ΑΡΗΣ ΧΑΤΖΗΓΕΩΡΓΙΟΥ

Χωρίς διασφαλίσεις για 800 εργαζομένους, με μειωμένο ελεγκτικό ρόλο για το Δημόσιο, τήρηση απορρήτου για τα στοιχεία που αφορούν τους «δείκτες απόδοσης» της επένδυσης και ανοιχτά παράθυρα για μεγάλες αυξήσεις και νέους σταθμούς διοδίων προχωρά η κυβέρνηση στη fast-track ψήφιση της σύμβασης μέσω της οποίας η πανίσχυρη ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ αποκτά την Αττική Οδό πληρώνοντας 3,27 δισεκατομμύρια ευρώ και περιμένοντας έσοδα 50 δισεκατομμυρίων στην 25ετία.

Τα παραπάνω αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια των πρώτων συνεδριάσεων της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, που συζητά το νομοσχέδιο το οποίο κυρώνει τη νέα σύμβαση με τη ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ. Στη διάρκεια των συνεδριάσεων η κυβέρνηση δέχτηκε σκληρή κριτική για το περιεχόμενο της σύμβασης όχι μόνο από βουλευτές της αντιπολίτευσης, αλλά και από επιστημονικούς φορείς των μηχανικών του Δημοσίου (ΠΟ ΕΜΔΥΔΑΣ) και τον Σύλλογο Μελετητών.

Σε πρώτο πλάνο όμως τέθηκαν οι ανησυχίες των εργαζομένων της Αττικής Οδού που θα έπρεπε να απολυθούν από την κοινοπραξία (ΑΚΤΩΡ) που παραχωρεί το έργο, να πάρουν τις προβλεπόμενες αποζημιώσεις και στη συνέχεια να προσληφθούν με τα ίδια δικαιώματα από τη ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ. Το θέμα τέθηκε από τον εκπρόσωπο των εργαζομένων, Στάθη Λαζάρου, αλλά στη συνέχεια απάντηση ζήτησε από τους αρμοδίους και ο πρόεδρος της Επιτροπής, Χρήστος Μπουκώρος –ένας από τους 11 βουλευτές της Ν.Δ., πλέον 10, που θεωρούνται εσωκομματική αντιπολίτευση.

Ο κ. Λαζάρου τόνισε ότι η σύμβαση που κατέθεσε με πανηγυρισμούς η κυβέρνηση «δεν προβλέπει τίποτε για το προσωπικό και αυτό γεννά αβεβαιότητα στους εργαζομένους που έχουν σωρεύσει τεράστια εμπειρία, η οποία και εξασφαλίζει την καλή λειτουργία της Αττικής Οδού». Κατά τον ίδιο, η ανησυχία επιτείνεται επειδή η νέα εταιρεία (Νέα Αττική Οδός, θυγατρική της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ) αναζητά εργαζομένους μέσω αγγελιών. Μάλιστα ο νομικός σύμβουλος των εργαζομένων, Γ. Μελισσάρης, ανέφερε ότι ούτε οι αποζημιώσεις έχουν καταβληθεί, ότι γίνονται συζητήσεις με εταιρείες ενοικίασης εργαζομένων και ότι η νέα εταιρεία θα έπρεπε να προσλάβει το προσωπικό με τα ίδια δικαιώματα.

Εκ μέρους του ΤΑΙΠΕΔ ο διευθύνων σύμβουλος χαρακτήρισε «σχεδόν βέβαιο» ότι ο νέος παραχωρησιούχος θα κρατήσει τους εργαζομένους. Από την «Αττική Οδό» που αποχωρεί ο Γ. Συριανός ανέφερε ότι οι αποζημιώσεις θα δοθούν κανονικά. Ομως το νέο «αφεντικό», ο διευθύνων σύμβουλος της «Νέας Αττικής Οδού» Εμμανουήλ Μουστάκας, παραδέχτηκε ότι το προσωπικό θα επαναπροσληφθεί, αλλά με συμβάσεις ορισμένου χρόνου (π.χ. τρίμηνα-εξάμηνα) και όχι αορίστου χρόνου όπως έχουν σήμερα. Ο κ. Μουστάκας δεν άλλαξε την πρόβλεψη, παρά την πίεση που ασκήθηκε τόσο από αντιπολιτευόμενους όσο και από τους κυβερνητικούς βουλευτές.

Ζημιογόνος σύμβαση

Για τον στρεβλό σχεδιασμό που εφαρμόζεται στα έργα παραχωρήσεων με σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα μίλησε εκ μέρους του Συλλόγου Μελετητών Ελλάδας ο Αργύρης Πλέσσιας. Το Δημόσιο, είπε, έπαψε να είναι ο επιβλέπων διαχειριστής των έργων και άφησε τον ρόλο αυτό στους ίδιους τους επενδυτές, όπως έχει επισημάνει εδώ και χρόνια το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο.

«Είναι αδιανόητο να μην περιλαμβάνονται στη σύμβαση οι δείκτες απόδοσης του έργου και να λείπουν αυτά τα παραρτήματα που αποτελούν βασικό της κομμάτι» τόνισε ο κ. Πλέσσιας αναφερόμενος και στον ρόλο του «Ανεξάρτητου Μηχανικού». Πρόκειται για εταιρεία η οποία θα εισηγείται επί κρίσιμων θεμάτων για τη λειτουργία της Αττικής Οδού, ακόμη και για το πότε θα επιβληθούν αυξήσεις στα διόδια, εάν θα δημιουργηθούν νέοι σταθμοί διοδίων ή εάν θα επιβληθούν αυξημένες χρεώσεις στις ώρες αιχμής. Το θέμα είναι ότι αυτός ο «Ανεξάρτητος Μηχανικός», που θα μπορούσε να παίζει και έναν ρόλο «ελεγκτή», επιλέγεται αλλά και αμείβεται από τον επενδυτή και αυτό σημαίνει ότι καθόλου «ανεξάρτητος» δεν είναι. Σημειώνεται ότι ο «Ανεξάρτητος Μηχανικός» θα είναι αρμόδιος βάσει της σύμβασης και για την έγκριση των Εγχειριδίων Λειτουργίας της Νέας Αττικής Οδού, που αποτελούν την «ψυχή του έργου».

