωσε έγκριση για την μετάθεση του 59χρονου στη θέση του σταθμάρχη
Επίσης κατηγορείται και για το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος, καθώς ενέκρινε τη μετάθεση του 59χρονου σταθμάρχη στη συγκεκριμένη θέση ο οποίος τη συγκεκριμένη στιγμή υπερέβαινε το όριο ηλικίας που είχε τεθεί από τον ΟΣΕ στη σχετική προκήρυξη.
Στην απολογία του σήμερα στον ανακριτή, ο πρώην πρόεδρος του ΟΣΕ φέρεται σύμφωνα με πληροφορίες να αρνήθηκε τις κατηγορίες που του αποδίδονται και «έριξε» την ευθύνη στην ΕΡΓΟΣΕ.
Να σημειωθεί ότι η δίωξη του συγκεκριμένου έχει να κάνει με τη μη διασφάλιση συντήρησης των συστημάτων ασφαλείας όπως το ψηφιακό σύστημα επικοινωνίας GSM-R και το συστήματα σηματοδότησης. Συστήματα τα οποία, σύμφωνα με τα πορίσματα που υπάρχουν στη δικογραφία, δεν λειτουργούσαν το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου που συγκρούστηκαν οι δύο αμαξοστοιχίες στα Τέμπη με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 57 άτομα.
Το βραβείο Εθελοντισμού και Κοινωνικής Αλληλεγγύης θα λάβουν ο 20χρονος Ανδρέας Αλικανιώτης και ο 19χρονος Άγγελος Τσιαμούρας που με αυτοθυσία έσωσαν δεκάδες ανθρώπους από το φλεγόμενο τρένο.
Οι νεαροί φοιτητές που έσπευσαν να βοηθήσουν όποιον μπορούσαν, βραβεύονται το Σάββατο στην Αula Magna, στο Ποντιφικό Πανεπιστήμιο Urbaniana στο Βατικανό, όπου θα γίνει η ετήσια τελετή απονομής των Διεθνών Βραβείων Vexillum Giuseppe Sciacca.
Στα βραβεία θα βραβευτούν από τη χώρα μας, παρουσία του διακεκριμένου Καρδινάλιου Ryamond Leo Burke, ο Καθηγητής Παιδιατρικής – Ενδοκρινολογίας Γεώργιος Χρούσος με το Βραβείο Ιατρικής Επιστήμης, οι νεαροί Ανδρέας Αλικανιώτης και Άγγελος Τσιαμούρας για τον ηρωισμό που επέδειξαν σώζοντας ανθρώπους στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών και ο εκλιπών Φώτης Πονηρός, ως δημιουργός έργων υψηλής κοσμηματοποιίας.