«Είναι αδιανόητο να μην περιλαμβάνονται στη σύμβαση οι δείκτες απόδοσης του έργου και να λείπουν αυτά τα παραρτήματα που αποτελούν βασικό της κομμάτι» τόνισε εκ μέρους του Συλλόγου Μελετητών Ελλάδας ο Αργύρης Πλέσσιας

Υπενθυμίζεται ότι όταν τον Ιανουάριο του 2022 αποκλείστηκαν χιλιάδες αυτοκίνητα στα χιόνια, όλοι αναζητούσαν αυτά τα «Εγχειρίδια Λειτουργίας» και αν οι αστοχίες προκλήθηκαν από την τήρηση ή την παραβίασή τους. Βάσει της νέας σύμβασης όμως τα Εγχειρίδια αυτά θα ελέγχονται από το Δημόσιο, αφού εγκριθούν από τον «Ανεξάρτητο Μηχανικό», τόνισε ο κ. Πλέσσιας.

Με μια εκτενή ανάλυση για το πόσο επωφελής ήταν για τους επενδυτές και όχι για το Δημόσιο η σύμβαση της Αττικής Οδού συνόδευσε την κριτική του εκ μέρους της Ομοσπονδίας των Διπλωματούχων Μηχανικών του Δημοσίου (ΠΟΕΜΔΥΔΑΣ) ο πρόεδρός της Δημήτρης Πετρόπουλος. Η ΠΟΕΜΔΥΔΑΣ είχε τοποθετηθεί με εκτενή ανακοίνωσή της στο ίδιο θέμα προσφάτως («Εφ.Συν.» 5/9/2024, «Στο ίδιο κόλπο θεατές και με τη νέα σύμβαση»), τονίζοντας ότι και η νέα σύμβαση οδηγεί σε αντίστοιχα αποτελέσματα. Ο κ. Πετρόπουλος θύμισε ότι με βάση την παλαιά σύμβαση το Δημόσιο φορτώθηκε το μεγαλύτερο μέρος του κόστους, δίνοντας εγγυήσεις για τα δάνεια του παλαιού παραχωρησιούχου, πλήρωσε το 32% του κόστους και ανέλαβε τις απαλλοτριώσεις (1 δισ.) αλλά και το κόστος κατασκευής συνοδών έργων όπως ο προαστιακός σιδηρόδρομος και συνδετήριες οδοί.

Περιέγραψε το σύστημα μέσω του οποίου η Αττική Οδός ανέβαζε το κόστος συντήρησης έως το 1 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο και μείωνε τα κέρδη της μέσω τριγωνικών συναλλαγών με θυγατρικές εταιρείες. Το αποτέλεσμα ήταν να παρατείνει έως το απώτατο όριο την παραχώρηση, αφού η σύμβαση έλεγε ότι η Αττική Οδός μπορούσε να επιστρέψει στο Δημόσιο εάν έφτανε σε συγκεκριμένο ύψος απόδοσης κεφαλαίου. Το ίδιο μοντέλο ακολουθείται στη νέα σύμβαση, είπε ο κ. Πετρόπουλος, αναφερόμενος ιδιαίτερα στη δυνατότητα να αυξηθούν τα διόδια έως και κατά 30% τις ώρες αιχμής, δηλαδή τις ώρες εκείνες που μετακινούνται οι άνθρωποι στις εργασίες τους.

Σφοδρή κριτική ασκήθηκε γενικότερα για τα στοιχεία που αποκρύπτονται στη σύμβαση, ενώ βουλευτές τόνισαν ότι αναγκάζονται να κάνουν υπολογισμούς με εύλογα συμπεράσματα βάσει των προβλέψεων για 250.000 διελεύσεις ημερησίως. Πάντως είχε προηγηθεί μία μέρα νωρίτερα ο ίδιος ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, που είχε πει ότι το Δημόσιο αναμένει συνολική ωφέλεια 7 δισεκατομμυρίων ευρώ στα 25 χρόνια της παραχώρησης. Μεγάλο μέρος προέρχεται από το τίμημα των 3,27 δισ. που θα καταβάλει αμέσως η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, αλλά το υπόλοιπο (3,73 δισ.) αφορά τις εισπράξεις ποσοστού 7,5% επί των ετήσιων εσόδων του αυτοκινητοδρόμου. Εάν πάντως το 7,5% των εσόδων είναι 3,73 δισ., αυτό σημαίνει πως αναμένονται συνολικά έσοδα 50 δισεκατομμυρίων ευρώ σε βάθος 25ετίας και μάλιστα χωρίς να υπάρχει κατασκευαστικό έργο, όπως ίσχυσε στην προηγούμενη σύμβαση. Μια αληθινή χρυσοτόκος όρνιθα...

Παχιά λόγια Σταϊκούρα

Προσπαθώντας χθες να αμβλύνει κάπως τις εντυπώσεις από τη σκληρή κριτική, ο Χρ. Σταϊκούρας υποσχέθηκε, μεταξύ άλλων, να δώσει στην Επιτροπή τα «κρυφά» Παραρτήματα της νέας σύμβασης, όσα «δεν είναι εμπιστευτικά» όπως είπε. Τόνισε ιδιαιτέρως τη σημασία των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάστηκαν με συμβάσεις παραχώρησης και συνέβαλαν στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Ζήτησε από την Επιτροπή να προσπαθήσει να φανταστεί την Αττική «χωρίς την Αττική Οδό», ενώ απάντησε ειρωνικά σε όσους μιλούν για άλλα έργα όπως οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, η επέκταση της λεωφόρου Κύμης, η λεωφόρος Κηφισού, η υπογειοποίηση στον Πειραιά, η επέκταση του μετρό, η υποθαλάσσια σύνδεση για Σαλαμίνα κ.ά., παραδεχόμενος ότι «λεφτά δεν υπάρχουν».

Ομως στο θέμα των εργαζομένων της Αττικής Οδού ο κ. Σταϊκούρας περιορίστηκε στα παχιά λόγια, λέγοντας ότι η κυβέρνηση είχε «βασικό μέλημα» να το αντιμετωπίσει με σοβαρότητα και υπευθυνότητα –ασχέτως εάν δεν έβαλε καμία πρόνοια μέσα στη σύμβαση. «Οι εργαζόμενοι θα λάβουν τις νόμιμες αποζημιώσεις τους λόγω της λύσης της εργασιακής σχέσης τους με την Αττική Οδό και τις Αττικές Διαδρομές» είπε ο υπουργός και πρόσθεσε ότι «ο νέος παραχωρησιούχος εξεδήλωσε την πρόθεση να προχωρήσει στην αποκατάσταση των θέσεων εργασίας τους για το νέο έργο για όσους το επιθυμούν». Πώς νοείται αποκατάσταση θέσεων με τρίμηνες συμβάσεις όμως;

Πηγή: ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ

Κινητοποίηση την Κυριακή 7 Ιανουαρίου, στις 4 το απόγευμα, θα πραγματοποιήσει το ΠΑΜΕ στα διόδια Ελευσίνας και Αφιδνών, με αίτημα την κατάργηση των διοδίων μετά και τις νέες αυξήσεις που τέθηκαν σε ισχύ από την αρχή του χρόνου.

Στην ανακοίνωσή του το ΠΑΜΕ επισημαίνει ότι «όλοι οι δρόμοι και η συντήρησή τους είναι πληρωμένοι από το λαό. Κι όμως… Τους ξαναπληρώνουμε διπλά και τριπλά λες και είναι φτιαγμένοι από χρυσάφι. Από φέτος 7% περισσότερο λες και πρόσθεσαν κι άλλα πολύτιμα μέταλλα!»

Μιλάει για «εταιρείες – αρπακτικά που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους και μας αδειάζουν την τσέπη κάθε τριάντα χιλιόμετρα λένε ότι τα διόδια θα αυξηθούν και το 2025 και το 2026! Δεν φτάνει που την περίοδο της πανδημίας “άρπαξαν” 73 εκατομμύρια ευρώ ως κρατική επιδότηση, τώρα θέλουν περισσότερα. Είναι προκλητικοί!»

Και θυμίζει ότι «όταν χιονίσει, είμαστε αναγκασμένοι να την “βγάζουμε” αμέτρητες ώρες στο αυτοκίνητο. Στους δρόμους που όλες οι κυβερνήσεις έδωσαν την ευθύνη της κατασκευής, λειτουργίας, συντήρησης και είσπραξης των εσόδων τους σε μονοπώλια γράφοντας στα “παλαιότερα των υποδημάτων τους” την ασφάλειά μας γιατί απαιτούνται μέτρα που κοστίζουν».

Για όλους αυτούς τους λόγους, η Γραμματεία του ΠΑΜΕ καλεί τα σωματεία της Αττικής, τις Ομοσπονδίες τους και τα Εργατικά τους Κέντρα την Κυριακή 7 Ιανουαρίου, στις 4μμ, σε κινητοποίηση στα διόδια της Ελευσίνας και των Αφιδνών με τα εξής αιτήματα:

• Κατάργηση όλων των διοδίων. Είναι όλα πληρωμένα από τον λαό!
• Δωρεάν μετακίνηση σε σύγχρονους, ασφαλείς αυτοκινητόδρομους.
• Σύγχρονες, ασφαλείς, φτηνές συγκοινωνίες µε την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου σε όλη τη χώρα.

Ακολουθεί να ανακοίνωση του ΠΑΜΕ

Ενάντια στις νέες αυξήσεις στα ήδη πανάκριβα διόδια, διεκδικούμε την κατάργησή τους!

Τους δρόμους τους έχει πληρώσει ο λαός!

Την ώρα που η ακρίβεια εκτοξεύει τις τιμές σε όλα τα είδη καθημερινής κατανάλωσης, τα τρόφιμα και την ενέργεια, που τα ενοίκια είναι απλησίαστα και οι δόσεις των δανείων συνεχώς αυξάνουν, την ώρα που οι μισθοί μας παραμένουν καθηλωμένοι και πριν λίγες μέρες ξεπαραδιαστήκαμε πάλι για να πληρώσουμε τα πανάκριβα τέλη κυκλοφορίας, η κυβέρνηση σε συνεργασία με τους επιχειρηματικούς ομίλους που διαχειρίζονται το οδικό δίκτυο της χώρας, ανακοίνωσε για το 2024 νέες αυξήσεις στα ήδη πανάκριβα διόδια.

Όλοι οι δρόμοι και η συντήρησή τους είναι πληρωμένοι από το λαό. Κι όμως…

Τους ξαναπληρώνουμε διπλά και τριπλά λες και είναι φτιαγμένοι από χρυσάφι. Από φέτος 7% περισσότερο λες και πρόσθεσαν κι άλλα πολύτιμα μέταλλα!

Μάλιστα οι εταιρίες – αρπακτικά που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους και μας αδειάζουν την τσέπη κάθε τριάντα χιλιόμετρα λένε ότι τα διόδια θα αυξηθούν και το 2025 και το 2026! Δεν φτάνει που την περίοδο της πανδημίας «άρπαξαν» 73 εκατομμύρια ευρώ ως κρατική επιδότηση, τώρα θέλουν περισσότερα. Είναι προκλητικοί!

Κι ενώ αυτοί δεν προλαβαίνουν να μετρήσουν τα κέρδη τους, για όλους εμάς είναι πολυτέλεια να επισκεπτόμαστε τον τόπο που καταγόμαστε, να μετακινούμαστε στην ίδια μας τη χώρα.

Μας παίρνουν στους δρόμους μέχρι και το τελευταίο ευρώ.

Στους δρόμους που όταν χιονίσει, είμαστε αναγκασμένοι να την «βγάζουμε» αμέτρητες ώρες στο αυτοκίνητο. Στους δρόμους που όλες οι κυβερνήσεις έδωσαν την ευθύνη της κατασκευής, λειτουργίας, συντήρησης και είσπραξης των εσόδων τους σε μονοπώλια γράφοντας στα «παλαιότερα των υποδημάτων τους» την ασφάλειά μας γιατί απαιτούνται μέτρα που κοστίζουν.

Ως εδώ! Δεν αντέχουμε και δεν ανεχόμαστε νέες αυξήσεις στα διόδια. Επειδή οι λύσεις που όλοι είναι ικανοποιημένοι βρίσκονται μόνο στις αφηγήσεις των κυβερνητικών παραμυθιών, αγωνιζόμαστε για τη μόνη που είναι ρεαλιστική. Να χάσουν όλα τα αρπακτικά που έχουν θησαυρίσει τόσα χρόνια στις πλάτες μας για να ανασάνουμε εμείς.

Η Γραμματεία του Π.Α.ΜΕ καλεί τα σωματεία της Αττικής, τις Ομοσπονδίες τους και τα Εργατικά τους Κέντρα την Κυριακή 7 Ιανουαρίου, στις 4μμ, σε κινητοποίηση στα διόδια της Ελευσίνας και των Αφιδνών για να διεκδικήσουμε:

Ø  Κατάργηση όλων των διοδίων. Είναι όλα πληρωμένα από τον λαό!

Ø  Δωρεάν μετακίνηση σε σύγχρονους, ασφαλείς αυτοκινητόδρομους.

Ø  Σύγχρονες, ασφαλείς, φτηνές συγκοινωνίες µε την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου σε όλη τη χώρα.

Οι εταιρείες που εκμεταλλεύονται τα μεγάλα οδικά έργα στο εθνικό δίκτυο μέσω των διοδίων και των παράπλευρων εμπορικών χρήσεων θα εισπράξουν τελικά με άλλο τρόπο τα επιπλέον έσοδα που ονειρεύονταν από την έκρηξη της ακρίβειας του 2022, όπως αναφέρει σε εκτενές θέμα της η Καθημερινή.

 

Η πρακτική που ακολουθείται θέλει η προσαύξηση κάθε 1η Ιανουαρίου να υπολογίζεται με βάση τον πληθωρισμό του προηγούμενου Σεπτεμβρίου και τον Σεπτέμβριο του 2022 αυτός ήταν 12%, ωστόσο τελικά δεν επιβλήθηκαν αυξήσεις την τρέχουσα χρονιά. Η κυβέρνηση Μητσοτάκη πέτυχε τότε να αποφύγει μία προεκλογική έκρηξη στο κόστος μετακίνησης στο εθνικό οδικό δίκτυο. Μετεκλογικά ωστόσο, όπως δείχνει το δημοσίευμα, έρχεται να αποζημιώσει τις εταιρείες για την «εξυπηρέτηση».

H συμφωνία μεταξύ υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και παραχωρησιούχων που διαχειρίζονται τμήματα του εθνικού οδικού δικτύου, σύμφωνα με το δημοσίευμα περιλαμβάνει την «μεταφορά» της αύξησης των διοδίων κατά 12% που δεν εφαρμόστηκε φέτος, σε τμηματική επιπλέον αύξηση την επόμενη τριετία.

Η πάγια πρακτική θα συνεχιστεί, προσθέτοντας επιπλέον αύξηση το 2024 κατά 6%, ενώ το 2025 και το 2026 κατά 2%. Έτσι, με δεδομένο ότι τον Σεπτέμβριο η ΕΛΣΤΑΤ ανακοίνωσε πληθωρισμό 1,6%, η αύξηση στα διόδια από την πρώτη ημέρα του επόμενου έτους θα είναι 7,6%.

Αυτό που ωστόσο προκαλεί περισσότερο, είναι η πληροφορία ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τελικά συμφώνησε να καταβληθούν αποζημιώσεις στις εταιρείες για «διαφυγόντα έσοδα» του 2023, έσοδα που κανένα σενάριο δεν προέβλεπε, καθώς το 12% του πληθωρισμού τον Σεπτέμβριο του 2022 ήταν εκτός κάθε δυνατότητας πρόβλεψης την ώρα της υπογραφής των συμφωνιών.

Όπως τονίζει η εφημερίδα, θα καλυφθούν από το υπουργείο Υποδομών, με τους παραχωρησιούχους ήδη να έχουν υποβάλει τα σχετικά αιτήματα για το α΄ εξάμηνο φέτος και να έπεται αντίστοιχη κίνηση στις αρχές του 2024 για το τρέχον, β΄ εξάμηνο.

Η κυβέρνηση Μητσοτάκη προσπαθεί να αποκρύψει τα παραπάνω από την κοινή γνώμη, όπως σημειώνει το δημοσίευμα, υπογραμμίζοντας ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αρνήθηκε να δώσει στοιχεία για το ακριβές ύψος των αιτημάτων αποζημίωσης ανά παραχωρησιούχο.

Αναλυτικά η ανακοίνωση:

«Η Αττική Οδός ενημερώνει ότι από την Πέμπτη 27/01 στις 8:00 το πρωί θα τεθούν σε λειτουργία και τα υπόλοιπα τμήματά της, με την κυκλοφορία να αποκαθίσταται πλήρως σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου. Οι διελεύσεις θα πραγματοποιηθούν άνευ καταβολής διοδίων έως και την Κυριακή 30 Ιανουαρίου και ώρα 23:59, προς διευκόλυνση όλων των οδηγών λόγω των συνεχιζόμενων προβλημάτων σε περιφερειακές οδούς.

Επισημαίνεται επίσης ότι βρίσκεται σε εξέλιξη η επιχείρηση απεγκλωβισμού και μεταφοράς εκτός Αττικής Οδού των εναπομεινάντων οχημάτων. Η επιχείρηση αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το πρωί με τη μεταφορά των οχημάτων σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο του parking Αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» πίσω από τα καταστήματα ΙΚΕΑ και ΚΩΤΣΟΒΟΛΟΣ, στα Σπάτα. Προς διευκόλυνση των ιδιοκτητών τους, οι οποίοι παρακαλούνται να τα παραλάβουν, πραγματοποιούνται δρομολόγια προς το σημείο, σε συνεργασία με τη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας, μέσω οχημάτων που εκκινούν από τον κόμβο της Λ. Κηφισίας («Δαχτυλίδι») από τις 9:00 έως τις 19:00».

Από τα μεσάνυχτα της Τετάρτης 8 Ιανουαρίου, προς Πέμπτη 9 Ιανουαρίου αναπροσαρμόζονται, σύμφωνα με τη «Ολυμπία Οδό», τιμές διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Πατρών - Αθηνών, βάσει του δείκτη τιμών καταναλωτή του Σεπτεμβρίου 2019.

      

      Από την αναπροσαρμογή προκύπτει, μείωση της τάξης των 0,10 ευρώ στην κατηγορία (βαρέα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ.) στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων Ρίου και Ελευσίνας.

      

      Συγκεκριμένα, στην Ελευσίνα η τιμή καθορίζεται στα 7,50 ευρώ (από 7,60 ευρώ) και στο Ρίο η τιμή καθορίζεται στα 8,00 ευρώ (από 8,10 ευρώ).

      

      Σε όλους τους υπόλοιπους σταθμούς διοδίων, οι χρεώσεις για όλες τις κατηγορίες οχημάτων παραμένουν οι ίδιες.

      

      Αναλυτικά, οι τιμές όλων των διοδίων ανά σταθμό διοδίων και ανά κατηγορία οχήματος είναι ως εξής:

      Στον μετωπικό σταθμό Ρίου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ. 5,70 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος 2,20μ., 8,00 ευρώ.

      Στον μετωπικό σταθμό Ελαιώνα:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 2,30 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 3,30 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 8,20 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 11,50 ευρώ.

      Στον μετωπικό σταθμό Κιάτου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,60 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,30 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,80 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,10 ευρώ.

      Στον μετωπικό σταθμό Ισθμού:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,80 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,60 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,40 ευρώ.

      Στον μετωπικό σταθμό Ελευσίνας:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,50 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,10 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 5,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ.,  7,50 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Δρεπάνου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,30 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 6,10 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Καλαβρύτων:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,70 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 2,40 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 6 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 8,50 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Ακράτας:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1,20 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,70 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 4,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ 6,20 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Δερβενίου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,90 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,30 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 4,70 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Κιάτου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,80 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,20 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,10 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Ζευγολατιού:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,50 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,70 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,90 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 2,70 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Αγίων Θεοδώρων:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,30 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,50 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 1,40 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 1,90 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Πάχης:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 0,60 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 0,90 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 2,30 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 3,30 ευρώ.

      Στον πλευρικό σταθμό Νέας Περάμου:

*Δίκυκλα και τρίκυκλα 1 ευρώ.

*Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα 1,40 ευρώ.

*Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με 2-3 άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος πάνω από 2,20μ., 3,60 ευρώ.

*Φορτηγά και άλλα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες με ή χωρίς ρυμουλκούμενο και ύψος από 2,20μ., 5,10 ευρώ



ΑΠΕ

Από τα μεσάνυχτα της Τρίτης 8 προς Τετάρτη 9 Ιανουαρίου 2019 θα τεθούν σε ισχύ οι νέες τιμές διοδίων στη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου, ενώ την 1η Φεβρουαρίου θα τεθούν σε εφαρμογή οι νέες τιμές που αφορούν ηλεκτρονικά συνδρομητικά προγράμματα.

Ειδικά όσον αφορά στην απλή διέλευση των επιβατικών αυτοκινήτων, η τιμή του διοδίου διαμορφώνεται στα 13,50 ευρώ, από τα 13,30 ευρώ που ισχύει σήμερα.

Όπως ανακοινώθηκε από την εταιρεία «Γέφυρα» Α.Ε., «πρόκειται για την πρώτη τιμαριθμική αναπροσαρμογή διοδίων της γέφυρας από το 2011, η οποία υπήρξε αναγκαία, προκειμένου να εξασφαλιστεί η οικονομική και δομική υγεία μίας εθνικής υποδομής ζωτικής σημασίας, μέσω της τήρησης των συμβατικών υποχρεώσεων της παραχωρησιούχου εταιρείας έναντι των δανειστών του έργου, χωρίς επιπτώσεις στον προϋπολογισμό της δομικής συντήρησής του, δεδομένου ότι η ζεύξη Ρίου - Αντιρρίου εισέρχεται στο 15ο έτος λειτουργίας της, με τις σχετικές απαιτήσεις να γίνονται ακόμη πιο σημαντικές.»

Συγκεκριμένα, οι νέες τιμές των διοδίων για την απλή διέλευση διαμορφώνονται ως εξής:

*Επιβατικά αυτοκίνητα 13,50 ευρώ

*Φορτηγά με δύο άξονες 20,30 ευρώ

*Φορτηγά με τρεις άξονες 33,00 ευρώ

*Φορτηγά με τέσσερις άξονες και άνω 42,00 ευρώ

*Φορτηγά με πέντε άξονες και άνω 42,00 ευρώ

*Λεωφορεία μέχρι 20 θέσεις 30,50 ευρώ

*Λεωφορεία από 20 έως 40 θέσεις 43,00 ευρώ

*Λεωφορεία άνω των 40 θέσεων 66,00 ευρώ

Όπως αναφέρεται στην ίδια ανακοίνωση, «η εταιρία έχοντας ως βασική προτεραιότητα τη διευκόλυνση των τακτικών χρηστών και της τοπικής κοινωνίας, επέλεξε να διατηρηθούν ως έχουν οι τιμές διέλευσης:

*Του συνδρομητικού εκπτωτικού προγράμματος ΓΕΦΥΡΑ E-pass για επιβατηγά Ι.Χ.

*Της κάρτας "Aller-Retour" (κλιμάκωση μέχρι 5 ώρες).

*Της απλής διέλευσης για μοτοσικλέτες.

*Της κάρτας 10 διελεύσεων για μοτοσικλέτες.

*Του συνδρομητικού προγράμματος για καρκινοπαθείς και νεφροπαθείς «Ειδική Κάρτα Υγείας».

*Της εκπτωτικής διέλευσης ΑμεΑ (με την επίδειξη της σχετικής μπλε κάρτας).



ΑΠΕ

Με την είσοδο του νέου έτους θα τεθούν σε εφαρμογή οι αυξήσεις, που είχαν γίνει γνωστές από το καλοκαίρι.

Πρόκειται για μία από τις συμφωνίες που είχε υπογράψει η κυβέρνηση με τους δανειστές. Έτσι, από την 1η του Γενάρη οι οδηγοί που θα κινούνται στην Εγνατία θα παρατηρήσουν πως η χρέωση ανά χιλιόμετρο έχει αυξηθεί και θα εκτοξεύει το κόστος μέχρι και 150% σε κάποιες περιπτώσεις.

Ο νέος τρόπος υπολογισμού με βάση τη χιλιομετρική απόσταση που προβλέπει η κοινή υπουργική απόφαση που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ για τη νέα εμπορική πολιτική, αυξάνει τα διόδια από 0,03 σε 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρογια τα Ι.Χ. αυτοκίνητα (αύξηση 66%).

Αυξήσεις ακόμη και 150% – Σχεδόν τρία ευρώ θα δίνουν οι οδηγοί

Σε συγκεκριμένους σταθμούς διοδίων, όπως για παράδειγμα στα Μάλγαρα, οι αυξήσεις αγγίζουν το 150%.

Ο συγκεκριμένος σταθμός έχει ζώνη χρέωσης 59,7 χιλιομέτρων, με αποτέλεσμα το ύψος του κομίστρου να «εκτοξεύεται» στα 2,98 ευρώ από το 1,20 που είναι σήμερα.

Εκτός από τις σημαντικές αυξήσεις στις τιμές, η Κοινή Υπουργική Απόφαση προβλέπει ότι από την 1ηΙανουαρίου καταργείται κάθε απαλλαγή από την πληρωμή του κομίστρου.

Όπως αναφέρεται στην ΚΥΑ «Κάθε απαλλαγή ή εξαίρεση καταβολής διοδίων τελών στην Εγνατία Οδό και στους καθέτους άξονες αυτής, πλην των αναφερομένων στην παράγραφο 1 καταργείται και παύει να ισχύει από την 01-01-2019».

Εξαιρούνται τα επιβατικά οχήματα ιδιωτικής χρήσης που ανήκουν κυρίως σε ανέργους και χρησιμοποιούνται από αυτούς. Οι άνεργοι οφείλουν να επιδεικνύουν την κάρτα ανεργίας τους, η οποία θα πρέπει να βρίσκεται σε ισχύ κατά τη διέλευση από τον σταθμό διοδίων.

Το ύψος των χρεώσεων αναλυτικά

για τον σταθμό Παμβώτιδα, το μήκος καθορίζεται σε 39,7 χιλιόμετρα με χρέωση 1,98 ευρώ (από 1,20 ευρώ σήμερα)

για το Μαλακάσι σε 48,1 χιλιόμετρα με χρέωση 2,40 ευρώ (από 2,10),

για τη Σιάτιστα σε 48,6 χλμ. με χρέωση 2,40,

για τον Πολύμυλο σε 48,2 χλμ. με 2,41 ευρώ (από 2,40),

στα Μάλγαρα για μήκος 59,7 χλμ με 2,98 ευρώ (από 1,20 ευρώ),

στη Θεσσαλονίκη για μήκος χρέωσης 13,8 χλμ σε 0,69 ευρώ,

στην Ανάληψη για 58,8 χλμ σε 2,94 ευρώ (από 2,40 ευρώ),

στην Ασπροβάλτα για 28,5 χλμ. το κόστος ανέρχεται σε 1,42 ευρώ,

στη Μουσθένη με μήκος χρέωσης 54,3 χλμ. η χρέωση γίνεται 2,71 ευρώ (από 2,40 ευρώ),

στην Καβάλα με 47,2 χλμ. 2,36 ευρώ,

στον Ίασμο για 46,2 χλμ. η χρέωση διαμορφώνεται σε 2,31 ευρώ (από 1,90 ευρώ),

στη Μέστη με 55,7 χλμ. σε 2,78 ευρώ (από 1,70 ευρώ) και στο Αρδάνιο για 40,5 χλμ. σε 2,02 ευρώ.

για τον σταθμό διοδίων της Τύριας στο οδικό τμήμα Νεοχωρίου-Σελλών-Τύριας, η περιοχή χρέωσης καθορίζεται σε 68,4 χιλιόμετρα (μεταξύ Ηγουμενίτσας-Ιωαννίνων), διαμορφώνοντας την τιμή του διοδίου σε 3,42 ευρώ από 2,10 ευρώ (67%)

στους κάθετους άξονες στην Ιεροπηγή, το μήκος χρέωσης καθορίζεται σε 47,2 χλμ. με χρέωση 2,36 ευρώ (από 2,10 ευρώ),

στους Ευζώνους για 60 χλμ. με κόστος 3 ευρώ (από 1,80 ευρώ),

στον Προμαχώνα για 48 χλμ. με χρέωση 2,4 ευρώ (από 2,40 ευρώ)

στο Στρυμονικό για 47,5 χλμ. με κόστος 2,37 ευρώ

Πηγή:ΕΡΤ

Την αντίθεσή τους στο νέο χαράτσωμα που προωθεί η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, με την εγκατάσταση μετωπικού σταθμού διοδίων στην Άσπρη Άμμο στην Καβάλα, εκφράζουν τα Σωματεία Εμποροϋπαλλήλων και Ιδιωτ. Υπαλλήλων, Οικοδόμων και Συναφών Επαγγελμάτων.

Σε αυτό το πλαίσιο καλούν σε κινητοποίηση την Τρίτη 15 του Μάη στη 1 μ.μ. στην κεντρική πλατεία, με συνθήματα αιτήματα «Να καταργηθούν τώρα όλα τα διόδια» και «Όχι στην ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας».

Σε κοινή τους ανακοίνωση τονίζουν:

«Αυτή είναι η "δίκαιη ανάπτυξη". Οι εργαζόμενοι και τα λαϊκά στρώματα να πληρώνουν για να γεμίζουν τα θησαυροφυλάκια των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων που λυμαίνονται τους δρόμους. Η λαϊκή οικογένεια έχει χρυσοπληρώσει τους δρόμους της χώρας. Με τη φορολόγηση, η οποία καταλήγει στις τσέπες των κατασκευαστικών ομίλων ως επιδοτήσεις (είτε κρατικές είτε ευρωενωσιακές). Με το δανεισμό των ομίλων που γίνεται με εγγύηση του Δημοσίου (δηλαδή με χρήματα του ελληνικού λαού). Με την τοποθέτηση των διοδίων, ενός ''χαρατσιού'' που το καρπώνονται οι ανάδοχοι όμιλοι πριν ακόμα παραδώσουν το έργο, ενώ δεν είναι λίγες οι φορές που οι μεγαλοκατασκευαστές εκβιάζουν με τις προθεσμίες παράδοσης των έργων και ζητούν κι άλλα από το κράτος.

Την ίδια ώρα που κατασκευάζονται τα κεντρικά οδικά δίκτυα ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη, ασφαλής και ταχεία μεταφορά εμπορευμάτων, η χρήση αυτών των δικτύων γίνεται απαγορευτική για τους εργαζόμενους λόγω κόστους και το υπόλοιπο οδικό δίκτυο αφήνεται κυριολεκτικά στην ''τύχη'' του και γίνεται με τον καιρό από ακατάλληλο έως επικίνδυνο. Τέτοια παραδείγματα δεν είναι και λίγα στην ΠΕ Καβάλας.

Υποκριτικές και μακριά από τις λαϊκές ανάγκες είναι και οι φωνές που ενώ ''διαμαρτύρονται'' σήμερα για τα διόδια, αποδέχονται τη λογική της ΕΕ που λέει ''ο χρήστης πληρώνει''. Διαφωνούν απλώς στον τρόπο που θα γίνεται η πληρωμή και στην τοποθέτησή τους σε σχέση με την ολοκλήρωση των έργων. Κανένας δεν πρέπει να ξεγελαστεί από τη λογική της διευθέτησης του θέματος των διοδίων με την κατάργηση κάποιων σταθμών ή τη μεταφορά σε άλλα σημεία ή την δωρεάν μετακίνηση κατοίκων ορισμένων χωριών που είναι δίπλα.

Κανένας δεν μπορεί να πατά σε δυο βάρκες. Ή είσαι υπέρ των διοδίων και την παράδοση των οδικών αξόνων στους επιχειρηματικούς ομίλους, ή θα είσαι υπέρ της κατάργησης όλων των διοδίων. Κάθε άλλο αίτημα, πέρα από την πλήρη κατάργηση όλων των διοδίων, την ακύρωση της σύμβασης - παράδοσης των εθνικών οδικών δικτύων στους επιχειρηματικούς ομίλους, την ελεύθερη κίνηση στο οδικό δίκτυο, συνιστά αποπροσανατολισμό του λαού και κάλπικη αντίθεση για τα διόδια, στη ληστεία που γίνεται οδηγώντας ακόμα και στη θυσία ανθρώπινων ζωών.

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ:

Την κατάργηση άμεσα όλων των διοδίων. Δρόμους ελεύθερους, ασφαλείς, για να εξυπηρετείται άνετα και γρήγορα ο λαός.

Την κατάργηση των συμβάσεων παραχώρησης των οδικών δικτύων σε επιχειρηματικούς ομίλους.

Τα οδικά έργα και τις υποδομές να τα αναλαμβάνει το κράτος, χωρίς πρόσθετες επιβαρύνσεις του λαού.

Να κατασκευάζονται γρήγορα και σωστά οι παράδρομοι, οι κόμβοι, οι διαπλατύνσεις και όποιο άλλο έργο είναι αναγκαίο, ώστε να κινούνται με ασφάλεια οι διερχόμενοι.

Συγκοινωνίες δημόσιες, φθηνές, τακτικές, δωρεάν για τους ανέργους, άπορους, μερικά απασχολούμενους, φοιτητές, μαθητές.

Το σταμάτημα κάθε δίωξης και την ακύρωση κάθε καταδίκης όσων αγωνίζονται για την κατάργηση των διοδίων ή αρνήθηκαν να πληρώσουν».




πηγή 902.gr

 

Παν. Λαφαζάνης: Ελεύθεροι δρόμοι χωρίς μπάρες και απανωτά πανάκριβα διόδια

Με πρωτοβουλία του Κινήματος ΑΛ.ΑΝΥ.Α (Αλληλεγγύη – Ανυπακοή – Ανατροπή) και με την στήριξη και συμμετοχή της Λαϊκής Ενότητας (ΛΑ.Ε), πολλές δεκάδες αγωνιστές και αγωνίστριες συγκεντρώθηκαν σήμερα Σάββατο (29/4) στις 4 μμ στα διόδια της Ελευσίνας.

Οι αγωνιστές και αγωνίστριες από την ΛΑ.Ε, τα ΑΛ.ΑΝΥ.Α, το ''Μέτωπο Νίκης'' και ανένταχτοι/-ες άνοιξαν ειρηνικά τα διόδια και περνούσαν ελεύθερα, χωρίς να πληρώνουν, πάνω από δύο ώρες τα αυτοκίνητα.

Η συμβολική αυτή κινηματική δράση βρήκε ενθουσιώδη απήχηση στους πολίτες, οι οποίοι κόρναραν πανηγυρικά με το πέρασμά τους από τα διόδια, χαιρετούσαν με το σύνθημα της νίκης, έκαναν ανάρπαστα τα φυλλάδια και προέτρεπαν τους αγωνιστές να συνεχίσουν την προσπάθειά τους μέχρι το τέλος.

Το μεγάλο πανό της ΛΑ.Ε έγραφε το σύνθημα «Η κυβέρνηση κάνει φιέστες, οι εργολάβοι κερδοσκοπούν, ο λαός πληρώνει. Μεγάλο πανό είχε κρεμάσει στον χώρο των διοδίων και το κίνημα ΑΛ.ΑΝΥ.Α.

Η κινηματική δράση από τα ΑΛ.ΑΝΥ.Α και την ΛΑ.Ε, στην οποία έδωσαν το παρόν το «Μέτωπο Νίκης» και εκπρόσωποι του Κόμματος Πειρατών, με πολλούς ανένταχτους πολίτες και τις γύρω περιοχές, ήρθε ως απάντηση στα εγκαίνια και τις γιορτές που στήνει τελευταία η κυβέρνηση με αφορμή τον άνοιγμα νέων δρόμων, ακόμα κι αν τα έργα δεν έχουν ολοκληρωθεί καν!

Η διαμαρτυρία αφορά και στο γεγονός ότι η κυβέρνηση κομπορρημονεί για έργα, που όμως προκαλούν δια των υψηλών διοδίων, μεγάλη επιβάρυνση στους πολίτες!

Στην αγωνιστική διαμαρτυρία στα διόδια έδωσε το παρόν ο Γραμματέας του Π.Σ της ΛΑ.Ε Παν. Λαφαζάνης και πολλά στελέχη της ΛΑ.Ε, ανάμεσα στα οποία είδαμε τον Δημ. Στρατούλη, τον Στ. Λεουτσάκο, την Δέσπ. Σπανού, τον Παν. Μαντά, τον Τ. Μαυρόπουλο, τον Βασ. Πριμικήρη, την Μ. Μπαρσέφσκι κ.ά.

Το παρόν έδωσαν, επίσης, στην διαμαρτυρία η Ραχήλ Μακρή, επικεφαλής του «Μετώπου Νίκης», ο Θανάσης Γούναρης από το Κόμμα Πειρατών και φυσικά ο Τάσος Καραγιώργος από τα ΑΛ.ΑΝΥ.Α, ψυχή της προσπάθειας και της πρωτοβουλίας.

ΔΗΛΩΣΗ ΠΑΝ. ΛΑΦΑΖΑΝΗ

Στη διάρκεια της δράσης ''ελεύθεροι δρόμοι χωρίς μπάρες'', ο Παν. Λαφαζάνης έκανε στα μέσα ενημέρωσης την παρακάτω δήλωση:

''Θέλουμε ελεύθερους δρόμους, χωρίς μπάρες και πανύψηλα διόδια και μάλιστα κάθε λίγα χιλιόμετρα.

Οι πολίτες πληρώνουν ακριβά τέλη κυκλοφορίας, δεν είναι δυνατόν να πληρώνουν από πάνω και πολλαπλά πανύψηλα ''τέλη'' αυτοκινητοδρόμων.

Σε λίγο, αν δεν έχει συμβεί ήδη, τα ταξίδια θα γίνουν είδος πολυτελείας και οι εθνικοί δρόμοι θα συνιστούν ασφαλτοστρωμένο αξιοθέατο απαγορευτικό για διέλευση.''


”


















πηγή iskra.gr

Κίνημα Δεν Πληρώνω-Ενιαίο Μέτωπο


Ζει και βασιλεύει το ασύδοτο και διαπλεκόμενο κράτος των μεγαλοεργολάβων των εθνικών μας δρόμων επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ.

Σε μία δίκη παρωδία στα δικαστήρια της Λαμίας, η πρόεδρος και η εισαγγελέας της έδρας παρουσιάστηκαν σαν αποφασισμένες από καιρό, καταδικάζοντας με προκλητικό τρόπο και “επικίνδυνη” επιχειρηματολογία τους διωκόμενους αγωνιστές του κινήματος ενάντια στα διόδια σε 5 μήνες φυλάκιση με αναστολή.

Το αδίκημα για το οποίο επιβλήθηκε η ποινή στους αγωνιστές είναι η διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών από πρόθεση. Η απόφαση αυτή είναι βγαλμένη από τα κιτάπια άλλων εποχών καθώς κατ’ ουσίαν ποινικοποιεί το δημοκρατικό δικαίωμα των πολιτών στη διαδήλωση και τη διαμαρτυρία. Μεταξύ των αγωνιστών που καταδικάστηκαν ήταν και η Μαρία Λεκάκου, ιατρός και ιδρυτικό μέλος του Κινήματος Δεν Πληρώνω.

Μάρτυρες κατηγορίας ήταν ένα στέλεχος της εταιρίας Κεντρική Οδός Α.Ε. και ένας αστυνομικός της τοπικής τροχαίας που τα τελευταία χρόνια έχει ως αποκλειστική αποστολή την προστασία των συμφερόντων των μεγαλοεργολάβων (σημειωτέον ότι η τοπική Τροχαία συστεγάζεται με τα γραφεία της Εταιρίας).

Οι σκοτεινές εποχές της ποινικοποίησης των διαδηλώσεων και των πολιτικών κινητοποιήσεων επανέρχονται και μάλιστα με μία κυβέρνηση μέλη της οποίας διατράνωναν στο πρόσφατο παρελθόν την αμέριστη υποστήριξή τους στο κίνημα ενάντια στα διόδια και συμμετείχαν και σε πολλές από τις δράσεις του.

Δε μας φοβίζουν!

Θα νικήσουμε!

Κίνημα Δεν Πληρώνω-Ενιαίο Μέτωπο